McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

1

McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

offline
  • Pridružio: 24 Mar 2004
  • Poruke: 3528
  • Gde živiš: Zemun


F/A-18C
Namena: palubni lovac-bombarder, jednosed

Pogonska grupa: dva turboventilatorska motora General Electric F404-GE402 potiska po 78,73kN sa DS(Dopunsko sagorevanje, forsaz)
Dimenzije: dužina 17,07m, visina 4,66 m. raspon krila 11,43 m bez nosača raketa vazduh-vazduh, površina krila 37,16m2

Mase: prazan 10.455 kg, normalna u poletanju 16.652Kg maksimalna u poletanju 25.401 kg

Performanse: maksimalna brzina na velikoj visini bez spoljašnjeg tereta
1.915km/h,pocetna brzina penjanja 13.715m/min, vrhunac leta 15.240m, borbeni radijus na jurišnom zadatku 1.065km

Naoružanje: šestocevni top M61A1 Vulcan kalibra 20 mm sa 570 granata,
7.700kg, ubojnih sredstava na devet nosača



Zbog tradicionalne netrpeljivosti, americke vazduhoplovne snage I ratna mornarica su cesto paralelno razvijali dva aviona slicnih mogucnosti. Tako je Northrop-ov prototip YF-17 koji je porazen od strane YF-16 u konkursu USAF-a(United States Air Force/Ratno Vazduhoplovstvo SAD) za laki lovacki avion, zainteresovao admirale. USN(United States Navy/Ratna Mornarica SAD)i USMC(United States Marine Corps/Korpus mornaricke pesadije SAD) su se 1975 god. sporazumeli da nabave rekonstruisani YF-17 koji ce u zajednickom ulaganju napraviti McDonnell Douglas i Northrop. Predvidjena je izrada lovacke varijante sa oznakom F-18 i jurisne A-18, koje bi se razlikovale po opremi. U relativno brzom razvojnom procesu ispitano je 11 pred-serijskih aviona. Prvi od njih je poleteo 18.novembra 1978 god. a poslenji marta 1980 god.

Dva meseca kasnije pocela je isporuka serijskih F/A-18 Hornet (strsljen) sa opremom za obe uloge koje su naznacene u oznaci. Visemodni radar AN/APG-65 moze da otkrije avion velicine lovca na udaljenosti od 148 km. Za jurisne zadatke u podvesnim kontejnerima nosi FLIR(Forward Looking InfraRed/IC uredjaj za osmatranje u prednjoj polusferi) AN/AAS-38, laserski tragac i kameru AN/ASQ-173. U moderno uredjenom kokpitu su primenjene HOTAS(Hands on Throtte(s) and Sticks/Pilotske komande koncentrisane na rucice gasa i palice) komande leta i tri visenamenska kolor ekrana. Trazeni dvosed F/A-18B ima za 6% manji kapacitet rezervoara za gorivo. Ukupno je za USN i USMC proizvedeno 371 F/A-18A i 40 trenaznih dvoseda F/A-18B. Neka eksploatacina ogranicenja pri letu na velikim napadnim uglovima admistrativno su nametnuta zbog pojave prskotina na repnim povrsinama koje su nastale od udara vrtloga vazduha stvorenih na strejkovima.

