G-2 Galeb/J-21 Jastreb

1

G-2 Galeb/J-21 Jastreb

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • How bad do you want it
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 23756
  • Gde živiš: Petrovgrad

G-2 Galeb je jednomotorni skolsko-borbeni avion vojske bivse Jugoslavije.



Sa projektom se pocelo u vazduhoplovnotehnickom institutu(VTI) 1957.godine.
Prvi prototip Galeb G-1 je poleteo u maju 1961.godine a pilotirao je kapetan Ljubomir Zekavica.
Odmah nakon toga je napravljen i prototip G-2,po kojem su i radjeni svi kasniji primerci.
G-1 je imao tri rezervoara za gorivo u trupu ,dok je G-2 imao dva rezervoara u trupu i po jedan na krajevima krila.
Pogoni ga motor Rolls Royce Viper Mk 22-6,takodje ima krila kao klipni avioni odnosno nema zakosena krila kao vecina mlaznih aviona,opremljen je sedistem za katapultiranje tipa Folland 1-B,kao i podvesnim tackama na krilima za kacenje razlicitog oruzja.
Pored standardne G-2A verzije za domace potrebe uradjena je i izvozna varijanta G-2-AE koja je bila radjena od 1974.godine za potrebe Libije i Zambije.
Proizvodnja je pocela 1964.i time je G-2 postao prvi mlazni avion u SFRJ koji je poceo da se proizvodi(prvi mlazni avion tadasnje domace industrije je bio Ikarus 451M ali on nije usao u serijsku proizvodnju).
Posle Soko 522,ovo je bio drugi avion koji je se proizvodio u fabrici Soko u Mostaru.
Prvi G-2 je usao u sluzbu 30.jula 1965. a poslednji 6.januara 1981,a u vojsci je nosio oznaku N-60.
Zbog proizvodnje modernizovanih primeraka za potrebe Libije proizvodnja je produzena do polovine 1983. godine.
Ukupno je u fabrici u Mostaru proizvedeno 248 primeraka od cega je 132 bilo za potrebe Jugoslovenske vojske.
Korisceni su prevashodno za potrebe skolovanja i obuke pilota na VVA(vojno vazduhoplovna akademija),tako da je najveci broj i koriscen u tim jedinicama za obuku.
Kao avion je bio jako lak za let,lako se odrzavao tako da su ga kadeti i mehanicari jako voleli,vecina aviona je imala i po 5000 sati leta a G-2 koji je danas u muzeju u Beogradu je imao 6200 sati leta.

Maksimalna brzina koja je postignuta sa G-2 je 812 km/h sto je postignuto sa “cistim” krilima(bez tankova na krajevima krila),takodje avion je bio i bez boje.
Najveca brzina postignuta pri poniranju je bila 0.81 mah.
Bez presorizovane kabine plafon leta je bio 9000 metara,presorizvovana kabina bi povecala cenu aviona za 15 %.
Tadasnjem vazduhoplovstvu je bio potreban avion prevashodno za obuku a borbene mogucnosti i naoruzanje su bili sporedna stvar.
Stajni trap se uvlaci u krila sto odma znaci da G-2 nikad i nije bio zamisljen da se koristi za nesto drugo sem za obuku.
Posto se tockovi uvlace u krila to znaci da su krila teza,ali je takav avion laksi za letenje i kao i za sletanje.
Proizvodnja je potpuno prestala 1985. godine.



Varijante:

G-2A Galeb-standardna verzija,dvosed,za obuku
G-2AE-verzija napravljena za izvoz u Libiju i Zambiju
G-3-Izvozna verzija sa BMB (Rolls-Royce/Bristol Siddeley) Viper Mk 531 ,motorom sa J-21 Jastreb,modernijim kokpitom,sa duplo vecom nosivoscu,kao I jos nekim modifikacijama

TT-Karakteristike

Posada: 1 ili 2
Duzina: 10.34 m
Raspon krila: 10.47 m / 11.62 m sa tankovima na krajevima krila
Visina: 3.28 m
Povrsina krila: 19.43 m²
Tezina praznog: 2,620 kg
Pogont: 1× DMB (licencno proizvodjeni Rolls Royce/Bristol Siddeley) Viper ASV.11 Mk 22-6,11.12 kN
Kolicina goriva u unutrasnjim rezervoarima: 780 kg
Na spoljasnjim tankovima: do 340 kg

Performanse:

Maksimalna brzina:(812 km/h),na visini od 6200 m
Krstareca brzina:(730 km/h) na 6200 m
Dolet:(1,242 km )
Plafon leta: 12,000 m
Brzina penjanja: 1,370 m/min
Maksimalno vreme ostajanja u vaduhu: 2 sata i 30 minuta

Naoruzanje:

2 × 12.7 mm Colt-Browning M3 mitraljeza sa po 80 metaka
4 × 57 mm rakete
4 × 115 kg bombe ili 2 × 225 kg







J-21 Jastreb



J-21 Jastreb je jednosed,namenjen za izvidjanje i borbenu podrsku trupama projektovan je 60ih godina i vrlo je slican sa G-2.
Prozivodje je u fabrici SOKO u Mostaru sve do polovine 80ih.
Ostao je u JRVsve do raspada drzave kada su preostali J-21 nastavljeni da budu koristeni od strane vazduhoplovstva SRJ i RS.

