IAI Nesher, Dagger i Finger

1

IAI Nesher, Dagger i Finger

offline
  • Bili smo vojnici
  • Pridružio: 19 Maj 2009
  • Poruke: 4983
  • Gde živiš: Beograd - Srbija; Novi Grad - Republika Srpska

Potkraj šezdesetih godina XX veka politički odnosi Francuske i Izraela počeli su se naglo pogoršavati. Prvo je francuska vlada uvela embargo na prodaju oružja za područje Bliskog istoka tokom Šestodnevnog rata 1967. godine. Kako su se susedne arapske države oružjem uglavnom opskrbljivale iz Sovjetskog Saveza, embargo je najviše pogodio Izrael. Embargo je obnovljen nakon napada izraelskih komandosa na bejrutski aerodrom u decembru 1968. Zbog toga je francuska vlada odbila isporučiti Izraelu 50 naručenih Miragea 5 te ih je rasporedila u svoje vazduhoplovstvo. Bio je to najgori trenutak jer je izraelsko vazduhoplovstvo hitno trebalo zamenu za više od 60 aviona koje je izgubilo tokom Šestodnevnog rata.
Da više ne bi ovisili isključivo o uvozu borbenih aviona, izraelska je vlada odlučila pokrenuti razvoj prvog domaćeg lovačkog aviona. Zbog hitne potrebe za novim avionima odlučeno je da se neće razvijati potpuno novi avion, već da će se kao osnova iskoristiti Mirage III. Povrh toga od Dassaulta je kupljena projektna dokumentacija Miragea 5.
Kako se embargo nije odnosio na izvoz rezervnih delova, Dassault je pristao isporučiti i nešto delova koje su ugradili u prvi izraelski lovac. Neki izvori navode da je izraelska obavještajna služba Mossad uspela doći do projektne dokumentacije Miragea III. Dokumentacija nije došla iz Dassaulta, već iz švajcarske kompanije Engineering Corporation koja je po licenci proizvodila avion za švajcarsko vazduhoplovstvo. Mosadovi su agenti uspeli prekopirati 250 000 nacrta mase oko tri tone.




NESHER

Posao razvoja dodeljen je kompaniji Israel Aircraft Industries (IAI), koja je osnovana još 1953. godine. Kompanija je zapravo pokrenuta kao remonti zavod za održavanje borbenih aviona i helikoptera, ali je s vremenom prerasla u velikog proizvođača oružja.
Razvoj prvog izraelskog lovačkog aviona bio je njen prvi veliki izazov. Celi je program započeo pod imenom Raam A (izraelsko je vazduhoplovstvo Mirage 5 označilo kao Raam). Istovremeno je išao i projekt Raam B ? ispitivanje mogućnosti zamene originalnog francuskog motora Atar 9C američkim General Electric J79. Projekt Raam B će se s vremenom razviti u projekt Technolog koji će kao rezultat imati razvo lovca-bombardera Kfir.
Prvi je Raam A prototip prvi put poletio 21. marta 1971. Razvoj je tekao neuobičajeno brzo. Zapravo je postavljen rekord koji sigurno više nikad neće biti oboren. Doduše, objašnjenje bi moglo biti i činjenica da su Mossadovi agenti uspeli nabaviti projektnu dokumentaciju Miragea III, što je sigurno olakšalo (i ubrzalo) posao. Prvi su primerci isporučeni izraelskom vazduhoplovstvu već u maju iste godine. U operativnu je uporabu novi lovac uveden već u oktobru 1971.
Idućeg mjeseca ime mu je promenjeno u Nesher. Nesher je dobio kombinaciju izraelske i strane (uglavnom američke) avionike, Martin-Baker katapult sedišta, te mogućnost upotrebe širokog spektra projektila vazduh-vazduh. Između ostalih u naoružanju se našao i prvi izraelski projektil vazduh-vazduh Shafrir, proizvod kompanije Rafael.
Verovatno zbog neverovatne brzine razvoja, ubrzo su se javili kritičari koji su ustvrdili da Nesher zaostaje u odnosu na francuski original, posebno u mogućnostima vazdušne borbe. Svi su oni utihnuli nakon što je 1973. izbio Jom-Kipurski rat u kojem se Nesher dokazao kao odličan lovac za blisku vazdušnu borbu.
Prvu vazdušnu pobedu Nesher je ostvario 8. januara 1973. Tada su četiri Neshera štitila lovce-bombardere F-4 Phantom II tokom njihovog prodora u sirijski vazdušni prostor kako bi napali terorističke baze. Presreli su ih sirijski MiG-ovi 21. Oboreno je šest MiG-ova, od čega su dva oborili Nesheri. Tokom Jom-Kipurskog rata Nesheri su oborili 59 egipatskih, sirijskih i libanskih aviona, uz gubitak četiri aviona. Zanimljivo je da prvo obaranje nije bio avion, već krstareći projektil Raduga KSR-2 (AS-5 Kelt) koji je egipatski bombarder Tu-16 lansirao na Tel-Aviv prvog dana rata.
Za potrebe izraelskog vazduhoplovstva proizvedeno je 51 Nasher S (jednosjed) i 10 Neshera T (dvosjeda), a serijska je proizvodnja zaustavljena 1974. Iako je bio u punoj operativnoj upotrebi tek od 1972., povlačenje Neshera iz borbenih jedinica započelo je već 1978. i okončano je 1981. Iako ga je u izraelskom vazduhoplovstvu zamenio Kfir, to nije bio kraj borbenog delovanja Neshera.




