offline
- CHARLIE JA.
- Legendarni građanin
- Pridružio: 05 Apr 2009
- Poruke: 3701
- Gde živiš: JAGODINA
|
AERO L-39 Albatros
Prvi prototip Čehoslovačkog školsko-borbenog aviona L-39 Albatros je poleteo 4. novembra 1968. godine. Deset predserijskih primeraka je izrađeno 1971, a 1972. godine ulazi u serijsku proizvodnju kao naslednik školskog aviona L-29 Delfin u RV Čehoslovacke, Istočne Nemačke i SSSR-a. U naoružanje Čehoslovackog vazduhoplovstva uveden je 1974. godine, a pored navedenih zemalja izvezen je i u Avganistan, Alžir, Azerbejdžan, Bangladeš, Bugarsku, Kambodžu, Kubu, Egipat, Ekvatorijalnu Gvineju, Etijopiju, Irak, Kazahstan, Kirgistan, Libiju, Litvaniju (sa novim motorima i avionikom), Jermeniju, Madjarku, Nigeriju, Severna Koreja, Rumuniju, Rusiju, Siriju, Tadžikistan, Tajland (sa Izraelskom elektronikom),Tunis, Turkmenistan, Estoniju (iznajmljeni 2008 od Češke), Istočnu Nemačku, Ganu, Ugandu, Ukrajnu, Uzbekistan, Vijetnam i Jemen.
Takođe Avioni L-39 C / ZA i ZO mogu se naći i na civilnom tržištu gde koštaju u zavisnosti od stanja i opreme od 115 hiljada dolara do 2.5 Miliona.
L-39C je standardna školska varijanta namenjena za osnovnu i naprednu obuku pilota. Izvezena je u Avganistan, Kubu, Istočnu Nemačku i SSSR. Raspolaže sa 2 podvesnika za školske bombe.
L-39V je jednoseda varijanta korisćena u RV Istočne Nemačke za tegljenje meta.
L-39Z0 (Z-Zbrojni - naoružan) je školsko-borbena verzija sa 4 podvesnika za naoružanje i ojačanim krilima. Prvi prototip (X-09) je poleteo 25. avgusta 1975. godine. Izvezen je u Istočnu Nemačku (52), Irak (80), Libiju (170) i Siriju (100). Libija je kasnije jedan broj svojih L-39Z0 izvezla u Egipat.
L-39ZA je osim za obuku namenjen za izviđanje i podršku kopnenim jedinicama. Naoružan je dvocevnim topom GŠ-23 kalibra 23 mm u podtrupnom kontejneru i nevođenim bombama i raketama na 4 podvesne tačke. Korisćen je u RV Čehoslovačke, Bugarske i Rumunije.
L-39 MS je poboljšana verzija sa novim krilima, pogonskom grupom i elektronikom. Prvi prototip je poleteo 30. septembra 1986, a prvi serijski primerak 1. oktobra 1989. godine
TAKTIČKO-TEHNIČKE KARAKTERISTIKE
• Posada:.......................................................................................2
• Motor (V, Z0, ZA):........................................................Ivchenko AI-25 TL
• Motor (MS):..................................................................Lotarev/ZVL DV-2
• Potisak motora (V, Z0, ZA):.................................................16,87 kN
• Potisak motora (MS):...........................................................21,57 kN
• Raspon krila (sa rezervoarima za gorivo) (V, Z0, ZA):..............9,46 m
• Raspon krila (sa rezervoarima za gorivo) (MS):............ ..........9,54 m
• Dužina (V, Z0, ZA):........................................................12,13 m
• Dužina (MS):.................................................................12,20 m
• Visina na stajanci:............................................................4,77 m
• Raspon horizonatlnih stabilizatora:......................................4,40 m
• Trag tockova:.................................................................2,44 m
• Baza tockova:................................................................4,39 m
• Površina krila:...............................................................18,80 m{2}
• Površina zakrilaca:...........................................................2,68 m{2}
• Površina vazdušnih kočnica:........................................0,50 m{2}
• Masa praznog, opremljenog (C):.................................3455 kg
• Masa praznog, opremljenog (Z0):...............................3480 kg
• Masa praznog, opremljenog (ZA):................................3565 kg
• Masa praznog, opremljenog (MS):..............................4150 kg
• Masa goriva u unutrašnjim rezervoarima........................824 kg
• Masa goriva u rezervoarima na krajevima krila................156 kg
• Korisna masa (C):....................................................284 kg
