Piper Seneca V u vojsci Srbije

19

Piper Seneca V u vojsci Srbije

offline
  • jazbar 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Dec 2009
  • Poruke: 16059
  • Gde živiš: Lublana

PC-6 je dosta optimalan multifunkcionalan robustan vojni avion pa i za vazdušno fotografisanje, glede na cenu/dužina leta/održavanje. I dovoljno je stabilan da i sa jednim motorom postiže uslove za miran let koji je potreban za fotografisanje. Naravno nije toliko udoban kao Piper.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Marko Ivankovic
  • Opitni inzenjer vazduhoplova
  • Pridružio: 05 Avg 2008
  • Poruke: 309
  • Gde živiš: Po celom svetu

miljannis ::Samo ne bih krivio bas VOC (CLI). I njima su verovatno ruke bile vezane kao sto se i desavalo u toku ispitivanja opreme koja sada čami u magacinima kao neperspektivna...

Ne bih mogao da se slozim s tobom...Svojim cutanjem i ignorancijom VOC je dao saglasnost onima koji su ovo uradili. Malo je onih koji su juce / danas u drzavnoj upravi sposobni da kazu "ovo je sranje" svi cuvaju svoje platice i vode KVD politiku.....Zato smo tu gde jesmo....

Profesionalizam je postao naucna fantastika!



offline
  • dinja  Male
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 23 Jul 2008
  • Poruke: 687
  • Gde živiš: Beograd

У животу сваки проблем има и решење, па тако и у авијацији. Само сам навео формулу X+Y = Z.
Енигма те једноставне формуле се директно рефлектује на укупне перформансе сваког авиона, па тако и Сенеке. Заблуда је да је авијациона техника отишла негде баш далеко. Отишла је напред, то је чињеница, али то се рекламира агресивно уз прећутавање осталих битних детаља. И то, сада је дефинитивно тако, раде сви произвођачи авиона.

Уз поменуте Алениа Ц-29Ј и Каса Ц-295, у том друштву су и Боинг 787, Ербас А-400, Сухој ССЈ-100, АН-148 па логично и фирма Пајпер. Што би они били изузетак?
Све су то добри и модерни авиони, али не могу баш све и баш одједном.
Ако хоћете долет, не може максималан терет, а ако хоћете максималан терет онда не може максималан долет. И сви траже решења у новонасталим ситуацијама, и произвођачи и корисници.

И решење је у горњој формули, само га треба пронаћи. Неће то бити баш идеално, али сад шта је ту је.
У конкретном случају, Сенека може да ради посао и са само једним пилотом, јер камера нове генерације то дозвољава.
Може да ради са два пилота, или са једним пилотом и сниматељем. А може да ради и са два пилота и сниматељем.
У све три тежинске комбинације различито је само трајање лета. Квалитет обављеног посла се увежба.

Сенека је сингле пилот авион, и то је њена предност, као и мала потрошња горива и савремена опрема која то све омогућује. Мало пара је било опредељено тада, није било више вероватно.Разматрана је била и куповина неког половног мало јачег авиона. Сенека је само изнуђени компромис свега, и захтева и потреба и мањка пара. Разматран је и ремонт ДО-28, биле су идеје о уградњи камера на АН-26, итд.

Добра је она, како за пилоте за инструментално и вишемоторно летење, тако и за инжинере и техничаре, јер је регистована као тип, па се може научити доста тога из савременог цивилног опслуживања и одржавања авиона.
Као аеро-фотограф ће морати да се докаже.
Али опет кажем, ко буде ишао да купи неки нови авион нека понесе папир, оловку, дигитрон и обавезно дизалицу да може да га измери.
Превариће те у нечему произвођач сигурно, али ћеш бар око тежине бити сигуран.

offline
  • Pridružio: 08 Sep 2013
  • Poruke: 5

mislim da je najvaznije sada, kada je vec kupljen Piper Seneca, da nam taj avion sluzi zvrsi, da ne skuplja prasinu u nekom magacinu.
da leti, leti, leti, da snima...

offline
  • Marko Ivankovic
  • Opitni inzenjer vazduhoplova
  • Pridružio: 05 Avg 2008
  • Poruke: 309
  • Gde živiš: Po celom svetu

dinja ::У животу сваки проблем има и решење, па тако и у авијацији. Само сам навео формулу X+Y = Z.
Енигма те једноставне формуле се директно рефлектује на укупне перформансе сваког авиона, па тако и Сенеке. Заблуда је да је авијациона техника отишла негде баш далеко. Отишла је напред, то је чињеница, али то се рекламира агресивно уз прећутавање осталих битних детаља. И то, сада је дефинитивно тако, раде сви произвођачи авиона.

