Americki avioni u WWII

• 1Ovo se svidja korisniku: Sturmovik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Slike, seme, analize, prizvodnja, razvoj... sve je dozvoljenio dok je po previlima igre...

Category:United States military aircraft 1930-1939
http://en.wikipedia.org/wiki/Category:United_States_military_aircraft_1930-1939

Category:United States military aircraft 1940-1949
http://en.wikipedia.org/wiki/Category:United_States_military_aircraft_1940-1949

Evo najmasovnije proizvodjenh figter aircraft od 1937-'45 [u zagradi je broj proizvedenih]:

F4F Wildcat [7,722]
P-38 Lightning [10,037]
P-39 Airacobra [9,584]
Curtiss P-40 [13,738]
P-47 Thunderbolt [15,686]
F6F Hellcat [12,275]
F4U Corsair [12,571]
P-51 Mustang [15,875]
P-63 Kingcobra [3,303]

Citiracu nesto sto se odnosi na P-51:
Citat:The P-51D/K started arriving in Europe in mid-1944 and quickly became the primary USAAF fighter in the theater.
Znaci verzija D pojavljuje se sredinom '44 i vremenom postaje dominana verzija u upotrebi. Naravno nama svima je u glavi verzija D kada govorimo o P-51. Medjutim kao sto se moze videti P-51 ulazi u sluzbu '42 godine. Posto mi uvek smeta kad se pomalo manipulise istinom kao u ovom slucaju. Moze slobodno reci da Amerikanci nonstop masu svojim P-51D. Samo sto je pobeda u duelu sa Fw-190 zavisila i kod ove verzije od umeca pilota. A da ne pricamo o tome gde su Nemci u tom trenutku vec bili s razvojem svojih aviona...

I malo mi smeta sto je "uzeo" slavu Hellcat-ima i ostalim aviona koji su proizvedeni u 12+ hiljada primeraka.

Evo malo slika ranijih verzija P-51.









P-47 i P-51


F-16, P-38 i P-51


F-15 i P-38


P-39


P-38


P-38


P-40


P-63


--------------------

Ovde su uporedjeni P-39 i Me-109

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

leonard ::
Citiracu nesto sto se odnosi na P-51:
Citat:The P-51D/K started arriving in Europe in mid-1944 and quickly became the primary USAAF fighter in the theater.
Znaci verzija D pojavljuje se sredinom '44 i vremenom postaje dominana verzija u upotrebi. Naravno nama svima je u glavi verzija D kada govorimo o P-51. Medjutim kao sto se moze videti P-51 ulazi u sluzbu '42 godine. Posto mi uvek smeta kad se pomalo manipulise istinom kao u ovom slucaju. Moze slobodno reci da Amerikanci nonstop masu svojim P-51D. Samo sto je pobeda u duelu sa Fw-190 zavisila i kod ove verzije od umeca pilota. A da ne pricamo o tome gde su Nemci u tom trenutku vec bili s razvojem svojih aviona...

I malo mi smeta sto je "uzeo" slavu Hellcat-ima i ostalim aviona koji su proizvedeni u 12+ hiljada primeraka.


Ali bar imaju cime da masu,svaki avion je prolazio kroz razvoj i mnostvo verzija,pogledaj FW-190 prve verzije i one iz 44-45,nebo i zemlja,drugi avioni....

Nije toliko ne opravadano sto masu sa P-51D,od svih Mustanga napravljenih 60-65 +% su bili P-51D.
On je bio sinonim za vazdusnu premoc na zapadnom ratistu i za pratnju bombardera....odlican avion koji je definitivno doneo prevagu na zapadu..
Kod Amerikanaca P-51 mi je najlepsi ali mi je nekako naj mocniji P-47 Thunderolt...kad debela mrcina udari iz svojih osam 50 cal.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Svaki avion je imao svoje faze razvoja. Situacija na zapadnom frontu se popravila sa njegovim dolaskom.

Ako bi trebalo proglasiti najbolji avion WWII onda Fw-190. Imao je stravican ucinak. Fw-190 je bio odlican u ulozi jurisnika i u poslednjoj verziji Fw-190D kao presretac.

Treba biti realan kad su saveznici zavladali nebom na Nemackom nacisti su prakticno vec bili potuceni. Da su ranije uveli Fw-190, Me-262 i He-162 Nemacka nikad ne bi dozivela takav krah. A zapadni saveznici bi se mogli spakovati. Kasnije verzije He-162 bile bi na nivo F-86 iz '50 i to sredinom '40.

Opet se vracamo na ono pobednik pise istoriju. Da vidim kako bi sa P-51 obarali Il-2 avione samo Brauning mitraljezima. Za razliku od njih i Me-109 i Fw-190 su bili naoruzani topovima 20mm.

