Tupoljev TU-334

Tupoljev TU-334

offline
  • Pridružio: 02 Jan 2010
  • Poruke: 1505

Тупољев Ту-334 / (Tupoljev Tu-334), (рус. Туполев Ту-334) је двомоторни путнички авион на млазни погон руског произвођача Тупољев намењен за кратколинијски авио саобраћај. Рад на пројекту је започет крајем осамдесетих, а први лет прототипа био је 8. фебруара 1999. године. Направљен је првенствено да замени старе Tu-134 и Yak-42 avione. Tu-334 је настао на основу већег Tu-204, само са мањим трупом, Т репом и два мотора монтирана на репу.

Пројектовање и развој

Рад на авиону Ту-334 је почела крајем 1980. године у ОКБ 156 Тупољев (Опитни Конструкциони Биро - Тупољев), али до данашњег дана развој и производња иду споро због финансијских и организационих потешкоћа. Прототип Ту-334 је први пут полетео на 8. фебруара 1999. године, и након тога је приказан на неколико изложби авијације. Направљена су два примерка Ту-334, који су добили потребне сертификате. Првобитно планирано да се покрене производња у две фабрике - у Русији Фабрика авион "Горбунова" из Казања и у Кијеву Украјина, али је касније одлучено да се производи само у Русији. Године 2003 представљена је модификована верзија Ту-334-100. Од средине 2007 направљено је укупно пет авиона, укључујући и један уништен у статичким испитивањима и два за тестирање у лету.

Технички опис

Авион Ту-334 је аеродинамички направљен као конзолни нискокрилац са стреластим крилима на чијим се крајевима налазе винглете у циљу елиминисања индукованог отпора. Пошто су два мотора смештена на репу трупа авиона, крила су аеродинамички чиста, а реп је у облику великог слова Т (хоризонтални репни стабилизатори су на врху кормила правца). Авион се испоручују у стандардној верзији са два млазна мотора Прогрес Д-436Т1 потиска 73 kN, или Прогрес Д-436Т2 у зависности од типа авиона, а по жељи наручиоца могу се уградити и мотори Rolls-Roys BR710-48 или BR715-56, потиска 73,6 kN. Мотори су опремљени системом за контра потисак за кочење авиона при слетању. Авион је опремњен најсавременијом авиоником, кокпит је потпуно дигитализован тако да су на шест колор екрана приказани сви витални параметри лета и рада агрегата. Систем управљања авионом и моторима је електрични. Ови системи су потпуно исти као и код авиона Ту-204 тако да пилоти без икакве додатне обуке могу летети на оба ова типа авиона. Авион има увлачећи стајни трап система трицикл, предња носна нога има два точка са гумама ниског притиска а задње ноге које представљају и основне, се налазе испод крила авиона и свака има по 2 точкова са нископритисним гумама али већих димензија него што су то предњи точкови. Авион има укупно 6 точкова који му омогућавају безбедно слетање. Труп авиона је округлог попречног пресека, потпуно идентичан авиону Ту-204, и у њега у један ред могу стати шест седишта са пролазом кроз средину авиона. Изнад глава путника направљене су оставе за смештај приручног пртљага и гардеробе. У зависности од типа авиона у труп се може поставити од 92 до 126 седишта.