Cetiri eskadrile Horneta koje su poletale sa nosaca aviona USS “Coral Sea” ucestvovale su u napadu na Tripoli i Bengazi aprila 1986. Tada, za unistavanje libijskih radara, prvi put su koriscene rakete AGM-88 HARM(High speed Anti Radiation Missile/Protivradarska raketa velike brzine) (Vazduh-Zemlja naravno)
Krajem osamdesetih kodina u operativnu upotrebu usli su F/A-18C i F/A-18D, naoruzani sa aktivno radarski vodjenim raketama vazduh-vazduh AMRAAM i IC vodjenim raketama vazduh-zemlja AGM-65D Maverick. Za protivbrodsku borbu mogu da ponesu dve rakete AGM-84 Harpoon. Unistavanje zemaljskih ciljeva duboko u zoni PVO(Protiv Vazdusna Odbrana) protivnika se poverava AGM-84E SLAM. Od 1994 god. ugradjuje se radar AN/APG-73. Za nocne jurine akcije po svim meteoroloskim uslovima napravljeni su F/A-18D Night-Attack (nocni napad) opremljeni kontejnerom sa FLIR uredjajem AN/AAR-50 i digitalnom pokretnom mapom. Na drugom sedistu je smesten operater borbenih sistema. Za USMC je razvijena izvidjacka varijanta F/A-18D(RC) opremljena radarom za bocno osmatranje sa vestackim otvorom antene AN/UPD-8, optickim i IC senzorima u nosu aviona i linkom za prenos informacija do zemaljske stanice. Svako od 12 americnih nosaca aviona isplovljava sa po dva skvadrona (Squadron: Anglo-saksonski ekvivalent eskadrile. Najcesce broji od 12-24 aviona) opremljena sa 12 F/A-18C. U vazduhoplovne jedinice nekih brodova ukljucen je i dodatni marinski skvadron.

Prva provera novih varijanti u stvarnim borbenim uslovima bio je zalivski rat. Na borbene zadatke su leteli Horneti iz 12 palubnih i 7 marinskih eskadrila. Za neposrednu vazdusnu podrsku i unistavanje iracke PVO koristili su klasicne i laserski vodjene bombe mase 227, 454 i 907 kg i protivradarske rakete HARM. F/A-18D Night Attack su korisceni kao istureni osmatraci za otkrivanje i navodjenje drugih aviona. Na takve letove su za samoodbranu od eventualnog napada irackih lovaca, nosili rakete vazduh-vazduh AIM-7. F/A-18C sa nosaca aviona USS aratoga oborio je dva F-7A (kineska kopija Mig-21F-13). Na borbenim zadacima izgubljena su dva horneta zajedno sa posadom. Posle visegodisnjeg cutanja amerikanci su potvrdili da je 17. januara 1991 god. jedan hornet unisten od strane igrackog lovca Mig-25P.

Prvi napad Horneta iz marinske eskadrile VMFA-251 na srpske polozaje zabelezen je 11. aprila 1994 god u okolini Gorazda. Kasnije su upotrebljavani za suzbijanje srpske PVO tokom napada jurisnih aviona. Na radare i lansirane rampe su ispaljivali rakete AGM-88 HARM i laserski vodjene bombe AGM-65E Maverick i Paveway. U operaciji Deliberated Force(Deliberated Force: (oslobodjena sila) Vazdusni napadi NATO na Republiku Srpsku koji su trajali od 30.08 do 5. oktobra 1995 god.)komandama NATO pakta je bilo na raspolaganju 36 F/A-18C sa nosaca aviona USS “Theodore Roosevelt” i USS “America”, 12 marinskih F/A-18D i 8 spanskih F/A-18+ koji su bili u bazi Avijano.
Mornarica se 1991. odlucila za nabavku rekonstuisanog F/A-18E i dvoseda F/A-18F, umesto ravoja potpuno novog palubnog jurisnika A-12. Novi horneti koji ce se u jedinice pojaviti 2001 god. imaju znatno izmenjen zmaj aviona: produzen je trup, povecana su krila i preoblikovani su strejkovi i uvodnici vazduha. Ugradjeni su jaci motori F414-GE-400. Avionika ce u oko 90% biti identicna sa najnovijim primercima F/A-18C. Planira se uvodjenje u naoruzanje 785 komada koji ce sa paluba nosaca aviona istisnuti Tomcat(f-14) i starije varijante Horneta