Уз поменуте Алениа Ц-29Ј и Каса Ц-295, у том друштву су и Боинг 787, Ербас А-400, Сухој ССЈ-100, АН-148 па логично и фирма Пајпер. Што би они били изузетак?
Све су то добри и модерни авиони, али не могу баш све и баш одједном.
Ако хоћете долет, не може максималан терет, а ако хоћете максималан терет онда не може максималан долет. И сви траже решења у новонасталим ситуацијама, и произвођачи и корисници.

И решење је у горњој формули, само га треба пронаћи. Неће то бити баш идеално, али сад шта је ту је.
У конкретном случају, Сенека може да ради посао и са само једним пилотом, јер камера нове генерације то дозвољава.
Може да ради са два пилота, или са једним пилотом и сниматељем. А може да ради и са два пилота и сниматељем.
У све три тежинске комбинације различито је само трајање лета. Квалитет обављеног посла се увежба.

Сенека је сингле пилот авион, и то је њена предност, као и мала потрошња горива и савремена опрема која то све омогућује. Мало пара је било опредељено тада, није било више вероватно.Разматрана је била и куповина неког половног мало јачег авиона. Сенека је само изнуђени компромис свега, и захтева и потреба и мањка пара. Разматран је и ремонт ДО-28, биле су идеје о уградњи камера на АН-26, итд.

Добра је она, како за пилоте за инструментално и вишемоторно летење, тако и за инжинере и техничаре, јер је регистована као тип, па се може научити доста тога из савременог цивилног опслуживања и одржавања авиона.
Као аеро-фотограф ће морати да се докаже.
Али опет кажем, ко буде ишао да купи неки нови авион нека понесе папир, оловку, дигитрон и обавезно дизалицу да може да га измери.
Превариће те у нечему произвођач сигурно, али ћеш бар око тежине бити сигуран.


Ma nema da brines, ima u "flight testu" vec 50 godina ustaljena procedura kupovine avona i njegove ocene prema zadatku i nameni......Samo je treba postovati. Recimo kad neko kupuje avion prva stvar je da definise namenu i misiju tog aviona, misija naravno sadrzi i opis trajanja leta i nosenog tereta i brzine krstarenja i optimalnih performansi, i odrzavanja, formula je mnogo komplikovanija od gorepomenutog.....Ne vidim kako bilo ko od vojnih tehnicara moze da ima bilo kakav benefit odd rada na avionu za osnovnu MEI obuku, seneca je toliko prost i jednostavan avion sa klipnim motorima...

Ono sto mene brine je da je oprema koja je ugradjena skuplja od samog aviona, avion na tenderu je morao da bude dvomotorni zbog bezbednosti sto je ok, ali seneca sa teretom koji moze da ponese i nije bas sposobna da odrzava visinu sa jednim motorom......No recimo ko se bavio najprostijom obukom bi trebalo to da zna......Takodje da je verovatnoca otkaza turbine visestruko manja u odnosu na verovatnocu otkaza klipnog motora te mi nije jasno sta se postiglo onda odabirom dvomotornog klipnog aviona.

