MIL MI-8/MI-17

1

MIL MI-8/MI-17

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 19388
  • Gde živiš: Petrovgrad

Tema o jednom od najprozivodjenijih i najkoriscenijih helikoptera u istoriji,a i dalje ce sluziti sirom sveta,ja cu samo malo da nacnem temu.....


Mil Mi-8 je srednji dvomotorni transportni helikopter koji se takodje moze koristiti kao borbeni.



Razvijen je pocetkom 50-ih kao zamena za Mi-4,prvi jednomotorni (AI-24V) prototipV-8 poleteo je 9. juna 1961. Drugi protip sa dva motora AI-24V napravio je svoj prvi let 17. septembra 1962. Nakon par promena uveden je u Sovjetsko Ratno Vazduhoplovstvo 1967 kao Mi-8. Postoje razne verzije, ukljucujuci Mi-8T koji moze da transportuje 24 vojnika a istovremeno je naoruzan sa raketama i protivoklopnim navodjenim projektilima. Mornaricka verzija je Mi-14,a i borbeni helikopter Mi-24 je delom nastao od Mi-8.
Mi-8 sa svim svojim verzijama se koristi u preko 80 drzava(i kod nas),a postoji takodje kasnije razvijena izvozna verzija sa jacim motorima Mi-17,a proizvedeno je blizu 12 000 primeraka(ne racunajuci Kineske kopije).

Prototipi/eksperimentalni/slabo proizvodjeni

B-8 (NATO - Hip-A):Originalni jednomotorni prototip.
V-8A:Dvomotorni prototip, osnova za sledece verzije.
V-8AT:Prototip visenamenske verzije Mi-8T.
Mi-8 (NATO - Hip-B):Dvomotorni prototip.
Mi-8TG:Preradjena verzija koja radi na LPG gas.
Mi-18:Prototip helikoptera, modifikacija postojeceg Mi-8. Dva Mi-8 su produzena za 0.9 metara, stajni tap je uvucen i klizeca vrata su dodata na desni bok trupa. Mi-18 je koriscen u Sovjetskoj invaziji na Afganistan i kasnije za trenaz pilota helikoptera Mi-8/17.

Osnovne vojne verzije:

Mi-8T (NATO - Hip-C):Prva masovno proizvodjena visenamenska transportna verzija First, moze da ponese nevodjena raketna zrna (sa
S-5 raketama) i ugradjen PK top.

Mi-8TVK (NATO - Hip-E):Verzija koriscena za direktnu vazdusnu podrsku. Mehanicka struktura modifikovana je sa dodata dva spoljasnja nosaca,cime se dobija 6 nosaca i ugradjenim pokretnim mitraljezom 12.7mm. Naoruzanje cine rakete S-5 57mm, bombe ili protivoklopne rateke AT-2.

Mi-8AMTS (za izvoz - Mi-171S):Varijanta sa novim velikim vratima sa desne strane i pancirnom zastitom kokpita i motora. Neke varijante imaju pokretnu rampu umesto kliznih vrata i mogu da prime vozilo velicine dzipa.

Komandne i E i PED verzije


Mi-8IV (NATO - Hip-G, za izvoz - Mi-9):Desnatno letece komandno mesto,sa antenama i Dupler radarom na dnu repa (bazirano na mehanickoj strukturi Mi-8T).

Mi-8PPA (NATO - Hip-K):Desantna leteca radio-platforma sa 6 antena “X”-oblika na trupu,izradjena samo za izvoz.

Mi-8PS (NATO - Hip-D, poznato kao i Mi-8TPS):Verzija za radio prenos i komandna verzija.

Mi-8SMV (NATO - Hip-J):Desantna leteca radio-platforma sa malim kutijama na levoj strani trupa. Koristi se za zastitu od napada jurisnih aviona i neprijateljske PVO.

Mi-8VPK (NATO - Hip-D):Desantna leteca komunikaciona platforma sa pravougaonim komunikacijskim kanisterima zakacenima na nosace ubojnih sredstava.

Mi-19D:Desantno letece komandno mesto za komadante tenkovskih i mehaniozovano pesadijskih jedinica (bazirano na Mi-8MT/Mi-17 ).

Mi-19R:Desnatno letece komandno mesto slicno Mi-19, ali samo namenjeno komandirima raketne artiljerije(bazirano na Mi-8MT/Mi-17).

Ostle vojne verzije

Mi-8MB:Vojna sanitetska verzija.
Mi-8R:Izvidjacka verzija.
Mi-8K:Artiljerijska osmatracka verzija.
Mi-8AV:Verzija za polaganje mina
Mi-8VT:Verzija za ciscenje minskih sredstava
Mi-8PT:Vojna transportna verzija opremljena sa poboljsanom radio opremom

Civilne verzije

Mi-8P:Civilna verzija za prevoz putnika.
Mi-8S “Salon”:Civilna VIP transportna verzija.
Mi-8MPS:Spasilacka verzija (koristi se uglavnom u Maleziji od strane spasilackih sluzbi i vatrogasaca).
Mi-8MA:Polarna istazivacka verzija, koristi se na Artiku.
Mi-8AT:Civilna transporna verzija, sa unapredjenim motorima.
Mi-8ATS:Poljoprivredna verzija.
Mi-8TL:Verzija za istrazivanje vazdusnih nezgoda.

