Super Cub

Super Cub

offline
  • Pridružio: 04 Maj 2010
  • Poruke: 1144
  • Gde živiš: Gore iznad oblaka...

Evo od mene nesto o Piper PA-18

-Piper PA-18 Super Cub je jednomotorni avion visokokrilac s dva sjedišta. Predstavio ga je 1949. proizvođač lakih aviona Piper Aircraft. Nastao je na osnovi letjelica Piper PA-11, J-3 i Taylor-2 E Cub. U blizu 40 godina proizvodnje izrađeno je preko 9.000 aviona. Super Cub se često koristi za letove u nepristupačna područja gdje uzletno sletne staze nisu posebno pripremljene a za slijetanje ima vrlo malo mjesta. U tim uslovima do izražaja dolaze njegove STOL osobine. S njim se često vuku reklame a u aeroklubovima služi za vuču jedrilica.
-Dok se konstrukcija temelji na dizajnu ranijih modela, ugradnja električnog sistema, zakrilaca, znatno jačeg motora, čine ga vrlo različitim za letenje. Iako je "standardni" Super Cub opremljen sa 150 konjskim (112 kW) Lycoming motorom, nije ga neuobičajeno vidjeti s jačim, 180 KS (134 kW) motorom. Krilo s velikim uzgonom i snažni motor pružaju dobru podlogu za pretvaranje letjelice u hidroavion ili za ugradnju skija umjesto tockova . Osim toga izrađena je i poljoprivredna verzija PA-18A za potrebe zaprašivanja.
Kao i J-3 Cub avion prekriven je platnom nategnutim preko čelične konstrukcije. Prvi Super Cub imao je zakrilca, dva spremnika goriva (svaki u jednom krilu), O-235 Lycoming motor s oko 108 KS (115 KS samo za uzlijetanje) iako je bila dostupna i inačica s 90 KS motorom bez zakrilaca i s drugim krilnim spremnikom kao opcija. Težina praznog vazduhoplova bila je prosječno 365-454 kg s maksimalnom težinom 680 kg. Ovaj Cub mogao je poletjeti nakon 120 m (s maksimalnom težinom), a zahvaljujući zakrilcima za slijetanje mu je dovoljno bilo 90 m. Uz manja opterećenja avion je sposoban vinuti se u zrak već nakon 20 m a za slijetanje mu je dovoljno 10 m. S O-290 Lycoming motorom (135 KS) za uzlijetanje je potrebno 60 m a udaljenost slijetanja ostala je ista. Uz uporabu u Lycoming O-320 motora s 150-160 KS, avionu se povećala MTOW na 795 kg, zadržavši potrebno zaletište za uzlijetanje na 60 m.



Tehnicke karakteristike

Osnovne karakteristike:
Posada: 1
Kapacitet: 2
Dužina: 6,88 m
Raspon krila: 10,74 m
Površina krila :16,6 m2
Masa vazuhoplova: 446 kg
Maksimalna dozvoljena masa vazduhoplova: 794 kg

Letne karakteristike:
Ekonomska brzina: 180 km/h
Dolet: 740 km
Najveća visina leta: 5.800 m
Motor: 1× Lycoming O-320
Snaga motora: 112 kW

-Osim za opstu upotrebu, izgrađeno je 838 primjeraka Piper PA-18 aviona za američku vojsku pod oznakom L-18c, s motorima Kontinental C90-8F snage 71kW. Od ukupnog broja 108 vazduhoplova je isporučeno drugim zemljama u okviru programa vojne pomoći. Piper L-18 je bio dvosjed koji je služio za izviđanje; 105 primjeraka koje je dobila u okviru vojne pomoći SAD, je koristila turska vojska tokom Korejskog rata , uglavnom za vizualno osmatranje i podršku artiljeriji.
-Piper PA-18, varijanta L-21B, ratnog zrakoplovstva Nizozemske.
Kasnije, američka vojska je naručila 150 primeraka generalno sličnog zrakoplova L-21A sa nešto jačim avko-Likoming O-290-II motorom snage 92kW; ovi avioni su potom prepravljeni za obuku, pod oznakom TL-21A. Pod oznakom YL -21 američka vojska je naručila dva primjerka Piper PA-18 aviona sa motorima avko-Likoming O-290-D2 snage 101 kW, koji su kasnije proizvedeni serijiski u 584 primjerka pod oznakom L-21B, od kojih je veliki broj isporučen drugim zemljama. 1962. godine, ovaj avion je konačno rekonstruisan u svoju posljednju varijantu pod oznakom U-7A.

Korisnici(u vojsci): Belgija, Izrael, Iran, Holandija, Svecka, Turska, Urugvaj, uganda, SAD, Norveska i Portugal



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • KA-50 
  • Novi MyCity građanin
  • Pridružio: 15 Nov 2011
  • Poruke: 6







offline
  • Pridružio: 17 Avg 2011
  • Poruke: 106
  • Gde živiš: Između dva plasta sena.

Феноменалан авиончић! Нису га џабе звали "скакавац" Smile . Током рата у Кореји је тестирана "теренска" варијанта L-21, са удвојеним точковима на гл. стајном трапу. Точкови су били постављени један испред другог.

offline
  • KA-50 
  • Novi MyCity građanin
  • Pridružio: 15 Nov 2011
  • Poruke: 6

Галерија слика

cubdriver749er.com/galleries/

















offline
  • prodavac magle u penziji
  • Pridružio: 23 Maj 2012
  • Poruke: 2528
  • Gde živiš: Niš bre

Napisano: 14 Okt 2013 15:13



Dopuna: 15 Okt 2013 22:41

AK Zrenjanin, 24.8.2013. Hebem ti internat, jedva nadjo ovu sličku od našeg. Sad


Dopuna: 03 Nov 2013 15:55

PH-GBA, Amsterdam-Schiphol, 31.10.2013.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 681 korisnika na forumu :: 38 registrovanih, 7 sakrivenih i 636 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2732 - dana 31 Okt 2019 06:39

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: _commandos_, _Petar, _Sale, Apok, BRATORIII, Chainsaw, havoc995, husky, i.gvozdenovic, kolateralnasteta, kovacicbozo, Krusarac, Kubovac, kuntalo, Marko Marković, MB120mm, MilosKop, milospopovic5, Mixelotti, Mlav, nenad81, NenadG, no1vektor, Panonsky, pera bager, perko91, pjaka2001, rovac, Sall, saputnik plavetnila, sekretar, skvara, Srki94, theNedjeljko, Toni, USSVoyager, wizzardone, z.milosh