J-21 je u SFRJ koriscen pre svega za obuku i izvrsavanje izvidjackih zadataka iako je bio sposoban i za izvodjenje borbenih zadataka.
Nakon raspada SFRJ i pocetka rata do izrazaja su dosle njegove borbene sposobnosti.
Srpska avijacija ga je koristila za napade na ciljeve u Hrvatskoj i Bosni.
24.februara 1994. sest J-21 koji su se vracali sa borbenog zadatka su nili napadnuti od strane dva F-16 a tom prilikom su cetiri Jastreba oborena.
Posle potpisivanja Dejstonskog sporazuma JRV je povuklo sve J-21 iz upotrebe dok vazduhoplovstvo RS i dan danas koristi nekoliko aviona.

Varijante:

J-1:Jastreb :jednosed za podrsku i izvidjanje
J-1E :Izvozna verzija za Libiju
RJ-1 :Jednosed za izvidjanje
RJ-1E :Izvozna verzija RJ-1 Jastreb.
JT-1 :Dvosed za obuku

TT-Karakteristike

Posada: 1 pilot
Duzina: 10.88 m
Raspon krila: 10.56 m/11.68 m sa tankovima na krajevima krila
Visina: 3.64 m
Povrsina krila: 19.43 m²
Tezina:2800 kg
Maksimalna tezina pri pletanju: 5,100 kg
Pogon:1× BMB (Rolls-Royce/Bristol Siddeley) Viper Mk 531

Performanse:

Maksimalna brzina: 820 km/h na 6200 m
Krstareca brzina: 740 km/h na 6200 m
Dolet: 1,520 km
Plafon leta: 12,000 m
Brzina penjanja: 1,260 m/min

Naoruzanje:

3 mitraljeza u nosu
Do 800 kg bombi i raketa



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • grbe 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 20 Maj 2007
  • Poruke: 4595

Hvala TOP GUN. Smile

Nije mi jasan jedan podatak, brzina penjenja G-2 je veća od J-21. Da li je greška u kucanju ili je stvarno tako?



offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 23713
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

@grbe
bez obzira na snažniji motor, Jastreb ima i veću poletnu težinu, veće spec. opterećenje krila.

offline
  • grbe 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 20 Maj 2007
  • Poruke: 4595

Mislio sam zbog njegove namjene koja je potpuno drugačija od g-2, da mu ti motori obezbjeđuju i bolje performanse.

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 23713
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Ovo je ipak podatak bez Tip tankova ili za G-3.Grbe u pravu si. Ali ipak stojim iza toga da je Jastreb malo tromiji od Galeba, a tek NJ...

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • How bad do you want it
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 23756
  • Gde živiš: Petrovgrad

Sve maksimalne brzine kod G-2 i J-21 su postignute bez tankova na krilima a i G-2 jeste okretniji od J-21....pa na G-2 imamo i akro grupu Wink

offline
  • Pridružio: 27 Jul 2006
  • Poruke: 2023

Па имали смо је и на Јастребовима Very Happy

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 23713
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Evo jedno pojašnjenje oko izbora aviona za bivše "Leteće zvezde".
Prvo jednosedi su, a nema neke posebne potrebe da bude dvosed.Sada je to izbor privatnika.
Drugo Jastreb ima veću rezervu snage(potrebno u vertikalnim evolucijama)
Treće je vezano za jednu osobinu aviona u grupnom letenju koje i čini osnovu programa. Naime kada se oduzme gas Gaša i dalje "pliva" dok se kod Jastreba odmah vidi usporenje. Mesto u grupi se na Jastrebu mnogo lakše drži nego na Galebu, a to je bitno zbog efektnijeg izvođenja.

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • How bad do you want it
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 23756
  • Gde živiš: Petrovgrad



Idemooo kupanje....jel ima neko iz ABHO Smile da objasni cime ga "kupaju",jel to neka vezba tipa ciscenje od radijacije ?

offline
  • grbe 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 20 Maj 2007
  • Poruke: 4595

Da li je povlacenjem iz naoruzanja J-21, ipak ostao neki ispravan "sa strane" ?

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 787 korisnika na forumu :: 44 registrovanih, 9 sakrivenih i 734 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: babaroga, bankulen, Beka, boki199777, brufen, BSD, bulovic, caesar, chester_perry, Cigi, cikadeda, darkangel, djordje92sm, dragon986, drimer, Drug pukovnik, Duh sa sekirom, dule10savic, ekser222, FOX, GrM, indja, jery, KUZMAR, kvcali, lacko, MB120mm, nemkea71, ninareflex, pgzrs, Profica, Rakenica, renoje2, respekt, sosko, Tetrijeb, TwinHeadedEagle, vasa.93, Vlad000, Vlada78, VP3987, wizzardone, Zori, Živković