Konstrukcija Aviona

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

bilo bi lepo pokrenuti neku ovakvu temu, i objasniti malo aerodinamicku konstrukciju, tipa ako nam treba avion za nesto, kako bismo ga konstruisali, koji tip krila bismo koristili, uglove, da li bi trebao da bude niskokrilni, visokokrilni i sve to da objasnimo zasto, raspon krila, tezina... naravno uz objasnjenja... evo za pocetak Bespilotna letelica koja leti malom brzinom na velikim visinama, bez pogonskom sistema, vec koristeci sunce... koje karakteristike treba da ima ?????

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Solarne panele sa ogromnom povrsinom krila.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

a nocu?
ljudi pa ja sam pokeruo temu kako napraviti avion?
al nema sujete ako ima sta dobro da se napise ovde

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

pa nocu na baterije koje puni u toku dana... nije to tema... pa nije stvar u tome vec u aerodinamici, oblik krila, uglovi na krilima, polozaj krila, da bismo postigli najbolji moguci koeficient uzgona, kakva treba da bude velicina aviona... proporcije... debljina krila... kada se to sve ima, onda se igramo sa motorima...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Jedan primerak projekta, ali sa pilotem!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

pa evo moj predlog... trebalo di definitivno da ima velike dimenzije, jer na velikim visinama vazduh je redak, i ako bi imao male dimenzije onda bi u racunanjima razmak izmedju molekula vazduha bio veliki u odnosu na velicinu aviona i onda bi avion izgubio svoje aerodinamicke karakteristike, tj. ne bi mogao da leti... predlog je i trapezno krilo sa strelnim uglom oko 15, jer iako nam treba za let pri malim brzinama te male brzine na velikim visinama idu i od 0,7 do 0,9 Mach... velika povrsina krila sa puno solarnih panela, veliko Λ = (2b)*2/S da bismo smanjili otpor ... odatle izlazi da nam treba i veliki raspon krila ...

• 1Ovo se svidja korisniku: Pelagijska Argosija
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@....

Kako tema nosi naslov "konstrukcija aviona" i kako zahteva strucan pristup ovom problemu, pokusacu izneti osnovne principe u konstruisanju aviona koji se najcesce pominju u strucnoj literi.

Dakle, konstruisati avion, ili bilo koju drugu masinu znaci pronaci najpogodnije nacine sprovodjenja i uravnotezenja sila u doticnom sistemu.
Od samog pocetka konstruktoru se namecu mnogi problemi, koji najcesce stoje u oprecnom odnosu, a svi moraju biti resavani odjednom i u celini, posmatrajuci resenje sa opsteg stanovista. Naravno, ne mogu se zanemariti ni postavljeni uslovi, kao sto su: opsti aerodinamicki uslovi, karakteristike i performanse aviona, naoruzanje i druga oprema, otpornost, tezina i izbor konstruktivnog materijala, nacin i princip fabrikacije, tehnoloski proces obrade materijala, cena, montaza delova, kao i opsti uslovi odrzavanja, opravki i eksploatacije proizvoda.
Da bi se jedan uslov sto potpunije ostvario, treba zrtvovati nesto od drugog i obratno, pa se cesto celo projektovanje sastoji iz niza procenjivanja velicine "zrtava" u odnosu na dobijene vrednosti.

Od jedne dobre avionske konstrukcije traze se raznovrsni uslovi, a najvazniji su:
_Dobar aerodinamicki efekat
_Dobre performanse i aerodinamicke osobine u letu
_Dovoljna cvrstoca koja je predvidjena kako uslovima proracuna tako i opstim uslovima prakticne primene i eksploatacije
_Potpuni kontinuitet cvrstoce celog noseceg konstrukcionog sistema uz izvesnu gradaciju stepena cvrstoce (tj. otpornost organa i elemenata u konstrukciji prema njihovoj vaznosti i funkciji)
_Mala tezina konstrukcije (tj. svodjenje mrtvog tereta na najmanju mogucu meru, sto je ujedno najvazniji uslov za uspeh projekta)
_Lak pristup pri montazi i demontazi elemenata
_Mogucnost lakog pregleda delova (lake opravke i zamene)
_Jednostavnost i celishodnost cele konstrukcije u vezi sa opstim ekonomskim uslovima i industrijskim potencijalom kako bi proizvodnja bila sto laksa, brza i ekonomicnija.

Za izradu projekta aviona, za njegov aerodinamicki i staticki proracun, kao i za proracun ma kakve konstrukcije, potrebni su sledeci osnovni podaci:
_Aerodinamicke osobine aviona (opterecenje po povrsini, opterecenje po snazi, opterecenje po potisku...itd.)
_Ukupna noseca povrsina krila
_Motorsko-pogonska snaga

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

najvise aviona pocelo je kao skica na salveti iz restorana ... prvo je potrebna skica, ideja... sve je to lepo sto je napisano, ali nije odgovor na pitanje... pocetna konstrukcija ne zahteva sve to ... svejedno, svaka cast na postu, ali mislim da je nivo tog posta iznad mog znanja

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

treba na pocetku da se zna namena aviona(strategija upotrebe tog aviona,kom trzistu je namenjen,specijalni prohtevi vojske...) i da se vidi sa kojom se pogonskom grupom raspolaze(naravno uvek ce se uzimati trenutno najbolja pogonska grupa trenutno dostupna uz mogucnost zamene novom neke slicnih dimenzija i boljih perfomansi-mada i cena tu moze biti presudan faktor i biti izabrana nova koja je losija i dosta jeftinija,sto bi znacajno smanjila cenu celog proizvoda) ...pa tek onda polako resavaju nacrti... ostalo je sve objasnio cezar...naravno oni moraju i da predvide u sta ce evoluirati to cudo i ostaviti prostora za modernizaciju i kostrukcijsku korekciju aviona

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zna li neko zasto se na bespilotnim letelicama elisa postavlja uglavnom pozadi? sta se time postize? i npr koji tip krila se najvise koristi i zasto?