Chance Vought F-8 Crusader

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Chance Vought F-8 Crusader



F-8 Crusader je prvi američki palubni mlazni avion koji je leteo brže od zvuka. Projektovan u ranim 50-tim godinama kao lovac presretač, ovaj avion je oborio niz brzinskih rekorda među kojim je i rekord u neprekidnom letu od jednog maha od Njujorka do Los Anđelosa. Avion je bio potpuno metalne konstrukcije, visokokrilac sa varijabilnim krilom, opremljen izbacivim sedištem Martin Baker, naoružan sa četiri topa 20mm, radarom i raketama vazduh-vazduh Sidewinder. Osim mornarice SAD, ovaj lovac koristila je mornarica Francuske i RV Filipina.


Razvoj
Američka firma Chance Vought poznata po veoma uspešnom i proslavljenom palubnom lovcu iz II sv.rata F4U Corsair, pobedila je 1952 godine na konkursu koji je raspisala američka mornarica za novi palubni lovac presretač visokih performansi. Sam dizajn aviona koji je za ono vreme bio revolucionaran, uveliko je doprineo da Vought odnese pobedu nad ostalim projektima.
Juna 1953, izrađena su prva dva prototipa oznake XF8U-1 opremljena mlaznim motorom sa dopunskim sagorevanjem Pratt&Whitney J57-P4. Posle niza testova i uočenih grešaka koje su otklanjane u startu, septembra 1955 otpočinje serijska proizvodnja Crusadera prvobitne oznake F8U-1 ( F-8A).

Verzije i serijski modeli-
Serijski model nije se mnogo razlikovao od prototipa – zamenjeno je automatsko (fabričko) sedište izbacivim Martin Baker F5 i ugrađen je jači motor P&W J57-P-4A a imao je integrisanu instalaciju za dopunu gorivom u vazduhu. Avion nije posedovao radar ali je imao uređaj za upravljanje vatrom tipa APG-30.
F8U-1 je bio dnevni lovac, osposobljen za dejstvo u povoljnim meteo uslovima.
1956 godine, otpočinje opremanje mornaričkih skvadrona na nosačima aviona novim lovcem. Proizvodnja F8U-1 trajala je do kraja 1961 godine. Ukupno je proizvedeno 315 aviona ove verzije.

Od 1962 godine, 77 aviona F8U-1 prerađeno je u dvosedu trenažnu varijantu F8U-1T ( TF-8A).
Ova verzija imala je motore P&W J57-P-20 koji su se u to vreme ugrađivali u verziju F8U-2N.
Da bi se dobilo na prostoru ubacivanjem još jednog sedišta, izbačen je jedan par topova 20mm kao i šine-nosači sa strana trupa. Iako je postojao interes posebno britanije i francuske za nabavku ovog trenažnog aviona, on nikad nije izvezen van granica SAD.

Nova verzija F8U-1E ( F-8B) zamenila je verziju A sa proizvodnih traka pogona u Dalasu početkom 1962 godine. Verzija B bila je opremljena sa radarom AN/APS-67 koji je donekle poboljšao karakteristike ovog lovca iako su i dalje postojala ograničenja u dejstvu u složenim meteo uslovima. Četiri topa koja su integralni deo svih Crusadera, zamenjena su novim tipa Colt a sa svake strane trupa dodati su nosači za rakete vazduh-vazduh tipa Sidewinder.Ukupno je proizvedeno 130 aviona verzije B.

Krajem 1957 godine, zbog potreba mornarice za izviđačem identičnih karakteristika koje je posedovao Crusader, urađen je redizajn na jednom lovcu F8U-1. Iz nosnog dela uklonjena je sva suvišna oprema-topovi 20mm i uređaj za upravljanje vatrom a u oslobođeni prostor osim dodatih otvora, ugrađena je najsavremenija oprema u to vreme za aerofoto izviđanje. Avion koji je dobio oznaku F8U-1P ( P - photo ) u potpunosti je ispunio očekivanja pa je do 1960 proizvedeno ukupno 144 aviona F8U-1P ( RF-8A).
Ovi avioni naročito su se istakli za vreme Kubanske krize 1962 kada su prvi doneli snimke sovjetskih balističkih projektila razmeštenih na ovom ostrvu.

Verzija F8U-2 ( F-8C) pojavila se krajem 1958 godine – avion je imao mnogo jači motor P&W J57-P-16 čime su mu poboljšane letne karakteristike kao i improvizovani radar.
Sa svake strane trupa, ugrađene su duple šine-nosači za po dve rakete Sidewinder sa svake strane.
Verzija C aktivno je učestvovala u Vijetnamskom ratu a zabeleženo je da je ovim tipom aviona oboreno 5 MiG-ova 17 i jedan 21.

F8U-2N ( F-8D) je noćni lovac presretač, specijalizovana verzija koja se pojavila kao zamena za verziju A koja je bila dnevni lovac ograničenih mogućnosti.
Od 1960 do 1962 godine proizvedeno je ukupno 152 aviona verzije D. Verzija D imala je građen veliki i moćni radar AN/APQ-83 koji je u potpunosti obezbeđivao obavljanje borbenih zadataka u složenim meteo uslovima i noću. Jedan deo novoproizvedenih lovaca imao je ugrađen IC skener AN/AAS-15 u nosnom delu za precizno usmeravanje projektila Sidewinder.
I ova verzija bila je opremljena jačim motorom od prethodne - P&W J57-P-20.


