Jedrilice Orao

• 3Ovo se svidja korisnicima: Šid, 037, LUDI
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 23 Jul 2012 20:14

Za Vrabca i društvo u ćošku. Ako se na forumu jedrilice nalaze negde drugde neka moderator prebaci na pravo mesto. Nisam imao vremena da detaljno istražujen jedrilice tipa Orao pogotovo što to ne spada baš previše u moje uže interesovanje ali evo jedan kratak pregled.


JEDRILICA ORAO

Nakon završetka Drugog svetskog rata već 1945. godine jedriličarski centar u Vršcu izrađuje jedrilicu Galeb. Sledeće, 1946. godine Utva izrađuje trenažnu jedrilicu Jastreb konstrucije inžinjera Šoštarića. Utva 1947. godine izrađuje jedrilicu visokoih sposobnosti Soko. Radionica Letov 1948. godine izrađuje jedrilice Galeb II i Triglav koje su konstruisali studenti Jare Kosera i Stojan Hrovat.
Tokom te 1948. godine dovršena je u Letovu i prva jugoslovenska rekordna jedrilica Orao koju su konstruisali inžinjeri Slavko Obad i Boris Cijan.

Orao I
Godina gradnje 1947/48
razmah 19
dužina 7,75
visina 2,15
površina krila 17,792
površina krilaca
površina horizontalnog stabilizatora 1,248
površina kormila visine 0,792
površina horizontalnog repa 2,04
površina stabilizatora pravca
površina kormila pravca
površina vertikalnog repa
tetiva krila u korenu 1,320
tetiva krila na kraju 0,570
sužavanje krila 2,3
vitkost 20,29
profil krila u korenu Gö 549R
profil krila na kraju RAF-34M
vlastita masa 276
masa u letu 366
jedinačno opterećenje 20,6
najbolji ugao planiranja 1:32
brzina pri najboljem uglu planiranja 70,0
najmanje propadanje 0,59
brzina pri najmanjem propadanju 63
minimalna brzina 48,5 (zakrilca)
najveća dozvoljena brzina
najveća brzina sa otvorenim kočnicama 220
brzina propadanja pri 100 km/čas u m/s 1,18
dozvoljena brzina u zaprezi (mirno vreme) 130
koeficijent preopterećenja do loma
namena rekordna
konstruktor inž. B. Cijan i inž S. Obad
slika 393a i 393b N. K. 1949

Jedrilica Orao I je 22. avgusta 1950. godine doživela katastrofu usled otpadanja repa. Tom prilikom je poginuo jedriličar Borišek Milan. Istražna komisija je optužila tehničku službu da je izazvala ovaj udes.

Javuš Franc je na jedrilici Orao YU-4021 2. avgusta1955. goidne u Vršcu doživeo lom na sletanju. Uzrok je bio tehnika pilotiranja i neobučenost jedriličara Javuša Franca.

Berković Mladen je 18. avgusta 1957. godine u Saveznom vazduhoplovnom centru u Vršcu izazvao kvar na jedrilici Orao II YU-4095. U fazi poletanja pri odbacivanju točkova pilot je suviše brzo i mnogo propeo jedrilicu tao da je kormilom pravca udario o zemlju i tom prilikom oštetio donju šarku. Uzrok udesa je bila gruba greška pilota.

YU-4012 Ikarus Orao 1 u VOC-u 1949
YU-4021 Ikarus Orao
YU-4095 Letov Orao IIc izgrađena 1954 otpisana 1962. goine
YU-4096 Letov Orao IIc izgrađena 1954 otpisana 1972. godine
YU-4097 Letov Orao IIc izgrađena 1954 otpisana pre 31. decembra 1960.
YU-4098 Letov Orao IIc izgrađena 1954 otpisana pre 31. decembra 1960.

Dopuna: 24 Jul 2012 21:18

Na Svetskom prvenstvu u Švedskoj 1950. godine naš jedriličar Milan Borišek osvojio je drugo mesto u generalnom plasmanu leteći na ovoj jedrilici, a tokom sledećih godina na njoj su obarani mnogi državni rekordi.
U Muzeju JV je izložen primerak (registracija YU-4096, fabrički broj 185) je jedina sačuvana jedrilica ovog tipa. Napravljena je 1954. godine u preduzeću „Letov” u Ljubljani, a potom je predata Saveznom vazduhoplovnom centru u Vršcu gde su naši najbolji jedriličari leteći na njoj postizali brojne rekorde. Po rashodovanju u Vazduhoplovnoj školi u Beogradu uvršćena je u muzejsku zbirku novembra 1972. godine.

