Kawasaki T-4

• 5Ovo se svidja korisnicima: shmele, djox, šumar bk2, Leonardo, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Septembra 1981. japanska odbrambena agencija odabrala je dizajn KA-851 firme Kawasaki kao pobednika u nadmetanju za dobijanje posla razvoja novog školsko-borbenog aviona japanskih vazduhoplovnih samoodbrambenih snaga. Novi avion bi u japanskom RV zamenio američki avion T-33 i japanski Fuji T-1. U konstruisanju aviona akcenat je pre svega dat na dobrim manevarskim karakteristikama na subsoničnim brzinama. Detaljni dizajn je završen 1983. a u proleće 1984. počinje izrada 6 prototipova od kojih su dva bila za zemaljska statička ispitivanja. Konstrukcija aviona je dodeljena različitim proizvođačima pa je tako Fuji izrađivao krila, zadnju sekciju trupa i rep, Mitsubishi centralni deo trupa i usisnike vazduha i Kawasaki prednji deo trupa. Kao glavni izvođač radova Kawasaki je bio zadužen za finalno sklapanje i testiranje aviona. Uspešna ispitivanja dovela su do toga da je prvi serijski avion poleteo već juna 1988. a iste godine avion je uveden u naoružanje. Osim što su avioni uvedeni u eskadrile, skoro svaka lovačka eskadrila ima odeljenje ovih aviona radi trenaže a T-4 je dodeljen i odeljenjima regionalnih komandi i operativnih grupa sa zadatkom održavanja veza. Za tu ulogu avion u centralnom delu trupa ima prtljažnik kome se prilazi preko vrata sa leve strane trupa. Određeni broj aviona služi i kao tegljači meta. Devet aviona nalazi se u sastavu akro grupe ''Blue Impulse''. Ovi avioni su modifikovani da nose generatore dima, imaju ojačan poklopac kabine, dodatno osvetljenje kabine i instrumenata, revidirani sistem limitera kormila i tzv. ground-proximity warning system. Ukupno je do 2003. godine napravljeno 208 serijskih aviona. U planu je mdoernizacija elektronske opreme radi što lakšeg prelaska na višenamenski borbeni avion Mitsubishi F-2 kao i na avione F-15.

Kawasaki T-4

Proizvodjač: proizvodio se u Kawasaki Heavy Industries, Minato, Tokyo, Japan


Namena: dvomotorni visokokrilni školsko-borbeni avion, dvosed sa tandem rasporedom sedišta


Pogonska grupa: dva turboventilatorska motora Ishikawajima-Harima F3-IHI-30 potiska od po 16,32 kN


Dimenzije:
dužina 13 m
razmah krila 9,94 m
visina 4,6 m
površina krila 21 m²


Mase:
prazan 3790 kg
maksimalna poletna 7500 kg


Performanse:
maksimalna brzina 1038 km/h
vrhunac leta 15240 m
početna brzina penjanja 50,8 m/s
maksimalni dolet 1300 km


Naoružanje: infracrveno samonavođene rakete vazduh-vazduh, lanseri nevođenih raketnih zrna, različite vrste nevođenih avio-bombi, kontejner sa topom na centralnom podtrupnom nosaču
naoružanja do 2000 kg na dva potkrilna i jednom podtrupnnom nosaču


Razvoj: prvi let prototipa XT-4 29.7.1985.
uveden u naoružanje septembra 1988.


Korisnik: Japan (204)

• 3Ovo se svidja korisnicima: Leonardo, buster, zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 30 Jul 2014 21:24

Uvod u anatomiju. HD slike










Dopuna: 30 Jul 2014 22:17









Dopuna: 30 Jul 2014 22:18

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

60 година РВ Јапана

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Malo novih iz Japana

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Japanci imaju probleme sa motorima i odrzivoscu flote
JASDF still struggling to generate enough serviceable T-4s

Citat:An engine issue that emerged last year on the Kawaski T-4 jet trainer has yet to be fully rectified, leaving the Japan Air Self-Defense Force (JASDF) with insufficient numbers of training aircraft.
This has forced the Blue Impulse aerobatic team to fly only 4-ship formations as the other serviceable aircraft had to be made available for training of pilots.

The root cause was a baffle on the Ishikawajima-Harima F3-IHI-30 turbofan engine needs to be replaced. A T-4 from Misawa was forced to shutdown an engine in-flight last year after severe vibrations occurred. Investigators determined that the baffle needs to be switched out but the process of replacing 200 engines in service takes a long time.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]