F8U-2NE ( F-8E) je usavršena verzija D – na ovom avionu ugrađen je novi radar AN/APQ-83 a IC skener koji je bio ugrađen na jedan deo aviona verzije D postao je standardan deo opreme verzije E.
Ova verzija bila je opremljena i sa Bulpup projektilima. Crusaderi verzije E oborili su 11 MiGova 17 i jedan MiG-21 u ratu u vijetnamu.


francuski Crusader F-8FN

Prvi inostrani kupac Crusadera bila je francuska mornarica. Francuzi su izrazili veliko interesovanje za nabavku mornaričkih lovaca za opremanje svojih nosača aviona Klemanso i Foš - na Pariskom air show-u gde su Crusaderi predstavljeni, isti su oduševili francuze.
Iako su Crusaderi po karakteristikama bili u rangu sa ostalim konkurentima u izboru vazduhoplova presudila cena. U periodu između 1964-65 godine ukupno je isporučeno 42 aviona verzije E za francusku mornaricu koja je nosila oznaku F-8FN.
Nije bilo nekih radikalnih izmena u francuskoj verziji sem nekih manjih detalja. Francuzi su zadržali rakete Sidewinder ali su integrisali i svoje Matra 530 ( po jedna sa obe strane trupa). Matra je veća raketa od Sidewindera i pravi veći plamen pri lansiranju tako da je nastao problem oko "spaljivanja" horizontalnih stabilizatora na krilima. Ovo je rešeno ojačavanjem stabilizatora titanijumskim pločama koje su otporne na visoke temperature.

Proizvodnja Crusadera trajala je sve do sredine 60-tih kada prestaje proizvodnja. Sve kasnije verzije nastale su nadogradnjom već postojećih.
Tako je 1965 redizajnirana izviđačka verzija RF-8A u RF-8G koja je bila opremljena sa mnoštvom usavršene foto-izviđačke opreme kao i sistemima za elektronsko izviđanje.
1967 godine, 89 Crusadera verzije D nadograđeno je u verziju H. Ova verzija imala je ojačanu konstrukciju i izmenjena krila i hidrauliku a kao deo borbenog kompleta bila je opremljena raketama AGM-12 Bulpup.
25 remontovanih Crusadera verzije H iz baze Tucson u Arizoni, koji su bili povučeni iz upotrebe, 1977 godine isporučeni su RV-u Filipina.
Oni su dobili oznaku F-8P ( P-Philiphines). Tako su Filipini postali treći korisnik ovog aviona. Nakon isporuke, sklopljen je ugovor o isporuci još 10 aviona koji su narednih deset godina sukcesivno u delovima isporučivani Filipinima. Zbog zastarelosti, svi filipinski Crusaderi prizemljeni su 1988 godine a 1991 definitivno su otpisani jer je dobar deo stradao u erupciji vulkana koji je pogodio aerodrom gde su se nalazili.

1968 godine nastala je sveobuhvatna modernizacija velikog broja Crusadera starijih verzija –
136 Crusadera verzije E nadograđeno je u verziju J a izmene su se uglavnom odnosile na opremu i izmene u sistemu instalacija za bezbedno sletanje na palubu.
Iste godine 87 aviona verzije C nadograđeno je u verziju K. Izmene su se odnosile na dodatne pajlone na svakom od krila, izmenjenom interijeru kokpita i signalizaciji na samom avionu.
Takođe, 61 avion verzije B prošao je modifikaciju koja se ogledala u zameni instrumenata u kokpitu kao i dovođenja u standard za izvršavanje borbenih zadataka noću i u SMU. Nadograđena verzija dobila je oznaku L.


Lovac F-8 Crusader, zadržao se u službi sve do kraja 90-tih. Francuski Crusaderi učestvovali su u pomorskoj blokadi Jadrana protiv SRJ i delom u agresiji NATO-a na našu zemlju.
Američki Crusaderi učesnici su rata u zalivu 1991 – 17 aviona delimično je modernizovano u specijalnu verziju P (Prolonge) sa „produženim“ vekom upotrebe. Okončanjem operacije, isti su povučeni i to su poslednji Crusaderi korišćeni u američkoj mornarici.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Rone a ja mislio da previše forsiram "starije" avione. POZZZZZZ

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uvek sam hteo da pitam u vezi ovog aviona jer se gornji deo trupa u predelu krila podize zbog uloge vazdusne kocnice ili ima drugu f-ju

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne podiže se gornji deo trupa, već je krilo u oblasti centroplana rotira oko poprečne ose radi povećanja sile uzgona. Znači nema funkciju vazdušne kočnice, jer se VK nikada ne izvlače na poletanju, već samo funkciju uzgona.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Malo c/b fotosa sa opisima...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

hvala nisam bas zagleda paa nisam ni video da krila prate to podizanje,nema veze...
A za poletanje sa podignutom kocnicom...pa ni u ludilu