DAGGER

Za Neshera se 1978. zainteresovalo i argentinsko vazduhoplovstvo. Argentinci su zahtevali neke manje izmene, uglavnom na avionici, te je avion preimenovan u Dagger. Isporuke su započele 1979., a argentinsko je vazduhoplovstvo dobilo 35 jednoseda Dagger A i četiri dvoseda Dagger B.
Daggeri su intenzivno korišćeni tokom rata za Foklande 1982. Delovali su iz vazduhoplovne baze Rio Grande i aerodroma Puerto San Julian. Kako nisu imali mogućnost dopune gorivom u letu, najveći je problem bio mali borbeni radijus dejstva . Zbog toga se piloti Daggera nisu mogli upuštati u vazdušne borbe s britanskim palubnim lovcima Sea Harrier, već samo direktno leteti do cilja i natrag u bazu.
Krajnji rezultat je bio gubitak 11 Daggera, od čega su devet srušili Sea Harrieri pomoću vođenih projektila vazduh-vazduh AIM-9L Sidewinder.
Usprkos tomu Daggeri su u 45 dana borbenog delovanja izveli čak 153 borbene misije protiv ciljeva na moru i kopnu. Pritom su oštetili britanske ratne brodove HMS Antrim (D18), HMS Brilliant (F90), HMS Broadsword (F88), HMS Ardent (F184), HMS Arrow (F173) i HMS Plymouth (F126).





FINGER

Još 1979. argentinsko je vazduhoplovstvo potpisalo ugovor s kompanijom IAI o modernizaciji Daggera avionikom s lovca Kfir. Cilj je bio dovesti ih na standard verzije Kfir C2. Između ostalog ugrađen je radarski daljinomer Elta EL-2001 i HUD. Program modernizacije zaustavljen je tokom Foklandskog rata. Nakon okončanja rata program je promenjen kako bi se izbegla upotreba britanskih komponenti, koje su zamenjene izraelskim ili francuskim. Tako je nastao lovac Finger. U konačnu verziji Finger IIIB ugrađen je avionika francuske kompanije Thomson-CSF. Argentinsko vazduhoplovstvo u operativnoj upotrebi ima 10 Fingera i tri Daggera.


Proizvođač: Israel Aircraft Industries.

Namena: Jednomotorni mlazni lovački avion, jednosed.

Verzije: Nesher S, Nesher T, Dagger A, Dagger B, Finger I, Finger II, Finger III, Finger III B.

Razvoj: Prvi let prototipa 21. marta 1971. godine. Uveden u naoružanje RV Izraela oktobra 1971. godine. Potpuna operativna uopotreba od 1972. godine. Borbena premijera 8. januara 1973. godine. Serijska proizvodnja završena 1974. godine. Povlačenje Neshera iz naoružanja RV Izraela započinje 1978. godine, a završava 1981. godine. RV Argentine svoje prve Dagger dobija već 1979. godine. RV Argentine još uvek koristi ove avione.

Korisnici: Izrael (do 1981. godine), Argentina.


TT podaci za lovac Nesher:

Pogonska grupa:
Jedan turbomlazni motor Snecma Atar 9C-5, potiska 60,80 kN sa dopunskim sagorevanjem.

Dimenzije:
Razmah krila 8,22 m; dužina 15,03 m (sa pito cevi 15,65 m); visina 4,25 m; površina krila 34,8 m2; m.pr. 6600 kg; m.maks 13700 kg.

