Sa nekog kineskog je sajta ovaj sken i pokazuje razliku izmedju AL-31F sa VP ( prvobitna verzija ) kod Su-37 i onog AL-31FP kod Su-30MKI ( kasnije ugradjen i na Su-37 )
Kod Su-37 mlaznici su se otklanjali samo po vertikali ( 1996g ) a kod motora AL-31FP na MKI sverakursno ( vertikalno-horizontalno otklanjanje ) .
The Su-37 is a super-maneuverable thrust vectoring fighter derived from an Su-35 prototype. The Su-37 represents a new level of capability compared with the Su-27 and Su-35. The Su-37 test aircraft made its maiden flight in April 1996 from the Zhukovsky flight testing center near Moscow. This impressive single-seat all-weather counter-air fighter and ground attack aircraft, derived from the SU-27, has an updated airframe containing a high proportion of carbon-fibre and Al-Li alloy. The engines, avionics and armaments are also improvements on those originally installed in the SU-27. The AL-37FU engines are configured for thrust vector control, with the axisymmetric steerable thrust vector control nozzle is fixed on a circular turning unit. The steel nozzle in the experimental engines is replaced in production engines by titanium units to reduce the weight of the nozzle. The nozzle only moves in the pitch axis, and the nozzles on the two engines can deflect together or differentially to achieve the desired thrust vector for a particular maneuver.
Citat:У Су-37 появились новые маневренные качества: возможность быстро изменять ориентацию фюзеляжа на углы до 180 и удерживать его в этом положении в течение необходимого для пуска ракеты времени. Отсутствие ограничений по углам атаки и появление существенного прироста подъемной силы при нестационарном обтекании, вызванном большими угловыми скоростями тангажа, также способствовали появлению новых видов манёвра для истребителя
разворота в плоскости симметрии на 360 ("чакра Фролова");
форсированного (за время, меньшее 10 секунд) боевого разворота;
поворота на вертикали:
"кобры" с углами атаки 150-180;
переворота на "колоколе";
переворота с потерей высоты до 300-400 м.
Вчера вечером истребитель Су-37 наконец-то осуществил контрольный полет на 42-м международном авиакосмическом салоне в парижском пригороде Ле Бурже. Напомним, что этот сверхманевренный самолет должен был появиться над Ле Бурже в первый день работы салона, 15 июня. Но как и год назад в Фарнборо (тогда во время контрольного полета Су-37 несколько вышел за пределы отведенной зоны, и комиссия поначалу запретила самолету демонстрационный полет), не обошлось без скандала. Российская сторона не успела вовремя оформить документы, необходимые для участия в салоне. Для того чтобы устроители салона согласились принять документы на Су-37 с опозданием, потребовалось вмешательство вице-премьера РФ Якова Уринсона, помощника президента РФ по военно-техническому сотрудничеству Бориса Кузыка и посла РФ во Франции Юрия Рыжова.
В воскресенье Су-37 наконец совершит в Ле Бурже демонстрационный полет. Французская публика и специалисты смогут понаблюдать кульбит с переворотом на 360°-- этот маневр способен выполнить только Су-37.
Citat:Су-37 (по кодификации НАТО: Flanker-F) — экспериментальный сверхманевренный истребитель четвёртого поколения с передним горизонтальным оперением (ПГО) и двигателями с УВТ. Создан на базе истребителя Су-27М. Первый полёт Су-37 с двигателями с УВТ состоялся 2 апреля 1996 года. Единственный лётный экземпляр (заводской шифр самолёта Т10М-11, б/н 711), построенный ещё в конце 1993 года, разбился в одном из испытательных полётов 19 декабря 2002 года, когда на нём стояли обычные двигатели без УВТ для отработки других систем. Программа прекращена.
Jedna fotka koja nije bila ranije na temi ....
Citat:Moscow region. The Zhukovsky airfield. Demonstration of a new Su-37 fighter jet. Before a demonstration flight.
«Суховская» окраска
На фото: Окраска самолета 10М (бортовой номер 711) в «песчаных» тонах.
