Kosava raketa (artilerijski raketni sistem)

• 6Ovo se svidja korisnicima: voja64, rovac, bato, bojank, Gargantua, Bahuss
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Najgore od svega je kad ja kao zagriženi raketaš moram braniti projekat iz komšiluka koji ima mlazni motor, ali eto ako mi zapalo.

Gargantua je postavio poster sa podacima za TMM motor, i brzinski pogled i proračun pokazuje slijedeće

Specific Fuel Consumption 1,46 Kg / daN .hr.

Da to malo prevedemo na nama dostupan nivo .. znači da taj motor ako ima potisak od 73 daN odnosno može da digne sa zemlje 73 kilograma troši 106,6 kila kerozina na sat , odnosno oko 30 grama u sekundi.

Za isti potisak raketni motor u jednom jako dobrom slučaju bi trošio 350 grama goriva u sekundi.

Za let od 200 sekundi ( 50 kilometara sa brzinom od 250 m / s ) TMM potroši 6 kila kerozina , a raketni motor potroši 73 kilograma goriva .

Jednostavno je razlika , odnosno prednost na strani TMM ogromna , s tim da se stvarno ne zamajavamo s time da je netko od nas iz bivše Juge u stanju napraviti raketni motor koji bi radio 20 sekundi, a treba 200 sekundi

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovaj motor od 170mm prečnika nagura na skoro 2M, 22kg b/g i max 10kg GSN. Pri tome postoji i buster.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

na koji motor misliš

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislio sam na Barakov.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

raketaš ::Najgore od svega je kad ja kao zagriženi raketaš moram braniti projekat iz komšiluka koji ima mlazni motor, ali eto ako mi zapalo.

Gargantua je postavio poster sa podacima za TMM motor, i brzinski pogled i proračun pokazuje slijedeće

Specific Fuel Consumption 1,46 Kg / daN .hr.

Da to malo prevedemo na nama dostupan nivo .. znači da taj motor ako ima potisak od 73 daN odnosno može da digne sa zemlje 73 kilograma troši 106,6 kila kerozina na sat , odnosno oko 30 grama u sekundi.

Za isti potisak raketni motor u jednom jako dobrom slučaju bi trošio 350 grama goriva u sekundi.

Za let od 200 sekundi ( 50 kilometara sa brzinom od 250 m / s ) TMM potroši 6 kila kerozina , a raketni motor potroši 73 kilograma goriva .

Jednostavno je razlika , odnosno prednost na strani TMM ogromna , s tim da se stvarno ne zamajavamo s time da je netko od nas iz bivše Juge u stanju napraviti raketni motor koji bi radio 20 sekundi, a treba 200 sekundi
Jesi se zapitao za cenu TMM u odnosu na cenu raketnog motora na kruto gorivo? Naravno to su počeci takve vrste raketaštva u Srbiji pa nesmemo očekivati ćuda ali domet do 50 km za raketu koja ne leti nad površinom nego leti u prekinutoj paraboli pa još potpomognutom podvesnim lansirnim motorom netreba TMM več je dovoljan motor na kruto gorivo toliko da dobije potreban potisak i da odjedri do cilja. Nije to 100 ili više km pa da je jedina opcija TMM. Mada danas postoje i druga rešenja ali o tom potom. Glede na oblik makete Košave-1 na kojoj nema uvodnika vazduha za TMM rekao bi da je željena opcija ipak motor na kruto gorivo i da je TMM samo prelazna faza.

• 5Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, bato, voja64, jazbar, Cranium
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Kolega Toni je sa ruskog linka prikazao osnovnu namenu - primene Košave koja se lansira iz kutijastih lansera iz mobilne - zemaljske platforme. Nije slučajno postavljen tik uz novi modularni lanser MORAVA kao što nije slučajno postavljen odmah ppored Alasa takođe sa kutijastim lanserom ( kod Alasa se jasno vide uvodnici vazduha ).

Ni Košava ni Alas nemaju predviđenu primenu lansiranja sa aviona.

EDEPRO je razvio čitav set novih raketnih motora.

Viđena KOŠAVA je faza 1. Krajnji cilj je High Speed Targeting Drone ( faza 2 .) sa 2-4 spojena TMM-75 ( u planu je i TMM 100 ).

Podvesna raketa ima samo i jedino funkciju da dovede u što kraćem periodu glavnu raketu do okvirno visine ~ 1500 - 2000 M i potom se odvaja (pada na zemlju) ; Po dostizanju željene visine automatski se otvaraju krila i raketa stabilizuje. Na panou sa opisom ne vidimo koji motor preuzima zadatak po odbacivanju bustera.