Dopuna: 24 Jul 2012 21:22

Orao




Dopuna: 24 Jul 2012 21:24

Letov Orao IIc u Muzeju JV

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 22 Dec 2012 23:27

Pozdrav Ltcolonel !
nisam ni video ovu temu dok mi večeras nisu javili telefonom.

Tu sada ima nekolikopitanja jer se podaci u velikoj meri ne slažu sa ovim iznetim.
Pravo ptianje je GDE je izrađen Orao 1.
Da li su krila u Ikarusu a trup u Letovu ili je sve urađeno u Ikarusu. To je recimo i danas sporno.

Osim toga onaj Orao I koji je izložen kao maketa na takmičenju u muzeju pre neki dan, je Orao I iz 1949. godine. O njemu je meni poznato da ga je vrlo brzo u Rumi slupao Mijo Pušič, Hrvat, koji je zanimljiv jer je kao Hrvat bio informbirovski prebeg u SSSR i to sve sa avionom, čini mi se.
Uopšte nemam nikave podatke da ga je VOC ikada ispitivao.
Zapravo VOC verovatno nije ispitivao ni ORAO II legendaran sa takmičenja iz Erebroa koi je bio drugi primerak praktično istovetan sa prvim koji je slupao Pušić, ali koji svi zovu ORAO EREBRO.
I oko broja i tipa letelica ima i dalje kontroverzi, pogotovu oko modela II kod koga je izemnjeno krilo prema smernicama, verovatno VOC-a ali je trup ostao isti.
Taj model se razlikuje od prvog slupane u Rumi i onog iz Erbroa i neki ga nazivaju II B ili II Batajnica.
Ta izmena samo krila je bila posle Borišekove pogibije u letu za snimanje filma. Verovalo se da je problem bilo moguće otkloniti izemnom krila i tako je inastala verzija II B ili II Batajnica.
Tek kada je i ona ispitana u VOC nađen je pravi uzrok problema i otišlo se i na promenu trupa.
Tek onda ide dakle i promena trupa u verziju IIC ali su meni poznat samo dva takva primerka.

Po tome se može zaključiti daje VOC ozbiljno ispitivano tek verziju II B, mada je na njoj promenjeno krilo mžda upravo prema smernicama iz VOC-a, vrlo verovatno.

Dopuna: 22 Dec 2012 23:34

I beše čuveni STanko a ne SLavko OBAD, el tako beše N. ? Tipfeler:-), usvojio sam izraz od EOD-a.
Veliki pozdravvvvv legendi.....!!!!!!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prvi prototip je svakako napravljen u Letovu, dok je drugi Orao I uradjen zajednicki u Ikarusu i Letovu, 1950.
Orao II c je vec, 1951, pravljen potpuno u Ikarusu.
Tako bar tvrdi Monografija fabrike Ikarus, i Cijanova knjiga o jedrilicarstvu, koja navodi 1948. kao godinu proizvodnje Orla u Letovu.

Nasa Krila od oktobra 1949. navode da je prvi let Orla iz Letova izvrsen 1. februara 1949. u Ljubljani, pilotirao Milan Borisek.
I stil farbanja zastave na vertikalcu, sa "podebljanom" petokrakom je tipicno "Letovski".
Po tome se i razlikuju na slikama, prvi i drugi prototip ORLA.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U VOC-u je od avgusta do novembra 1949.godine vrseno ispitivanje Orla I reg.broj YU-4012,proizvodnje Letov,a ispitivanje su vrsili Borišek Milan i Pušić Mijo koji su bilo van sastava VOC-a.Orao IIB reg.broj YU-4021 proizvodnje Ikarus ispitan je također u VOC-u od 11.10 do 17.11.1951.godine,ispitivnje je vrsio Mordej Franc probni jedriličar također van VOC-a.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja sam već naveo da jedrilice ne ulaze u moj krug interesovanja. Naveo sam samo ono što sam imao od izvora. Dakle spisak jedrlica je uzet iz zvaničnog registra prema tome trebalo bi da je tačan. U registru se YU-4021 vodi samo kao Orao. Udesi su uzeti iz knjige udesa VSJ prema tome i oni bi trebalo da su pouzdani.
A ovaj deo
"Na Svetskom prvenstvu u Švedskoj 1950. godine naš jedriličar Milan Borišek osvojio je drugo mesto u generalnom plasmanu leteći na ovoj jedrilici, a tokom sledećih godina na njoj su obarani mnogi državni rekordi.
U Muzeju JV je izložen primerak (registracija YU-4096, fabrički broj 185) je jedina sačuvana jedrilica ovog tipa. Napravljena je 1954. godine u preduzeću „Letov” u Ljubljani, a potom je predata Saveznom vazduhoplovnom centru u Vršcu gde su naši najbolji jedriličari leteći na njoj postizali brojne rekorde. Po rashodovanju u Vazduhoplovnoj školi u Beogradu uvršćena je u muzejsku zbirku novembra 1972. godine."
je uzet sa zvaničnog sajta Muzeja vazduhoplovstva.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja sam podatke izvadio iz Monografije VOC-a.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mijo Pusic je na Drugom saveznom vazduhoplovnom sletu u Rumi, odrzanom od 3-14. jula 1949, leteo na Orlu YU-4012 (Prototip iz Letova) i zauzeo drugo mesto, leteci za SVCJ Vrsac.
U izvestaju sa takmicenja, ne pominje se nigde udes Orla, ali se pominje katastrofa Zdrala, YU-5013, od 4. Jula 1949. u kom su poginuli ( pali u kovit sa 300m) Tretjak Franc i Blazic Danilo iz Maribora.
Zato bih voleo neki detalj vise o udesu Orla YU-4012.
Orao II YU-4021 je unisten u katastrofi 22. avgusta 1950. u Vrscu, tokom snimanja propagandnog filma za potrebe SVC i VSJ. Poginuo je Milan Borisek.
Iako se pominjala greska u fabrikaciji, izgleda da je doslo do flatera repnih povrsina i loma istih.
Istom jedrilicom Borisek je leteo na Svetskom prvenstvu u Svedskoj 1950 i zauzeo trece ( a ne drugo, kako MJV kaze) mesto.