Galerija:

https://www.mycity.rs/must-login.png
"Slomljena" krila 1

https://www.mycity.rs/must-login.png
"Slomljena krila" 2

https://www.mycity.rs/must-login.png
Poletanje I deo

https://www.mycity.rs/must-login.png
Poletanje II deo

https://www.mycity.rs/must-login.png
Poletanje III deo

https://www.mycity.rs/must-login.png
"Cepanje" I deo

https://www.mycity.rs/must-login.png
"Cepanje" II deo

https://www.mycity.rs/must-login.png
Miran let

https://www.mycity.rs/must-login.png
Hornet na "Theodore"

https://www.mycity.rs/must-login.png
Kabina

https://www.mycity.rs/must-login.png
Motor "General Electric F404-GE400"

https://www.mycity.rs/must-login.png
"Kvintet"

https://www.mycity.rs/must-login.png
"Garaza"

https://www.mycity.rs/must-login.png
"Osinjak"

https://www.mycity.rs/must-login.png
"Zurka" Smile


P.S. Unapred se izvinjavam za bilo kakvu gresku u kucanju.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 09 Apr 2005
  • Poruke: 123
  • Gde živiš: www.paralay.narod.ru

Bravo svemirko vidim da je moj p.p. uspeo...Lepo sto si nam se vratio.Eh kad bi ja umeo tako da srocim tekstove.Nemas nekih vecih gresaka.Mora da si imao 5-cu iz srpskog.Ako imas sta o delovanju f-18 u napadu na talibane u afganistanu bio bih ti veoma zahvalan.Cuo sam da se tu F-18c/d/a/b lose pokazali nego li F-14 Tomkat i F-15C Stike eagle zbog male izdrzljivosti u vazduhu i ogranicenog "korisnog" tereta.



offline
  • Daktilograf 21. veka
  • Pridružio: 17 Maj 2007
  • Poruke: 13189
  • Gde živiš: Apsurdistan

Amerika pravi avione bez stealth tehnologije za buducnost.
Boeingov EA-18 Growler sluzice u United States Navy.
Zamena za EA-6 Prowler
http://en.wikipedia.org/wiki/EA-6_Prowler



EA-18 Growler
http://www.military.com/soldiertech/0,14632,Soldiertech_EA18G,,00.html
http://ipmslondon.tripod.com/referencearticles/id28.html
http://en.wikipedia.org/wiki/EA-18_Growler
http://www.boeing.com/defense-space/military/ea18g/index.html
http://www.boeing.com/defense-space/military/ea18g/docs/EA-18G_overview.pdf
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-18g.htm
http://www.defenseindustrydaily.com/ea18g-program-.....ler-02427/
http://www.gao.gov/new.items/d06446.pdf
Prezentacija (fotke)
http://www.sflorg.com/aviation/av080406_01.html
http://www.sflorg.com/aviation/images/imav080406_01_02.jpg
http://www.sflorg.com/aviation/images/imav080406_01_04.jpg
http://www.sflorg.com/aviation/images/imav081606_01_02.jpg

offline
  • Pridružio: 22 Dec 2006
  • Poruke: 405
  • Gde živiš: Zemun

Mislim da ova tema ne zaslužuje da ode u zaborav.
Zato želim da je osvežim sa nekoliko sličica.


F/A-18A Hornet


F/A-18C Hornet


F/A-18D Hornet (školsko-borbeni dvosed)


F/A-18F Super Hornet (modernizovani višenamenski dvosed)


SHEME:





Dopuna: 23 Nov 2008 1:59

Predivna slika F/A-18F Super Hornet baziran na nosaču aviona USS Dwight Eisenhower tokom operacija u Arapskom moru decembra 2006. godine.