• Korisna masa (Z0):.................................................1150 kg
• Korisna masa (ZA):.................................................1290 kg
• Broj podvesnika (C):...................................................2
• Broj podvesnika (Z0 i ZA):...........................................4
• Nosivost podvesnika (Z0 i ZA):............................unutrašnji 500kg, spoljni 250kg
• Normalna poletna masa (C):......................................4525 kg
• Normalna poletna masa (Z0):.....................................4550 kg
• Normalna poletna masa (ZA):.....................................4635 kg
• Maksimalna poletna masa (C):.....................................4700 kg
• Maksimalna poletna masa (Z0 i ZA):..............................5600 kg
• Maksimalna poletna masa sa travnate PSS (MS):.............5700 kg
• Maksimalna masa na sletanju (MS):..................................6000 kg
• Maksimalno opterećenje krila (C):..............................250 kg/m{2}
• Maksimalno opterećenje krila (Z0 i ZA):......................297,9 kg/m{2}
• Maksimalno opterećenje krila (MS):............................303,2 kg/m{2}
• Maksimalana brzina na h=0 (C):..............................700 km/h
• Maksimalana brzina na h=0 (Z0 i ZA):......................610 km/h
• Maksimalana brzina na h=5000 m (C):.....................750 km/h
• Maksimalana brzina na h=5000 m (Z0 i ZA):.............630 km/h
• Maksimalana brzina na h=5000 m (MS):...................876 km/h
• Brzina svaljivanja (C):.....................................165 km/h
• Brzina svaljivanja (MS):..................................170 km/h
• Brzina svaljivanja (Z0 i ZA).............................190 km/h
• Maksimalana brzina penjanja (h=0) (C):....................1260 m/min
• Maksimalana brzina penjanja (h=0) (Z0 i ZA):..............810 m/min
• Maksimalana brzina penjanja (h=0) (MS):...................1560 m/min
• Vreme penjanja na visinu 5000 m (C):.........................5 min
• Vreme penjanja na visinu 5000 m (Z0 i ZA):................10 min
• Operativni plafon leta (C):..................................11000 m
• Operativni plafon leta (Z0 i ZA):............................7500 m
• Operativni plafon leta (MS):................................11730 m
• Dužina PSS za poletanje (C):................................530 m
• Dužina PSS za poletanje (Z0 i ZA).........................970 m
• Dužina PSS za poletanje (MS):.............................620 m
• Dužina PSS za sletanje (C i MS):..........................650 m
• Dužina PSS za sletanje (Z0 i ZA)..........................800 m
• Dolet na h=7000 m sa gorivom u unutrašnjim rezervoarima (C):.........1100 km
• Dolet na h=7000 m sa dodatnim rezervoarima na krajevima krila (C):...1750 km
• Dolet na h=9000 m sa dodatnim rezervoarima na krajevima krila (MS):..1500 km
• Autonomija leta na 7000 m (C):............................2 h 30 minuta
• Autonomije leta na 7000 m sa dodatnim rezervoarima na krajevima krila:..3 h 50 minuta
• Opterećenje:..............................................+/-4 G
• Profil krila:.............................................NACA 64A012 mod. 5
• Stajni trap (C, Z0):......................................tricikl (610x185mm i 430x150mm nosni točak)
• Stajni trap (ZA):.........................................tricikl (610x215mm i 450x165mm nosni točak)
• Stajni trap (MS):.........................................tricikl (610x215mm i 460x180mm nosni točak)
• Izbaciva sedišta (C,ZO, ZA):..............................VS-1-BRI (min h=0, min v=150km/h)
• Izbaciva sedišta (MS):....................................VS-2 (0-0)
• Nadpritisak u kabini:.....................................0,29 bara
• Pritisak glavnog hidrauličnog sistema (C, Z0, ZA):........147 bara
• Pritisak glavnog hidrauličnog sistema (MS):...............150 bara
• Električni sistem:........................................27V, geneator 7.5 kVA, pomoćni generator 3 kVA, akumulator 12V 28Ah, 2 statička pretvarača (800VA) za 115V 400 Hz, statički pretvarač za 36V, 400 Hz.