Технологија

Ту-334 је део нове генерације руског авиона, као што су Ту-204 и Иљушин Ил-96. Ту-334 поседује многе технолошке иновације као што су:
Fly-by-wire (електрично управљање авионом)
екрански кокпит, доступан у две варијанте руска и инострана (западна),
напредна суперкритична крила опремљена винглетама,
напредна руска или страна авионика.
[уреди]
Варијанте авиона Тупољев Ту-334
Ту-334-100 - производни модел са 92 (бизнис класа) до 102 (економска класа) путника погоњен са два млазна мотора Прогрес Д-436Т1, долет 3.150 km,
Ту-334-100С - карго верзија авиона Ту-334-100, носивост 11 t, долет 3.150 km,
Ту-334-120 - верзија авиона Ту-334-100 погоњен са два млазна мотора Rolls-Roys BR710-48, долет 6.500 km,
Ту-334-100Д - верзија авиона са 92 (бизнис класа) до 102 (економска класа) путника, са два мотора Прогрес Д-436Т2, долет 4.000 km,
Ту-334-120Д - верзија авиона Ту-334-100Д са два млазна мотора Rolls-Roys BR715-56,
Ту-334-200 - верзија авиона са дужим трупом и распоном крила са два мотора Прогрес Д-436Т2, капацитетом 126 путника и долетом 4.000 km,
Ту-334-220 - верзија авиона Ту-334-200 са два мотора Rolls-Roys BR715-56, капацитетом 126 путника и долетом 4.000 km,
Ту-334-220С - карго верзија авиона Ту-334-220, носивост 15 t, и
Оперативно коришћење

Д. Медведев и В. Путин разгледају Ту-334

До сада произведени авиони овог типа служе углавном за промотивне летове у циљу уговарања поруџбина. За сада се зна да је Канцеларија председника Русије наручила 6 примерака ових авиона, Иран 5, а остале авио компаније из Русије око 50 примерака као прелиминарне поруџбине. Авион се производи у фабрици авиона "Горбунов" из Казања.
У односу на претходне руске путничке авионе пре свега Ту-134 па и Ту-154, које треба да замени овај тип авиона, Ту-334 има следеће предности:
низак ниво буке у путничкој и пилотској кабини,
Усклађеност са Поглављем 4. ИЦАО за буку па се може користити и за саобраћај у Западној Европи,
поседује систем за предупређење судара,
ниска потрошња горива по путнику и пређеном километру,
висок ниво комфора,
могућност уређења простора кабине путника према жељи купца,
могућност избора мотора.

http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/tu-334.htm

http://flot2017.com/file/show/other/24257
Видео са МАКС 2009
http://www.youtube.com/watch?v=9Pxn9LqKTHM&feature=related
Макс 2007
http://www.youtube.com/watch?v=6VOnEmFG2b8&feature=related
Још мало видео снимака
http://www.youtube.com/watch?v=pMG-1vtN2pw&feature=related




































Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 29 Maj 2009
  • Poruke: 1081
  • Gde živiš: North Pole

taman za nas JAT Zagrljaj



offline
  • Pridružio: 13 Nov 2006
  • Poruke: 4079
  • Gde živiš: Novi Sad

Ne valjaju mu motori nista. treba da ugrade nove kineske ako ce da ustede na gorivu a u isto vreme da dobiju na snazi a sve to spakovano u manjem pakovanju, znaci manje gabarita.

offline
  • Pridružio: 29 Avg 2007
  • Poruke: 736

Besotted ::Ne valjaju mu motori nista. treba da ugrade nove kineske ako ce da ustede na gorivu a u isto vreme da dobiju na snazi a sve to spakovano u manjem pakovanju, znaci manje gabarita.


O ne...Pa gde nadje bas Kineske na Ruski avion.Sad si zavrsio sa Berkutom za vjek vjekova. Ziveli

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 869 korisnika na forumu :: 62 registrovanih, 4 sakrivenih i 803 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., amaterSRB, Apok, Atomski čoban, batofilm, Boris90, brufen, BSD, caesar, cikadeda, Crvena Petokraka, Cvijo_ue, danilopu, darcaud, Dipl.ing., Djokislav, doloress, Dorcolac, Dragan Mačak Damljanović, dragan638, dragisa dragisa, drimer, Drug pukovnik, duskovuk63, feniks1, Gabriel18, galijot, gile58, h8propaganda, ivica976, Kubovac, kunktator, ljuba, lukalaban1244, Maklash, mandicdamir245, Marko Marković, MB120mm, Mercury, Milan A. Nikolic, Milan Karan, nemkea71, Neo BetOnBit, ozzy, pedja63, renoje2, repac, samsung, stringer bell, suton, time, tomigun, Toni, vasa.93, VES 11119, VJ, vlvl, vobo, VP3987, vukovi, wolverined4, Zajcef