Mogu se pronaći lepe slike na Wikipediji Wink

offline
  • Pridružio: 17 Maj 2008
  • Poruke: 11458
  • Gde živiš: Srbija















offline
  • Pridružio: 18 Okt 2008
  • Poruke: 132
  • Gde živiš: Novi Beograd

Фамилија F-18 авиона је вероватно најбоље фотографијама забележени тип авиона у свету. Има их на стотине хиљада, а неке се слободно могу назвати уметношћу. Ево пар примера:



offline
  • Pridružio: 22 Dec 2006
  • Poruke: 405
  • Gde živiš: Zemun

Američki ministar odbrane Caspar Weinberger je još 1987. godine tražio da se ispita potencijalna nadgradnja F/A-18 u slučaju odlaganja projekta Avenger. Ta studija je maja 1992. izbila u prvi plan, kada su obelodanjene i predstavljene prve konture budućeg aviona, danas poznatog kao F/A-18E/F Super Hornet.

U relativno kratkom periodu je izrađeno sedam prototipova F/A-18E/F i to pet jednoseda (verzija E) i dva dvoseda (verzija F). Prvi prototip F/A-18E je poleteo 29. novembra 1995. godine otvarajući sezonu četvorogodišnjih ispitivanja u vazduhu.

Glavne odlike Super Horneta naspram njegovog prethodnika su: približno 25 odsto veće dimenzije celokupnog aviona (ali ima 42 odsto manje delova); 33 odsto više unutrašnjeg goriva, 41 odsto veći dolet, 35 odsto veći potisak motora, šira primena kompozita, a donekle i stealth karakteristike. Ojačana struktura krila i dve dodatne linije naoružanja (ukupno jedanaest) omogućuju nošenje za oko jednu tonu veće količine ubojnih sredstava, uključujući i najnovija "pametna" oružja, kakva su JDAM i JSOW. Iako znatno teži, novi avioni su sačuvali visoke manevarske mogućnosti i čak otišli korak dalje: brojnim promenama konstrukcije, dovedeni su na nivo poslednje generacije lovačkih aviona. Kabina je vrlo slična prethodnim verzijama Horneta. Izbacivo sedište je tipa Martin-Baker SJU-5/6. tipa "0-0", dok je avionika u preko 90 odsto slučajeva identična kao i na verzijama C/D.

Radar je i dalje AN/APG-73, ali je zato na instrument tabli postavljen novi i veći višenamenski pokazivač u boji. Upravljanje displejima se vrši preko tastature osetljive na dodir, a uveden je i novi praktičniji prikazivač stanja goriva. Efikasnost u namenskim zadacima povećava se podvesnim kontejnerom ATFLIR sa širim spektrom uređaja za elektronske protivmere. Dvočlana posada F/A-18F deli poslove rukovanja naoružanjem tako što pilot koristi sisteme vazduh-vazduh, a operateru su poverena sredstva vazduh-zemlja.

Jedno od poboljšanja je motor F414-GE-400 firme General Electric, namenski razvijan za A-12. Iako je to u suštini derivat ranijeg modela F-404, novi motor pruža 35 odsto veći potisak na režimu dopunskog sagorevanja. Takve performanse zahtevaju i povećan protok vazduha, zbog čega je uvodnik vazduha dobio sasvim drugačiji izgled i na izvestan način postao "sredstvo" za najlakše vizuelno prepoznavanje E/F varijanti. Umesto ranijeg D-oblika, novi uvodnik ima izgled pravougaonika, između ostalog i zbog smanjenog radarskog odraza. U njemu se nalazi rešetka premazana radarsko-apsorpcionom bojom, u cilju sprečavanja refleksije radarskih signala od lopatice ventilatora. Na ostalim delovima konstrukcije, koji bitnije reflektuju radarske signale, primenjeno je oko 70 kg radarsko-apsorpcione boje.

Obe varijante Super Horneta E i F podjednako lako su prošle kroz sve provere i prvi serijski primerci su ušli u naoružanje skvadrona za preobuku 2000. godine, ali umesto prvobitno planiranih 1000 aviona, biće proizvedeno 548. Taj broj bi mogao biti i veći bude li novih porudžbina sa strane ili bude li umesto vremešnog EA-6B Prowler prihvaćen predlog aviona za elektronska dejstva EF-18G Growler. Uz dosad proizvedenih 1500 primeraka, koji osim u američkoj vojsci lete i u vazduhoplovstvima Australije, Španije, Švajcarske, Finske, Malezije i Kanade, F/A-18 Hornet početkom 21. veka ostaje jedan od najmasovnijih borbenih aviona današnjice.