I gde je i kako na kraju zavrsio Mijo Pusic, posle preleta sa Bikerom u Rumuniju, SSSR ili neka druga zemlja?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Problem je što na čak tri zvanična mesta Knjiga udesa VSJ, Izveštaj o udesu jedrilice Orao YU-4021 i u plovidbenohj dozvoli izričito piše:
Javuš Franc je na jedrilici Orao YU-4021 2. avgusta1955. goidne u Vršcu doživeo lom na sletanju. Uzrok je bio tehnika pilotiranja i neobučenost jedriličara Javuša Franca.
Znači po zvaničnom izveštaju YU-4021 je uništen 2. avgusta 1955. godine.

Takođe po knjizi udesa i plovidbenoj dozvoli (izveštaj o udesu nemam) 22. avgusta 1950. godine u Vršcu je uništen Orao. Ako je 2. avgusta 1955. godine uništen Orao YU-4021 onda 22. avgusta 1950. godine može da bude uništen samo Orao I tj YU-4012.
Tako piše u dokumentima ja lično nešto posebno jedrilice nisam istraživao.
PS Po podacima zabečeženim u VOC-u YU-4021 je ispitivan tek 1951. godine i ne bi mogao da bude uništen 22. avgusta 1950. godine.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Svakako da su zvanicne knjige udesa i plovidbenosti primarne , u odnosu na vesti iz casopisa, (Narodna Krila i sl.).
Hvala u svakom slucaju na razjasnjenju i podacima.

Jos da apsolviramo sudbinu Mije Pusica...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Letov je bio mala radionica i iako su se napregli iz se snage i uspeli da osvoje proizvodnju trupa, zapravo krila su po svim mojim informacijama sva urađena u Ikarusu, dakle i za Orao I.
Orao I je slupan u Rumi na sletanju, za koje iskreno ne znam d ali je bilo u okviru nekog takmičenja ili možda neposredno posle njega.
Zbog velikih oštećenja je i urađen Orao II da bi mogao da se takmiči u Erebrou, jer je Orao I bio previše oštećen.
Dakle Orao I je nepovratno oštećen pre takmičenja u Erebrou i za njega je i napravljen Orao II.
Povrede ili pogibije nije bilo pri tom oštećenju pa sad nisam siguran kako to stoji prema proceduri o udesima i nesrećama.
Mijo Pušić je utekao na stranu SSSR sa avionom Po-2, ali mi nije poznata njegova dalja sudbina sniti sam siguran šta se tu dešavalo i kako.
E sad tu je ili zbrka sa brojevima ili nešto drugo.
Orao II (Erebro) je sasvim pouzdano uništen odmah posle takmičenja na snimanju filma o njemu pri čemu je pilot na žalost i poginuo, što znači da je FIZIČKI drugi napravljeni Orao, sa prvobitnim oblikom trupa i krila uništen pri pogibiji Milana Borišeka odmah posle takmičenja u Erebrou.
E sad da bi se iskomplikovalo, ltcoleonel u jednome si defnitivno otkrio istinu, bilo je ukupno 6 Orlova KAKO SI I NAVEO a ne 5 kako sam ja do sada mislio, odnosno bio je urađen jedan Orao IIC više nego što sam ja znao.
Dakle ukupan broj je definitvno utvrđen, a do sada je i to bilo diskutabilno.