Karakteristike:
Brzina maksimalna 2350 km/h (2,2 maha). Brzina krstarenja na visini od 11000 m 956 km/h. Brzina penjanja 61,6 m/s. Operativni vrhunac leta 17600 m. Borbeni radijus dejstva 1300 km. Borbeni radijus dejstva sa dve rakete V-V, 1190 kg bombi i sa 4700 litara goriva iznosi 1186 km. Maksimalni dolet 4000 km.

Naoružanje:
Dva topa DEFA 552A sa po 125 granata.
Dve rakete v-v Matra R-530 ili Shafrir ili Matra R-550 Magic.
Do 4200 kg ubojnog tereta na devet nosača na krilima i trupu.
Najčešće nosi 4 x 250 kg ili 2 x 400 kg ili 2 x 500 kg bombi ili 6 x 100 mm, 18 x 68 mm ili 8 x 68 mm NRZ.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 19 Avg 2010
  • Poruke: 1362
  • Gde živiš: NIŠ

Испуњено обећање. Да употпуњујемо сазнања о авионима који су проистекли из Mirage III:










offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 35510
  • Gde živiš: ovalni kabinet

Finger

offline
  • Pridružio: 07 Jun 2011
  • Poruke: 785
  • Gde živiš: Beograd

Napisano: 23 Jun 2011 12:28

fuerza aerea argentina


















Dopuna: 25 Jun 2011 13:44

















offline
  • kljift 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 11 Okt 2009
  • Poruke: 7050

IAI Nammer? Hvali li u ovom društvu?

offline
  • Bili smo vojnici
  • Pridružio: 19 Maj 2009
  • Poruke: 4983
  • Gde živiš: Beograd - Srbija; Novi Grad - Republika Srpska

kljift ::IAI Nammer? Hvali li u ovom društvu?

Ne, jer je kao osnova za razvoj Nammera uzet Kfir C-7, a Kfir ima svoju zasebnu temu, tako da ga možeš tamo da opišeš. Uostalom Nammer nikada nije ušao u serijsku proizvodnju.

offline
  • Pridružio: 07 Jun 2011
  • Poruke: 785
  • Gde živiš: Beograd

argentinski dagger-i i posade za vreme foklanda...










i jedna svezija fotka

offline
  • Pridružio: 19 Avg 2010
  • Poruke: 1362
  • Gde živiš: NIŠ

celeron ::argentinski dagger-i i posade za vreme foklanda...



Ako već evociraš uspomene na te Miraže, onda bar napiši da su to avioni i posade za vreme rata za Malvine




Argentina - Air Force Dassault Mirage IIIDA



Argentina - Air Force: Israel IAI Finger

offline
  • Pridružio: 21 Apr 2011
  • Poruke: 1470

Dagger:kabina

I još dve


offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24371

Posto je najveci `skor` u vazdusnim borbama imao na ovom lovcu neka prica o poznatom asu bude na ovoj temi .


U pitanju je

Citat:The best pilot, determined by the number of (jet) aircrafts shot down, is Col. (Res.) Giora Even (Epstein), who holds the world record of downing aircrafts with 17 aircraft kills. During his service for the Israeli Air Force, he fought three wars, achieved air superiority, performed bombing missions and even won a nearly impossible fight while facing alone 10 Egyptian fighters at the same time! Below are the details of the missions he completed.

Citat:Epstein's first kill came on June 6, 1967 during the Six Day War, when he downed an Egyptian Sukhoi-7 at El Arish. During the War of Attrition in 1969–70, Epstein downed a MiG-17, another Sukhoi-7 and two MiG 21s. The rest of his kills came during 1973's Yom Kippur War. Between October 18 and 20, 1973, he downed an Mi-8 helicopter and eight jets: two Sukhoi-7s, two Sukhoi-20s and four MiG 21s. Then, on October 24, 1973, Epstein downed three more MiG-21s west of the Great Bitter Lake. Eight of these victories were with the French-built Mirage III, a delta wing fighter designed primarily as a high altitude interceptor. His other nine victories came in an IAI Nesher, an Israeli-built version of the Mirage V. Five of his claims were downed using air-to-air missiles, the rest with cannon.


Arrow http://www.amazing-airplanes.com/amazing_acheivements/best_pilot.php

Arrow http://en.wikipedia.org/wiki/Giora_Epstein

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1357 korisnika na forumu :: 26 registrovanih, 2 sakrivenih i 1329 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: aleksandarbl, Bane san, Bobrock1, Boris BM, Dorcolac, draganca, FileFinder, ILGromovnik, Istman, Ivica1102, jackreacher011011, janbo, Joja, kovinacc, kraJo, Mi lao shu, Panter, raketaš, Srky Boy, suton, taz1cl, vasa.93, Vlada1389, vladulns, wolf1, zlatkoa987