Planovi za budućnost uglavnom su usmereni na stalno usavršavanje avionike. Radi se na integraciji radara AN/APG-79 sa AESA antenom i pilotske kacige sa JHMCS - uređajem za usmeravanje IC samonavođene rakete AIM-9X u bliskom manevarskom vazdušnom boju. Neki od dvoseda nosiće taktičke izviđačke podvesnike SHARP sa aerofoto-kamerom sa zumom za snimanje na udaljenostima 24-80 km. Takođe, dvosedi F/A-18F su polazna osnova za razvoj EF-18G Growler za elektronsko ometanje, odnosno u novoj američkoj terminologiji "avijacijske elektronske udare". Oni bi trebalo da zamene EA-6B u periodu posle 2015. godine. U RM SAD zahtevaju da avioni zadrže višenamenske mogućnosti, a konstruktori vode bitku sa preklapanjem elektronike. Naime, podvesnici za ometanje AN/ALQ-99 onemogućavaju rad vitalnih elektronskih sistema kao što su radar, signalizator radarskog ozračenja i digitalni sistem komandi leta. Kada problemi budu rešeni, standardna konfiguracija tereta na EF-18G biće tri kontejnera za ometanje, dva dodatna rezervoara za gorivo i dve rakete AIM-120 AMRAAM za samoodbranu. Alternativna namena Growlera može da se poredi sa J-STARS-om zato što će radar AN/APG-79 moći da otkriva površinske pokretne ciljeve, a u kombinaciji sa podvesnicima ATFLIR i SHARP posada aviona imaće sasvim solidnu sliku taktičke situacije.

Da F/A-18 nije slučajno odabran da i u narednim dekadama bude najbrojniji mornarički avion svedoče i neki standardi, postavljeni kroz dosadašnju upotrebu. Tako, na primer, na hiljadu časova održavanja Horneti lete 39,2 sata, naspram 17,9 sati Intrudera, ili 16 u slučaju F-14 Tomcat. Visok procenat pouzdanosti i rada bez otkaza Hornet svrstavaju daleko ispred svojih konkurenata, opravdavajući epitet najznačajnije imovine mornaričke avijacije. U prilog ovoj tvrdnji ide i cifra od 5.100 a/p i 18.000 časova provedenih u vazduhu, koje je ostvarilo oko 200 F/A-18 tokom Pustinjske oluje, kada su izručili oko 8.200 tona ubojnih sredstava i oborili dva iračka aviona. Tom prilikom su zvanično izgubljena dva Horneta, a naročita zanimljivost je vezana za nevoljno priznavanje slučaja u kojem je irački MiG-25 oborio F/A-18C.

offline
  • Pridružio: 17 Maj 2008
  • Poruke: 11458
  • Gde živiš: Srbija

offline
  • Pridružio: 29 Okt 2006
  • Poruke: 1996
  • Gde živiš: nedaleko odavde

F-18 Hornet i Super Hornet (iznad)




offline
  • Pridružio: 22 Dec 2006
  • Poruke: 405
  • Gde živiš: Zemun


USA Navy Boeing EF-18G Growler


Šeme bojenja Super Horneta


Dvosed F/A-18F kao mini aviotanker

Dopuna: 23 Nov 2008 22:59


Kuwait Air Force McDonnell Douglas F/A-18C Hornet


F/A-18D Hornet

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 422 korisnika na forumu :: 7 registrovanih, 1 sakriven i 414 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 19:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: aljosa7, blue, dimitrovskid, MikeHammer, suton, vathra, XBMC