TT-karakteristike MI-8


Generalne karakterisrtike:

Posada: 3 (pilot, kopilot,inzinjer leta)
Kapacitet:
-24 putnika
-12 nosila sa ranjenicima
-3,000 kg tereta

Duzina: 18.17 m
Obim rotora: 21.29 m
Visina: 5.65 m
Tezina raznog: 7,260 kg
Tezina opterecenog: 11,100 kg
Maksimalna tezina pri poletanju: 12,000 kg
Pogon: 2× turbo osovinski Klimov TV3-117Mt 1,454 kW svaki

Performanse:

Maksimalna brzina: 240 km/h
Dolet: 450 km
Maksimalni dolet: 960 km
Plafon leta 4,500 m

Naoruzanje:
Do 1500 kg ubojnih sredstava na sest nosaca ukljucujuci 57 mm S-5 rakete,bombe,vodljene PO rakete…



MI-17

Mi-17 je visenamenski helikopter nastao od Mi-8(takodje je poznat pod oznakom Mi-8MT),samo su ugradjeni jaci motori,veci rotor,a konstrukcija trupa je takodje ojacana.



Poredjenje sa Mi-8:

Mi-17 je prepoznatljiv po tome sto mu se repni rotor za razliku od Mi-8 nalazi sa leve strane repa gde su i vrata za ulaz,kao i po stitnicima protiv prljavstine na usisnicima vazduha motora.
Usisnici motora su nesto kraci i ne prelaze na pilotsku kabinu kao kod Mi-8.
Modeli se razlikuju zavisno od namene i toga za koju je zemlju radjena isporuka.
Naprimer sesnaest helikoptera koji su 2005. isporuceni vojsci Ceske imaju velika vrata sa desne strane i bolji pomocni motor(proizveden u Ceskoj).
Osam od njih ima na zadnjem delu trupa vrata i utovarnu rampu za utovar manjih vozila.

Mi-17 namenjen je za izvoz.
Koristi se kao i Mi-8 kao spasilacki helikopter, moze biti naoruzan raznovrsnim asortimanom raketa, projektila i topova. Zadatke koje moze izvrsavati su: napadi,vazdusna podrska,elektronsko pracenje i snimanje, medicinski ili spasilacki. Mi-17 moze prevoziti teret, ukljucujuci i dugacke terete koji kroz zadnja vrata izlaze iz gabarita kabine kao i specijalne terete obesene ispod helikoptera.
Zavisno o nameni,u kabini se moze prevoziti 24 putnika, 30 vojnika ili 20 ranjenika.

Varijante:

Mi-8AMT:Nenaoruzana civilna transportna verzija Mi-17.
Mi-8AMT(Sh):Ova Verzija Mi-8AMT se proizvodi u Ulan-Udeu
Mi-8MT:Naprednija verzija Mi-8T, pokretan s dva 3846-shp (2868-kW) Klimov TV3-117MT motora.
Mi-8MTV:Verzija s kabinom pod pritiskom, pokretan s dva Klimov TV3-117VM motora.
Mi-8MTV-1:Civilna verzija Mi-8MTV opremljena radarom.
Mi-8MTV-2:Vojna verzija Mi-8MTV, opremljena radarom, sa sest nosaca oruzja.
Mi-8MTV-3:Vojna verzija Mi-8MTV-2, opremljena s cetiri nosaca oruzja.
Mi-8MTV-5:Vojna verzija transportnog helikoptera,izvozna oznaka Mi-17MD.
Mi-8MTV-5-Ga:Civilna verzija Mi-8MTV-5.
Mi-8MTO:Preradjeni Mi-8MT i Mi-MTV za nocne napade.
Mi-8MTPB:Verzija za elektronsko ometanje Mi-17 Hip-H. Izvozna oznaka Mi-17PP.
Mi-8AMTSh (za izvoz - Mi-171Sh):Verzija s novim velikim vratima na desnoj strani, plocama od kevlara oko kokpita i motora. Neki imaju rampu umesto vrata sa zadnje strane.Ceska i Hrvatska poseduju ove helikoptere.
Mi-17 (NATO - Hip-H):Poboljsana verzija Mi-8, pokretan s dva Klimov TV3-117MT motora,osnovna proizvodna verzija.
Mi-17-1M:Verzija za operacije na velikim visinama, pokretan s dva TV3-117VM motora.
Mi-17-IV:Vojno transportna verzija,takođe poznata kao Mi-8MTV-1.
Mi-17-IVA:Verzija “letece bolnice”.
Mi-17MD:Izvozna verzija Mi-8MTV-5, pokretan s dva Klimov TV3-117VM motora.
Mi-17KF:Izvozna verzija opremljena novijom avionikom.
Mi-17P:Izvozna verzija,putnicki transportni helikopter.
Mi-17AE:Verzija za Poljsku
Mi-17Z-2:Ceska verzija za elektronsko ratovanje.
Mi-18:Izvorna oznaka Mil Mi-17.
Mi-19:Vazdusno komandno mesto tenkovskih i mehanizovanih jedinica.
Mi-19R:Vazdusno komandno mesto za jedinice raketne artiljerije
Mi-171:Verzija opremljena snaznijim motorima
Mi-172:Izvozna verzija Mi-8MTV-3.

