Bespilotna letelica SNARK

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 27 Jun 2011 17:05

Da li je neko primetio sledeću BPL?









Troši dizel, ima rang od 150-200Km, može da potpuno naoružana (oko 1T tereta) u vazduhu ostane više od 20h, stelt je, košta oko 5-6 M$, i trenutno se nudi celokupna tehnologija na prodaju nekoj zemlji koja želi da je proizvodi.

Prošla je sva ispitivanja na Novom Zelandu, projektovala je i ispitala privatna firma. Novi Zeland i Australija je ne žele (kupiti) jer ima netreba. A SAD ima svoj program... Projekat je potpuno gotov i čeka već dve godine...

Naziv joj je SNARK
Kažu još da je veom tiha i da se na 200m daljine nemože čuti.

Dopuna: 27 Jun 2011 17:05

Malo o Snarku:

Snark je bespilotna borbena letelica ogromnih sposobnosti. Izgrađen je uglavnom od ugljenična vlakna i kevlar, Snark je lagan i brz (280 km / h), tih (specijalni lopatica rotora čine ga izuzetno tihim), praktično nevidljiv za radare ili infracrvene detetektore (reciklira svoje izduvne gasove i emituje malo toplote) i može da nosi teret od 680kg, nudeći mogućnost da ponese dovoljno vatrene moći (dovoljno da potopi brod) i opremu za nadzor (kao što su High Res infracrvene kamere sa uvećanjem od 7500).

Ali čekajte, ima još, a to je najbitnije, Snark je prvi BPL koji radi na dizel gorivo, što znači da se može lako integrisati u bilo koju vojnu silu - trenutno bespilotne letelice zahtevaju svoje posebne dovode goriva dkoji se prevoze sa njima dok plan američke vojske da u daljoj budućnost sve radi na jedno jedino gorivo - dizel. Poslednje i verovatno najvažnije, može ostati u vazduhu 24 sata, nudeći bez presedana najveće vreme leta I pretrage za mašine ovih mogućnosti.

Snark je sagradio Novi Zeland na bazi komercijalnih helikoptera proizvođača TGR Helicorp i verovatno da pokaže stav odlučne nezavisne države koja želi da se upiše na mapu zemalja čija industrija može da ponudi BPL velikih mogućnosti. Daleko iznad bilo koje druge VTOL BPL.
Pored očigledne autonomije dugog doleta napadnih i nadzornih sposobnosti, nosivost i stelt aspekte Snarka čine ga idealnim za niz operacija kao što su: pretrage, spasavanja i medicinsku evakuaciju. Snark može da nose dva potpuno opremljena vojnika u ili van zone dejstva. Jasno je, pod takvim okolnostima, da će stelt karakteristike Snarka biti veoma korisne.

Snark je dizajniran tako da reciklira svoje izduvne gasove i samim tim emituje veoma malo toplote, što gađanje Snarka raketama koje koriste IC tragače čini veoma teškim. Kompanija je ojačala ovaj aspekta stelt-a sa specijalno razvijen lopatica rotora da bi se smanjila buka.
"Snark ne može da se čuje na daljinama peko od 250 metara", kaže Rodžers ...
Snark ima izuzetan domet i brzinu pa samim tim i mogućnost da pokrije ogromne teritorije što ga čini idealnim za primorske stražarske dužnosti - ne tako važno za izolovani Novi Zeland, ali idealna za suseda Australiju sa ogromnim obalama.

"Snark Mk I i MK II će biti muzejski eksponati", kaže menadžer TGR Helicorp, Trevora Rodžers.
"Snark MKI ima motor australijske firme Jabiru za koji smo imali sistem turbo-prehranjivanja gorivom i razvili sopstvenu aircooling sistem i time dobili više od 200 konjskih snaga u vertikalnom poletanju."

"Mk I nam je davao osam sati leta", rekao je Rodžers. "Jedini problem je to da je koristio gorivo AVGAS a vojska je želela da sve troši jedno gorivo. Zato smo doneli odluku da idemo sa dizel motorm, koji ispostavilo se daje daju veliku prednost u odnosu na konkurenciju jer smo jedinstveni u tome. Mi smo samo jedini ljudi koji su projektovali VTOL bespilotnu letelicu sa dizel motorom.“

"Motor je projektovan i izgrađen Delta Hawk u Sjedinjenim Državama i mi ulažemo mnogo rada na razvoju! Uspeli smo da motor od 160 konjskih snaga dobije 245 KS i imamo cilj da ga dobije na pouzdanosti i dostigne 300 KS u bliskoj budućnosti".
"Što se tiče opsega Snark-a, Mk II prošireno je trajanje leta do 11 sati i trenutno radimo na proširenju da Mk III dostigne 24,5 sati. Ali mi nismo daleko od neke značajnijeg napretka i dalji razvoj ide u tom smeru pa ćemo verovatno dobiti opseg do 30 sati sa nosivošću do 2000lb (907Kg).

U cilju produženja dometa i nosivosti do tog stepena, TGR Helicorp je značajno preprojektovao svaki aspekt letelice Snark.