A za ovo gore boldovano si apsolutno u pravu, to vazi za sve proizvodjace......Moj problem je sto je slicna "strucna" ekipa zaduzena za kupovinu Migova 29M2/35...i vidim prati se ista procedura kao i kod senece....

offline
  • Pridružio: 30 Okt 2007
  • Poruke: 1041

@MarkoFTE
Da se razumemo mislim na ljude koji direktno ispituju opremu.Mislim da se ide po sistemu ako ti neces ima ko ce da potpise a plus cemo profesionalno da te degradiramo.

offline
  • Marko Ivankovic
  • Opitni inzenjer vazduhoplova
  • Pridružio: 05 Avg 2008
  • Poruke: 309
  • Gde živiš: Po celom svetu

miljannis ::@MarkoFTE
Da se razumemo mislim na ljude koji direktno ispituju opremu.Mislim da se ide po sistemu ako ti neces ima ko ce da potpise a plus cemo profesionalno da te degradiramo.


Razumem i ja tebe, i to sto pricas stoji. Ono sto hocu da kazem je da to uopste nije razlog zbog koga bi neko trebalo nesto da potpise ili podrzi....

Kao sto rekoh u nekim od prethodnih postova, savijanje kako vetar duva i nemanje profesionalnog integriteta su nas kompletno doveli ovde gde jesmo.

Pozz

offline
  • Pridružio: 11 Dec 2010
  • Poruke: 2411
  • Gde živiš: Beograd

Zavrsena obuka za 4 pilota
http://www.blic.rs/Vesti/Drustvo/474105/Cetiri-pil.....novi-avion

offline
  • Marko Ivankovic
  • Opitni inzenjer vazduhoplova
  • Pridružio: 05 Avg 2008
  • Poruke: 309
  • Gde živiš: Po celom svetu

SMATSA prodaje jedan od svoja dva KingAira 350. OVO je IDEALNA prilika da vojska dodje do vrlo dobrog dvomotornog durbinskog aviona koji ima sve sto je potrebno i za kompleksnu visemotornu obuku i za obuku u IFR uslovima a i kapacitete za prepakivanje opreme i koriscenje za aerofoto snimanje. I dolet i brzina i teret a i resurs je idealan.

TREBA SMAO OBJASNITI raznim keramicarima posto oficiri cute.....ili ne znaju vise ni oni....

A sto se tice vesti u Blicu da su 4 pilota zavrsila obuku za "Novi avion" jebote zivot ovo je vrhunski blam i sramota, objavljujemo u novinama da su nam voni piloti zavrsili obuku za letenje na avionu sa osnovnu dvomotornu obuku koju ima skoro svaki maltene bolje opremljen aeroklub........uzas i degradacija...

Ziveli

online
  • Pridružio: 01 Dec 2009
  • Poruke: 1833
  • Gde živiš: Borca Sebes gde obicno .......

Ma novinarski senzaciolizam koji ce naterati nekog ko nije upucen u temu da kupi novine i da kada procita da shvati da to sto je procitao uopste nije ni nalik onome za sta je kupio novine i sta je mislio da ce procitati.
Koji su cin u ovoj novoj vojsci "Staresine", to mi je nekako cudan naziv.
Sto se tice 4 (cetiri) obucena pripadnika za letenje, nema potrebe za cudjenjem uopste, neko je misleci da je to dovoljno napisao nekakav konkurs, izabrao ljude koji su prosli obuku i zavrsio posao.
Posto nema para vise ljudi da skoluje, kao plata da izdaje 4 komada je ono sto smo dobili i tu je kraj price, pa ko prezivi vreme, ili avion ili ljudi.
Nema tu potrebe za nekim cudjenjem, kad nema para to je sto je, a i to je mozda mnogo bilo nekima, pa je ovo mozda iznudjeni kompromis.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 878 korisnika na forumu :: 42 registrovanih, 4 sakrivenih i 832 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: aleksmajstor, Andrija357, Apok, bladesu, bokisha253, BRATORIII, Cassius Clay, Dimitrije Paunovic, Dimitrise93, DPera, ekser222, FOX, ivan979, ivica976, JOntra, Još malo pa deda, Karla, lord sir giga, mercedesamg, milanovic, milenko crazy north, Milometer, moldway, nemkea71, radoznao, ruger357, sasa87, slonic_tonic, ss10, Steeeefan, suton, Toper, Trpe Grozni, vaso1, VJ, VP6919, YU-UKI, zbazin, zillbg, Zoca, 125, 79693