Verzije za elektronsko ometanje.
Mi-17PG
Mi-17PI
Mi-17PP

TT-karakteristike MI-17

Generalne karakteristike:

Posada: 3 (pilot,kopilot,inzinjer leta)
Kapacitet: Do 32 putnika 4,000-4500 kg
Duzina: 18.42 m
Obim rotora: 21.352 m
Visina: 5.7 m
Tezina praznog: 7,100-7310 kg (zavisno od varijante)
Tezina opterecenog: 11,100 kg
Maksimalna tezina pri poletanju: 13,000 kg
Pogon: 2× turbo osovinski Klimov TV3-117VM 1,450 kW (2225 shp) svaki

Performanse:

Maksimalna brzina: 250 km/h
Dolet: 495 km
Plafon leta: 6,000 m
Brzina penjanja: 9 m/s

Naoruzanje:

Do 1500 kg ubojnih sredstava na sest nosaca ukljucujuci 57 mm S-5 rakete,bombe,vodljene PO rakete…



Sto se operacione istorije tice,nema gde ovih helikoptera nije bilo Mr. Green ,a bice ih i dalje...



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 02 Avg 2008
  • Poruke: 4260

Da dodam koju slicicu:










offline
  • Proučavanje međuvremena
  • Pridružio: 17 Maj 2006
  • Poruke: 20888
  • Gde živiš: I ja se pitam...

Zašto je on nagnut? Možda je odgovor prozaičan, ali gledao sam mnogo helikoptera koji stoje paralelno s tlom. Ovome je nos podignut. Ima li neki tehnički razlog za to? Ne verujem da se konstruktoru baš tako dopalo...

offline
  • Pridružio: 04 Avg 2008
  • Poruke: 952
  • Gde živiš: Serbia

MI-17 i specijalne jedinice Mr. Green



FAST rope


Padobranski skok iz MI-17


Pogled odozgo Very Happy

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 19388
  • Gde živiš: Petrovgrad

Dve nase




offline
  • Proučavanje međuvremena
  • Pridružio: 17 Maj 2006
  • Poruke: 20888
  • Gde živiš: I ja se pitam...

I, šta rekoste? Zašto ovaj helikopter stoji krivo po uzdužnoj osi?

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 19388
  • Gde živiš: Petrovgrad

Mislim da ima veze sa teretom,a i ima i dva rezervoara u zadnjem delu.

online
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 16333
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Mogu da nagađam i da se pripomognem teorijom letenja, ali mogući razlog je:
Transportni helikopteri u uslovima preopterećenja poleću sa blagim zaletom. Ukoliko je nos blago podignut skraćuje se staza poletanja. Doduše onda treba mnogo voditi računa o rasporedu tereta u kabini da se ne bi poremetila centraža.

offline
  • Proučavanje međuvremena
  • Pridružio: 17 Maj 2006
  • Poruke: 20888
  • Gde živiš: I ja se pitam...

Da nema možda veze sa stajnim trapovima koji treba da izdrže ''nežna'' ateriranja?

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 19388
  • Gde živiš: Petrovgrad

Sirius ::Da nema možda veze sa stajnim trapovima koji treba da izdrže ''nežna'' ateriranja?
Izmedju ostalog zato i ima "tricikl" stajni trap,a i zbog tereta.

Utovar...




Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 631 korisnika na forumu :: 61 registrovanih, 6 sakrivenih i 564 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 20:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 357magnum, 8u47, alkatraz080, aramis s, Bloody, caesar, calija.milos15, chester_perry, Cranium, crowder, Cvijo_ue, cvrle312, darkangel, Deathadder, dekao, dexter300, Diablo037, Djokislav, dragonserbia, Drug Platov, FOX, g0xy, goxin, ivan979, jaeger, JankoS, JOntra, krkalon, KUZMAR, mandicdamir245, mean_machine, Mercury, nebkv, nedeljkovici, neko iz mase, NenadG, nikolad2, nikoladi, panzerwaffe, patton, pein, powSrb, proka89, ray ban11, Revolucion, rovac, ruma, samsung, scimitar19, SOVO515, StepskiVuk, stevo, suton, theNedjeljko, trutcina, Van71, VladaKG1980, vladom6, Webb, Wrangler, yufighter