|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 07 Avg 2015 09:17
|
offline
- sremac983
- Legendarni građanin
- Neimar i savremeni farmer.
- Pridružio: 24 Nov 2010
- Poruke: 11683
- Gde živiš: U sremu voljenome...
|
Тип: Камов Ка-52
Бортовой: RF-91331 / 47 тип
Россия (СССР) - ВВС
Рязань - Дягилево
5 августа 201
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 07 Avg 2015 09:45
|
offline
- Pridružio: 26 Jul 2013
- Poruke: 84
|
Molim iskusne pilote da mi objasne da li Ka-52 zbog svoje specifične konstrukcije bolji od drugih helikoptera u slučaju otkaza motora. Lopatice postavljene jedne iznad drugih koje se okreću u suprotnim smerovima čini mi se da daju mnogo bolju autorotaciju prilikom nezgoda. Da li bi neko mogao da postavi neki snimak Ka-52 na kojem se vidi prinudno sletanje?
Još me zanima da li bi povećanjem broja lopatica Ka-52 bio bezbedniji u slučaju otkaza motora? Pretpostavljam da bi se potrošnja goriva povećala ali....
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 07 Avg 2015 09:56
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24371
|
Evo nekih primera udesa i incidenata na Ka-50/52 ,da to ponovimo i analiziramo ...
Citat:Ka-50 "Bort 22" with a distinctive "Black Shark" livery was lost in a crash on 17 June 1998. Its pilot Maj. Gen. Boris Vorobyov was killed in the crash. The cause of the accident was attributed to the "helicopter's co-axial rotor blades hitting each other during hard manoeuvring".
A Ka-52 crashed during a training flight, near Torzhok on 13 March 2012, killing both pilots. An investigation was initiated.
A Ka-52K crashed in southeast Moscow on 29 October 2013 during flight tests for future deployments on Russian Mistral-class amphibious assault ships. Preliminary investigations indicated that the source of the crash was due to a "malfunction of the ejector (seat) mechanism" which caused it to activate involuntarily The Ministry of Emergency Situations (EMERCOM) reported that there were no fatalities and that the pilots ejected safely from the aircraft, but suffered "trauma injuries"
Pogledajmo ..dakle pored odlicnih karakteristika koje pruzaju `koaksijalci`( maks. brzina, odlicna upravljivost i stabilnost u SMU recimo ,jaki bocni vetrovi-traverze itd ,sto je posebno odlika na morima zato su Kamovi omiljeni u MA VMF ) ...oni mogu da prouzrokuju udese takvog karaktera kao sto je ono boldovano ...
Dalje cini mi se da za ova 2 zadnja udesa postoje snimci ....Cak sta vise na snimku udesa u Torzhoku se bas vidi sam pad helikoptera dok za ovaj udes kod Moskve mislim da nema snimka samog pada vec samo gorece olupine ...
Svakako da su incidenti i udesi moguci a ono sto je cudno je da ni u jednom slucaju udesa Ka-50/52 i 52K nisu aktivirana katapult -sedista ...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 07 Avg 2015 14:08
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16069
- Gde živiš: Lublana
|
Ako pogledaš sve novije zapadne i sve novije ruske helikoptere na stajanci videčeš da imaju zapadni krutije lopatice u svim kategorijama helikoptera. Rusi imaju problem prevelikih vibracija kod krutijih lopatica, što je zapad rešio mnogo uspešnije i inovatvniji su im sami oblici lopatica koje imaju zato bolje performanse i tiši rad.
|
|
|
|
|
|
