Suhoj SU-17/22 FITTER

56

Suhoj SU-17/22 FITTER

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 59752

Poljaci...ovih dana

Citat:Су-22М4 — Войска Польского
Июль 2019 / Польша
изображение: K.Prandeski

13 июля м2019 года в бригаде военно-морской авиации ВМС Польши имени командора-поручика Кароля Тшаско-Дурского, дислоцированной в Гдыне прошел "День открытых дверей".
https://dambiev.livejournal.com/1659710.html



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Taso  Male
  • Počasni građanin
  • Pridružio: 28 Maj 2008
  • Poruke: 766
  • Gde živiš: Terra Australis



offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 59752

Poljaci na paradi...nema 29-ki
15/08/2019

https://bmpd.livejournal.com/3739763.html

offline
  • Pridružio: 14 Avg 2019
  • Poruke: 49

Djox po svemu sudeci su 22 m 4 i 3 verzije su se bolje pokazale od mig 23 bn ?

offline
  • Pridružio: 20 Maj 2017
  • Poruke: 1416

Izvorna ideja je bila neka tipična SSSR podela posla ili kako već da nazovemo. 23 BN i 27 posledično, su imali opremu ili bili predviđeni za opremu za TV i Lasersko oružje, a Su-20,22 je bio opremljen za radio navođene rakete i lansiranje ugalvnom kratkodometnih PRR. Malo čudno ali verovatno ne za SSSR.
Vreme je pokazalo da pouzdanost i lakoća održavanja nisu na strani bilo čega što je proizašlo iz MiG-23 ako ga poredimo sa tim suhojima.

offline
  • Pridružio: 14 Avg 2019
  • Poruke: 49

Pristojana i objektivna analiza svaka cast oluj2.1

offline
  • Pridružio: 02 Nov 2010
  • Poruke: 643

Da i ja dodam ponešto (pošto su Čehoslovaci imali oba tipa).
Prvo MiG-23BN se može porediti sa verzijama Su-17M2, i eventualno M3.Sa verzijom M4 to poređenje nije realno pošto ista ima mnogo moderniju i sofisticiraniju opremu.Verzija M4 bi se mogla porediti sa MiG-27 i njegovim podvarijantama.

Ajmo prvo MiG-23BN.

U najkraćem taj avion je prema mom mišljenju bio jedna "slepa ulica".Brzo nakon što je počeo da se proizvodi od njega kao platforme za dalji razvoj se odustalo i napravljen je MiG-27 na drastično modifikovanoj platformi bazne varijante.Drugo, za razliku od Su-17 kod MiG-a nije bilo izviđačkih varijanti niti mogućnosti da se izviđačka oprema "fabrički" kači na avione (bez nekih dodatnih modfikacija) iako je bilo nekih prototipova čiji razvoj nikada nije završen.
Treće, cela familija aviona MiG-23 i MiG-27 (i lovačke i lba varijante) je imala jedno vrlo "nesrećno rešenje" kada su u pitanju dvosedi za preobuku (UB).Sovjeti su zbog svoje "poslovične težnje za praktičnošću" napravili avion-dvosed koji treba da služi sa preobuku kako na lovačke tako i na lba varijante MiG-a 23.Kao rezultat toga je napravljen avion koji je bio "ni tamo ni vamo".Niti je odražavo dobro letne karakteristike lovačkih varijanti (pogotovou onih naprednijih ML/MLD) niti je uspevao dobro da približi karakteristike lba varijanti (pogotovu onih naprednih tj. MiG-27 i njegovih modifikacija).Po rečima mog prijatelja Vaclava Vaška koji je početkom 1983. godine prošao preobuku za MiG-23MF i do kraja 1988. godine skupio na istom 400-500h, "sparka" od 23-jke je najlošija koju je on leteo od MiG-a (lošija i od US/UM za MiG-21) i u stvari prvi dvosed koji je bio ravan jednosedu tj. mogao u potpunosti da približi letačke osobine istog je tek MiG-29UB.Kao još jedan od problema kod MiG-23BN su bile duge liste čekanja tj. trebovanja delova kod Sovjeta tokom 1980-ih.To se posebno odnosilo na motore i delove za isti gde je bilo potpuno normalno da se na isporuku naručenog dela ponekada čeka i 2 godine.Održavanje je zbog toga mnogo više "patilo" nego kod Suhoja.S druge strane, kao jedna od prednosti u odnosu na MiG je manja cena sata leta, recimo sat leta za MiG-23BN je DUPLO jeftiniji od Su-22M4 (prema proračunima Čehoslovačkog RV iz 1990. godine) i nešto bolje letne karakteristike.Bez obzira što se MiG-23BN nije pokazao loše u Avganistanu isti је već 1986. počeo da se povlači iz VVS da bi do 1988. ovaj tip bio potpuno izbačen iz upotrebe kod Sovjeta.Ovaj avion se do 1985. proizvodio i za strane korisnike tj. zemlje VU i tradicionalne kupce na Bliskom istoku.

Su-17.
Kao prvo ovaj avion je za razliku od MiG-23BN uveden u VVS u "masovnijim" brojevima i korišćen je do raspada SSSR-a.Radi se o platformi zamišljenoj da napravi 1000 za 10 godina službe, prođe generalnu opravku, naleti još 1000 sati i onda bude parkirana "na livadu" (zbog toga je originalni fabrički resurs samo 2000h tj. 20 godina).Ovaj avion je uporedo sa LBA dobijao gotovo redovno i svoje izviđačke varijante tj. opremu za izviđanje (čuveni kontejner "KKR").U varijatni M4 je to već i prilično "sofisticirana" mašina čiji sat naleta košta plus/minus koliko i 1h leta MiG-29 (9.12).Iako složen ovaj avion je čehoslovakim mehaničarima zadavao manje "glavobolja" od MiG-23BN (za čiju realtivno visoku operativnost je bila ključna blizina remontnog zavoda u Drezdenu koji je "uskakao" i pomagao da se flota kolko tolko drži blizu traženog nivoa operativnosti).

offline
  • Pridružio: 14 Avg 2019
  • Poruke: 49

Svaka cast na pojedinostima
Pozdrav

offline
  • Pridružio: 26 Jun 2019
  • Poruke: 139

Poljak, sletanje...i to kakvo Smile
twitter.com/i/status/1163877550420123649

offline
  • Pridružio: 06 Jul 2011
  • Poruke: 812
  • Gde živiš: Niš

Негде у СССР:

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1501 korisnika na forumu :: 32 registrovanih, 5 sakrivenih i 1464 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1643 - dana 18 Sep 2019 22:10

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: _Sale, A.R.Chafee.Jr., Alojz Hauptman, babaroga, Bane san, bulovic, cole77, Cranium, darkolimar06, DENA, Dicus, Dragan Vašalić, Drug pukovnik, igorkozar83, Jezekijel, joca83, Kubovac, Ljubitelj, Loznicanin91, Lošmi, MB120mm, MILO-VAN, Miskohd, raketaš, shmele, ShurikSST, vathra, Vlada1389, vladaa012, Voja1978, zlatkoa987, zlaya011