• Sistem kiseonika za posadu:...............................6 boca, 147 bara
• Elektronska oprema:.......................................R-832M radio (VHF 118-140 MHz i UHF 220-389 MHz) ili ili LPR-80 i LUN-3524 ma L-39MS, interkom za posadu SPU-9, RKL-41 ADF, RV-5 radarski visinomer, MRP-56 P/S navigacioni prijemnik (MRP-80 na L-39MS), SRO-2M IFF, RSBN-5S sistem za navigaciju i sletanje, po želji kupca VOR/ILS, optoelektronski nišanski sitem ASP-3 NMU-39Z
• Naoružanje (Z0 i ZA):.....................................4 lansera UB-16-57M sa po 16 NRZ S-5 57 mm, 2 bombe 500 kg, 4 bombe 250 kg, 6 bombi 100 kg, 2 rakete VV sa IC samonavođenjem, podvesnik za izviđanje sa 5 kamera.
AERO L-59 Super Albatros
Daljim usavršavanjem game trenažnih aviona L-39 nastao je L-59. U odnosu na svog predhodnika dobio je jači motor DV-2 potiska 21,57kN, nešto duži nos i vizuelno znatno moderniji kokpit.
Prvi put prototip je poleteo 30,septembra 1986 godine i dobio je službenu oznaku (u Čehoslovačkom i danas Češkom vazduhoplovstvu) L-39MS. Ovde se pojavljuje još jedan podatak, naime u knjizi koju je napisao Aleksandar Radić (Specijalni, školski i transportni avioni) stoji podatak da se prvi let desio 22, aprila 1992 godine.
Za razliku od varijanti L-39 C/ZO i ZA koje su se proizvodile u ogromnim serijama, ova varijanta našla je svega dva strana kupca i napravljena je u svega 67 primeraka.
Čehoslovačka je bila kupac prvih 6 aviona označenih kao L-39Ms (L-59), dok su kasnije podelom 4 ostala u Češkoj a 2 Slovačkoj.
Nešto veću narudžbinu uzeo je Egipat kome je isporučeno 49 aviona L-59E, a Tunis je u svoje naoružanje uvrstio svega 12 aviona L-59T. Zbog specifične opreme i nekih minornih detalja ove varijante nose kao sufiks početno slovo imena zemlje naručioca.
Osnovne TT karakteristike varijante L-59E
Posada: 2
Dužina: 12,2m
Razmah krila: 9,54m
Površina krila: 18,8m²
Visina: 4,77m
Masa Praznog: 4030Kg
Max. Poletna: 7000Kg
Pogonska grupa: 1x Lotarev DV-2 Turbofan, 21.57 kN
Performanse
Maksimalna brzina: 865 Km/h na visini od 5000m
Brzina prilikom sletanja: 185 Km/h (flaps down)
Dolet: 2000Km (max. gorivo unutrašnje + spoljašnje)
Vrhunac leta: 11,800m
Brzina penjanja: 28m/s
Naoružanje
1x Gsh-23L ispod kabine sa 150 granata.
4 potkrilna nosača (2+2) ukupne nosivosti 1290Kg. Mada je nosivost pojedinačnih nosača veći (250+500+500+250).
|