"Mi smo promenili smer rotacije motora, razvili i napravili nove dugotrajne menjače i pokušavali smo da značajno poboljša specifikacije koje sam već dao", kaže Rodžers.

"Tajna sledećeg koraka će biti u daljinskom elektronskom sistemu za ubrizgavanje dizel goriva", kaže Rodžers. "Normalno elektronsko ubrizgavanje radi na 12.000 psi, a mi smo u procesu razvoja sistema ubrizgavanja sa 33.000 PSI, koji će raspršavati kapljice kao na nivou pare, što će poboljšati sagorevanja i nuditi niz učinka optimizacije preko ploče računara koji nije dostupan bilo gde drugde u ovom trenutku ".

"Već je integrisana raketa AiM-9L, ali mi očekujemo mnogo više", rekao je Ceri.
"To je u punoj veličini helikopter koji je 8.5 metara dug,4.2 metara visine i 1.82 metara širok", kaže Trevor, "tako da imamo još mnogo potencijala."

"Letelica trenutno prazna težina je 1060 lb (480kg) i bruto težina iznosi 2500 lb (1133 kg) i naš nosivost je 1500lb (680 kg) koji pevazilazi sve slično u BPL oblasti bilo gde drugde. Ako možemo da postignemo pouzdano 2000lb (907 kg) nosivost, ona će dobiti mnogo više mogućnosti“.

"Mi smo je za sada opremili sa 24 raketa, osam samoodbranih rakete koje smo sami izgraditi i dva AiM-9 Sidevinders. Imamo čak na umu i Maverik ispod trupa. Ima potencijal da bude ozbiljno opasno“.

"Svaki Snark će se prodavati za US $ 5 miliona i da će doći zajedno sa svojim baznom stanicom što ga čini veoma isplativim i jedan čovek je operater.

"Jedini avion koji bi mogli maglovito smatrati konkurencija Snark je Drummond Fire Scout sa 130 lb nosivosti i 65 čvorova i dva sata letnih mogućnosti. Specifikacije se razlikuju u zavisnosti od toga sa kim ste razgovarali, ali oni nisu stvarno u Ballpark u odnosu na Snark, a mi još uvek imamo dosta razvojnih potencijala koji su nam dostupni."

"Snark Mk III će leteti već pred Božić - nakon toga, biće u razvoju još dve posebne verzije - jedan za armije (zemljišni Snark), i jedan za mornaricu (morski Snark), kao i civilna verzija Snark je u razvoju i da će biti otkriven u 2006.

Dopuna: 29 Jun 2011 9:34

Once completed, New Zealand based TGR Helicorp will donate the helicopter to the non-profit Rescue team on Everest Trust.
It is built from lightweight composite materials and can reach altitudes higher than 9,144 meteres (30,000 feet).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Doseže zapanjajuću visinu leta (9.144 m) za helikopter.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

2009 vođeni su pregovori sa jednom Evropskom zemljom o kupovini čitave proizvodnje zajedno sa svim tehnologijama, ali se to nije ostvarilo. U principu skoro gotov proizvod čeka kupca za 5-7M$ sa mogućnošću pokretanja vlastite proizvodnje i izvozom u druge zemlje.

Ovo čudovište nosi AiM-9 što i nije neki uspeh, ali ajde... Međutim nosi i jednu raketu AGM-65 Maverick što je izuzetno! Dalje moguće je integrisati NRZ 70mm u lanserima od 7 i 19 cevi. Verovatno i ove nove laserski vođene rakete 70mm koje se ispaljuju iz tih lansera, onda mitraljeze 7.62mm i 12.7mm.

A preko svega toga u varijanti Mk.III može u vazduhu da ostanje oko 20h (uz neke modifikacije i do 30h).

Troši Dizel (naftu). Cena sata naleta je smešna u odnosu na bilo šta drugo u okviru RV.
Dejstvuje u krugu od 150Km.

Šta li mi čekamo??? Tehnologija, proizvod, znanje, sve čeka na gotovo...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zanimljiva letelica sa dosta potencijala za razne primene. Primetna je sve veća potražnja za naoružanim UAV i VTUAV letelicama koje kombinuju izviđačke i napadne sposobnosti. Kupovina licence bi se svakoj zemlji isplatila ako iste do sada nisu započela svoj program proizvodnje ovakvih VTUAV letelica. Bukvalno se preskače nekoliko koraka u početnom istraživanju i tako se može uštedeti dosta novca koji može biti uložen u dalji razvoj ove ili novih letelica.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

2010 TGR Helicorp je pod "stečajem". Odnosno firma postoji, ali je na ivici likvidnosti! Prodaju sva i svašta, od trgovine na malo, do vojne opreme.

Vlasnici su založili sve nepokretnosti (oko 5.5M$) da bi firma opstala.

Odličan trenutak da se stupi u pregovore o kupovini licence i svog potrebnog znanja!

Isti bi i organizovali proizvodnju bilo gde u Evropi (samo da se plati)!