Kosava raketa (artilerijski raketni sistem)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I ovih 125m/s treba podeliti sa 3 da bi se dobila optimalna brzina za planiranje. RM ako se želi smanjenje brzine propadanja i poveća finesa, treba bukvalno da bude tinjalica ili da poput motora kod AASM podrži horizontalni let nakon iskakanja na zadatu visinu pre otvaranja krila.

• 1Ovo se svidja korisniku: Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zašto misliš da bi se trebala smanjivati brzina na 40 m/s .. ne vjerujem da bi mrcina tih dimenzija sa tako malim krilima uopče mogla planirati jedriti na tako maloj brzini. To bi se strmoglavilo s neba .

Ovako mi baš ljepo ispada sa svim tim kerefekama i masama košava po paraboli dođe na 1500 m visine , tada je na tjemenu po prirodi stvari paralelna sa tlom i ima tu brzinu od 125 m / s koji metar manje ali nije sad to bitno , autopililot sačeka da još malo obori nos ka zemlji za cca 5 stupnjeva i tada otvori krila i košava po prirodi stvari opet pređe u horizontalu smiri se i tada se upali raketni motor toliko da joj održi konstantnu brzinu i popravi finesu .

Iako ja nikad tu ne bih stavljao raketni motor ako već imam TMM od 400 N potiska , ne bih trošio stotine sati inženjera na te analize i razvoj.

Prije bih ju pustio da planira olakšanu do maksimuma radi sticanja iskustva u jedrenju , nego se prćio sa raketnim motorom.

• 1Ovo se svidja korisniku: Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Istog mišljenja sam što se tiče brzine, manja brzina znači manje inducirane sile uzgona, istina i manji otpor.
Ako je finesa omjer uzgona i otpora, odnosno daljine i visine, u svakom slučaju sila uzgona se ne treba smanjivati.

Maksimum finese ili tog omjera L/D (load/drag) se postiže kod napadnih kutova oko 5 stupnjeva, a ovdje je barem onako šecometrijski obrnuto, prednji kraj preteže. Ne vidim na maketi mogućnost zakretanja krila.

Tinjalica ? Eventualno neki plamičak koji će praviti polugu da diže nos gore, ali i dalje mislim da sve to nema tu finesu (ni blizu) traženih 33.

I taj mi se TMM čini tanak, 40 kila da krilatu krmaču od 250 kg tiska u skoro horizontalnom letu (1,7 deg pad) !?

• 1Ovo se svidja korisniku: Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako govorimo o jedrečoj bombi onda ta tinjalica nije baš ni mala to je ipak potisak kao dvije maljutke . Pitanje je kako organizirati taj raketni motor , ako je to motor u težištu Košave , a mora biti u težištu onda imamo dvije površine izgaranja od cca 250 cm 2 znači ukupno 500 cm 2 , a treba nam cca 100 grama goriva u sekundi odnosno cca 65 cm3 goriva ... što traži brzine izgaranja od cca 1,5 mm /s , tako male brzine izgaranja su svojstvene kompozitnim gorivima na bazi Amonijevog nitrata i nekog polimera , što je čak jako dobro, stvar radi bez dima i nema onih klornih spojeva koji su prepoznatljivi na spektralnim analizatorima , Specifični impuls je nešto manji od ostalih goriva plinovi su nešto hladniji , sve to djeluje na prvi pogled dobro, osim užasne higroskopnosti Amonijevog nitrata ..ne znam ja se ne bih upuštao u to jer opet se ne može napraviti raketni motor koji bi puhao 5 minuta ... ma i za onih pol minute kod maljutjke boli glava od problema , a gdi je 5 minuta , a i to je tek na pola dometa ... ništa od toga pušiona, žali bože truda.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vektor potiska TMM u aksijalnom smjeru rakete ili zamaknut ?

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja bih ga stavio da puše oko 5 stupnjeva prema dolje tako da se zapravo u horizontalnom letu nos košave digne za 5 stupnjava i trbuh ostvari uzgon , i tada TMM zapravo puše u horizontalnoj ravnini. U tom slučaju Košava cijelo vrijeme pada ali je pad usporen tim malim uzgonom .

Postavljanjem na neki veći kut recimo do 12 stupnjeva dobija se veća nosivost trupa i horizontalni let ali mislim da je za taj kut motor od 400 N pre slab , tek motor od 700 ili više njutna bi omogućio dizanje nosa na 12 stupnjeva i stabilan let na konstantnoj visini .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Parašutiranje je gadna stvar. Očas posla može doći do prevlačenja. Bolje blagi ugao poniranja.
Brzina planiranja zavisi od uzgona na krilima. Meni je ovde nedoumica da li se krila zabravljuju u određenom položaju ili su slobodna po pitanju strele u zavisnosti od brzine kao stabilizatori kod Strele 2M, pa dobijamo kvazi promenljivu geometriju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Po mojim analizama Košava u konačnoj varijanti sa TMM od 700 N ili više potiska leti niskom putanjom brzinom od 250 m/s i nema potrebe da se mijenja kut strele , do te konačne varijante ovo su sve neka čarobiranja i prelazna rješenja.

Zbog prevlačenja sam bio oprezan sa kutom stavio sam 5 stupnjeva za ove prve faze letenja olakšane varijante , tek sa dovoljno jakim motorom može se ići na brzinu krstarenja od 250 m/s sa punom težinom bojeve glave i tada bi optimalni kut bio 12 stupnjeva. Sve drugo vodi u kovit i pad.

Po položaju krila vidimo gdi je težište ... dosta odotraga znači da je na tom mjestu i krmača naprijed je naravno elektronika odotraga bi morao biti TMM i naravno servo uređaj za 4 kormila , po toj logici bi gorivo za TMM moralo biti ispred krmače. Prilična gužva

• 1Ovo se svidja korisniku: Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Po par dostupnih uvrnutih slika, rekao bih da je težište ipak baš nekako na pola dužine. Da su krila više iza ne bi se mogla sklapati, rep bi smetao.
Ovako to nekako vidim, osim što je po ovim kotama i po procjeni masa pojedinih sekcija sve ausvinkl i u debalansu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvale vredan trud Pukovniče ali koren krila na tvom crtežu po meni bi trebao biti na oko 1500 mm a ne na 1335 mm od repa. E zašto mislim tako je posledica šaranja po postojećoj slici sa boka.



Iako na slici ne možemo nikako tvrditi da je perspektiva dobra tj snimak je malo iskošen ipak je rastojanje između vrha projektila, "nosa", i korena krila (1) ubeljivo manje od rastojanja od korena krila do repa (2).