Kad je rec o istocnom frontu Americki P-39 Aircobra bio je cenjen medju Sovjetskim pilotima. Neki su postali asovi sluzeci na njima i Lavockin avionima. Ono sto ga krasi u poredjenju sa P-51, naravno sveukupno gledano losiji avion, jeste top 37mm. Motr je bio pomeren pozadi i okrenut unatraske. Problem kod ovog aviona je bila njegova nestabilnost. Po tom pitanju bio je vrlo specifican. Kad bi pilot izgubio kontrolu avion se ponasao neuobicajeno u poredjenju sa ostalim avionima.

• 1Ovo se svidja korisniku: Sturmovik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

FW-190

Samo cesto sam nailazio na rasprave koje bolji FW-190 ili BF-109,ovi sto kazu da je Mesesmit bolji non stop tvrde da je bolji manevarski

Citat:Treba biti realan kad su saveznici zavladali nebom na Nemackom nacisti su prakticno vec bili potuceni. Da su ranije uveli Fw-190, Me-262 i He-162 Nemacka nikad ne bi dozivela takav krah. A zapadni saveznici bi se mogli spakovati. Kasnije verzije He-162 bile bi na nivo F-86 iz '50 i to sredinom '40.

Nisu bas saveznici zavladali nebom nad Nemackom dobro su se Nemci drzali i sam znas koliko je izgubljeno bombardera i posada(dok nije dosao P-51 i P-47)....da nije dosao P-51 ili bar P-47 koji su imali dolet i mogli da ostanu dovoljno iznad Nemacke da stite bombardere neznam kako bi saveznici prosli u toj kampanji bombardovanja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

TOP GUN ::Citat:Treba biti realan kad su saveznici zavladali nebom na Nemackom nacisti su prakticno vec bili potuceni. Da su ranije uveli Fw-190, Me-262 i He-162 Nemacka nikad ne bi dozivela takav krah. A zapadni saveznici bi se mogli spakovati. Kasnije verzije He-162 bile bi na nivo F-86 iz '50 i to sredinom '40.

Nisu bas saveznici zavladali nebom nad Nemackom dobro su se Nemci drzali i sam znas koliko je izgubljeno bombardera i posada(dok nije dosao P-51 i P-47)....da nije dosao P-51 ili bar P-47 koji su imali dolet i mogli da ostanu dovoljno iznad Nemacke da stite bombardere neznam kako bi saveznici prosli u toj kampanji bombardovanja.
Upravo sam na to i mislio. Znas da je samo delic Me-262 usao u borbu. Velika vecina je unistena na zemlji. Znaci da su ranije uveli sve te avione oni bi odrzavali superiornost. Saveznici bi trpeli iste gubitke. Nisam siguran koliko su mogli jos izdrzati?

Kad je rec o Fw190 i Me109 jasno je da je prvi jednostavniji za odrzavanje, proizvodnju, da ima bolje manevarske sposobnosti i da je jedina prednost Me-109 u vertikalnom penjanju. Mada je sa Fw-190D Me109 potpuno prevazidjen.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zaboravio si ovaj

Northrop N-9M



http://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_N-9M

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nisam zaboravio, ali on spada u tajne avione.
Vise o tome u ovj temi:
http://www.mycity-military.com/Vojna-istorija/Tajni-avioni.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kad smo kod Amerikanaca da kazemo nesto o bombarderima.

B-25,sigurno najbolji dvomotorni bombarder u WWII.



B-29 najbolji americki bombarder proizvedeno oko 4000 primeraka,naj poznatiji po tome sto su korisceni za bacanje atomskih bombi na Japan.



Kasnije nadmasen od B-29 ali avion koji je mnogo odradio,posebno iznad Nemacke i najveca legenda,B-17 "leteca tvrdjava",proizvedeno oko 12 700 primeraka.



Mnogi misle da je B-17(kao naj poznatiji) bio naj brojniji ali to je bio B-24 "Liberator" odlican avion koji je proizveden u od prilike 18 420 primeraka.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

boksi ::Zaboravio si ovaj

Northrop N-9M



http://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_N-9M

Pored toga ovaj avion je bio i glumac ( glumio je njemacki avion ) u prvom delu Indijane Dzonsa " Tragaci za izgubljenim kovcegom "

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Po mom misljenju najbolji i najljepsi avion u Drugom svijestkom ratu!






The XF4U-1 prototype (circa May 1940) was painted silver except for the top and leading edges of the wings, which were Chrome Yellow


An F4U-1 from VF-17 on the U.S.S. Bunker Hill in July 1943. This tri-color scheme was introduced near the end of F4U-1 production.


This USMC F4U-4 flown in China, 1945, had the curved windscreen and was flown by John Glenn, who would later become a Mercury astronaut and U.S. Senator.



This F4U-4 was flown by the Navy Reserve in the late 1940s. The name of the Naval Air Station - MIAMI, in this case - was often painted under the word "NAVY" on the fuselage.


This Navy F4U-5N was assigned to VC-4 aboard the U.S.S. Antietam in 1954.


A few Corsairs remained in service after the change to the light gull gray over white paint scheme. This AU-1 was assigned to Marine Corps Air Station, Quantico, Virginia.