"Recimo" da ključnu fazu leta do cilja preuzima raketni motor - DERIVAT razvijan za VRVZ-200 ; Košava je podzvučna - (blizu visoko podzvučne) , nikako nadzvučna . I KOŠAVA (faza 1 ) je podzvučna kao i konačni cilj High Speed TArgeting Drone koju će pogonoti više TMM motora (faza 2. ) . Ovo je tek početak priče i daljeg razvoja. Osim Pakistana i UAE ulažu novac , ali je najbitnije da će se naći u sastavu vojske Srbije.

Od klasične maketorame KONAČNO neka (više njih) sredstava idu na ozbiljna testiranja - proveru , što u Srbiji tako i preko grane .

Svi podaci o cilju slivaju se sa glave za samonovađenje ( dan - noć) do komandnog pulta . U završnom delu putanje operater zaključava odabrani cilj.

Pominje se podvesni - buster motor , a šta je sa glavnim ? Rekoh, recimo raketni motor sa VRVZ - 200 predviđen za modernizovani Orao.

Praktično dobijamo prvu krstareću - visoko podzvučnu raketu Z-Z .





Bez obzira što je ovo panoramski snimak i dobija se lažni efekat da je raketa veća u ovakvoj konfiguraciji, zajedno sa podvešenim busterom sigurno ne leti od uzletenja do cilja.



Na izgled tematski nespojivo ali u domenu raketnog pogona po odbacivanju podvesnog bustera (rakete) i stabilizacije rakete po otvaranju krila do završnog leta do cilja moguće ; ( Krajnja raketa V- Z levo predviđena za modernizovani Orao ) :



NAPOMENA : Košava nije planinijuća raketa niti jedri do cilja !

100. Kg bojeve glave odmah iza glave za vođenje- samonavođenje dovodi do efekta "spasavaj de ko može " ;

Uskoro zajedno i Šumadija i Košava i ... itd ... na detaljnim testiranjima. Akcenat je na sistema za odvraćanje dugog dometa kao i vođenom naoružanju.




Sama skraćenica BMK1 znači Buster modularne KRSTAREĆE rakete 1 ( daljim razvojem sledi BMK2 ) ...

• 1Ovo se svidja korisniku: Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:NAPOMENA : Košava nije planinijuća raketa niti jedri do cilja !

100. Kg bojeve glave odmah iza glave za vođenje- samonavođenje dovodi do efekta "spasavaj de ko može " ;
De objasni prvu i drugu tezu, ne bilo ti teško.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Kod raketa koje krstare je bitno da centar mase u funkciji vremena bude što je moguće više stalan u odnosu na startni.
I to daje naslutiti šta se nalazi iza krila za koje smatram da su smještena u startnom ravnotežnom centru.
U slučaju da je iza raketni motor na kruto gorivo sa tih 70-100kg goriva, s vremenom njegovog rada raketa dolazi u položaj ravnotežne nestabilnosti što ne valja.
To je kad doživljavam taj raketni motor kako doživljavam, izgaranje sa čela na strani mlaznice (cigareta, može i uz pomoć žica kao kod Strele).
Onda nađem kod Rusa jedno rješenje koje je specificirano baš za raketne motore na kruto gorivo za krilate rakete malog dometa sa kažu intervalom rada 150-300s.



Gorivo inhibirano izvana i iznutra, gori obostrano sa oba čela i time se donekle osigurava centraža. Sumnjam da je ovo primjenjeno kod Košave, ali ako je valjda vode računa o patentnim pravima.

• 6Ovo se svidja korisnicima: amaterSRB, Gargantua, voja64, Drug pukovnik, Metanoja, Ray1973
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ništa meni nije jasno iz ovog raporta sa položaja u Batajnici izdiktiranog u jednom dahu .

Ali možda mi netko to prevede .

Sad gledam karakteristike VRVZ-200 sa visine od 7 kilometara da pustim moju punicu da jedri dojedrila bi i bez metle i bez raketnog pogona 40 km.

Pukovniće nema brige za patente ta fora sa dvije površine izgaranja u marševskom motoru koji ne mijenja položaj težiša je već davno viđena . Da sad ne kopam po arhivi mislim da je DRUG imao tu foru.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ali da je dobra ideja, je. Površina fi200 ili 2 x fi200/fi100, razlika površina 1,5. Kvadrat čuda čini. Iako ima dosta problema, da sad ne prepričavam sve napisano, nije tema.
Iako se sve čini jednostavno ima toliko finesa i caka i stalnog usavršavanja. Ovoga nema kod Orlova u knjizi, niti kod Kurova, nema ni onog maltezera.
Bilo je to sve njima u glavi ali tek kasniji naraštaji su to izronili na svijetlo.