MIL MI-8/MI-17

1

MIL MI-8/MI-17

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 19750
  • Gde živiš: Petrovgrad

Tema o jednom od najprozivodjenijih i najkoriscenijih helikoptera u istoriji,a i dalje ce sluziti sirom sveta,ja cu samo malo da nacnem temu.....


Mil Mi-8 je srednji dvomotorni transportni helikopter koji se takodje moze koristiti kao borbeni.



Razvijen je pocetkom 50-ih kao zamena za Mi-4,prvi jednomotorni (AI-24V) prototipV-8 poleteo je 9. juna 1961. Drugi protip sa dva motora AI-24V napravio je svoj prvi let 17. septembra 1962. Nakon par promena uveden je u Sovjetsko Ratno Vazduhoplovstvo 1967 kao Mi-8. Postoje razne verzije, ukljucujuci Mi-8T koji moze da transportuje 24 vojnika a istovremeno je naoruzan sa raketama i protivoklopnim navodjenim projektilima. Mornaricka verzija je Mi-14,a i borbeni helikopter Mi-24 je delom nastao od Mi-8.
Mi-8 sa svim svojim verzijama se koristi u preko 80 drzava(i kod nas),a postoji takodje kasnije razvijena izvozna verzija sa jacim motorima Mi-17,a proizvedeno je blizu 12 000 primeraka(ne racunajuci Kineske kopije).

Prototipi/eksperimentalni/slabo proizvodjeni

B-8 (NATO - Hip-A):Originalni jednomotorni prototip.
V-8A:Dvomotorni prototip, osnova za sledece verzije.
V-8AT:Prototip visenamenske verzije Mi-8T.
Mi-8 (NATO - Hip-B):Dvomotorni prototip.
Mi-8TG:Preradjena verzija koja radi na LPG gas.
Mi-18:Prototip helikoptera, modifikacija postojeceg Mi-8. Dva Mi-8 su produzena za 0.9 metara, stajni tap je uvucen i klizeca vrata su dodata na desni bok trupa. Mi-18 je koriscen u Sovjetskoj invaziji na Afganistan i kasnije za trenaz pilota helikoptera Mi-8/17.

Osnovne vojne verzije:

Mi-8T (NATO - Hip-C):Prva masovno proizvodjena visenamenska transportna verzija First, moze da ponese nevodjena raketna zrna (sa
S-5 raketama) i ugradjen PK top.

Mi-8TVK (NATO - Hip-E):Verzija koriscena za direktnu vazdusnu podrsku. Mehanicka struktura modifikovana je sa dodata dva spoljasnja nosaca,cime se dobija 6 nosaca i ugradjenim pokretnim mitraljezom 12.7mm. Naoruzanje cine rakete S-5 57mm, bombe ili protivoklopne rateke AT-2.

Mi-8AMTS (za izvoz - Mi-171S):Varijanta sa novim velikim vratima sa desne strane i pancirnom zastitom kokpita i motora. Neke varijante imaju pokretnu rampu umesto kliznih vrata i mogu da prime vozilo velicine dzipa.

Komandne i E i PED verzije


Mi-8IV (NATO - Hip-G, za izvoz - Mi-9):Desnatno letece komandno mesto,sa antenama i Dupler radarom na dnu repa (bazirano na mehanickoj strukturi Mi-8T).

Mi-8PPA (NATO - Hip-K):Desantna leteca radio-platforma sa 6 antena “X”-oblika na trupu,izradjena samo za izvoz.

Mi-8PS (NATO - Hip-D, poznato kao i Mi-8TPS):Verzija za radio prenos i komandna verzija.

Mi-8SMV (NATO - Hip-J):Desantna leteca radio-platforma sa malim kutijama na levoj strani trupa. Koristi se za zastitu od napada jurisnih aviona i neprijateljske PVO.

Mi-8VPK (NATO - Hip-D):Desantna leteca komunikaciona platforma sa pravougaonim komunikacijskim kanisterima zakacenima na nosace ubojnih sredstava.

Mi-19D:Desantno letece komandno mesto za komadante tenkovskih i mehaniozovano pesadijskih jedinica (bazirano na Mi-8MT/Mi-17 ).

Mi-19R:Desnatno letece komandno mesto slicno Mi-19, ali samo namenjeno komandirima raketne artiljerije(bazirano na Mi-8MT/Mi-17).

Ostle vojne verzije

Mi-8MB:Vojna sanitetska verzija.
Mi-8R:Izvidjacka verzija.
Mi-8K:Artiljerijska osmatracka verzija.
Mi-8AV:Verzija za polaganje mina
Mi-8VT:Verzija za ciscenje minskih sredstava
Mi-8PT:Vojna transportna verzija opremljena sa poboljsanom radio opremom

Civilne verzije

Mi-8P:Civilna verzija za prevoz putnika.
Mi-8S “Salon”:Civilna VIP transportna verzija.
Mi-8MPS:Spasilacka verzija (koristi se uglavnom u Maleziji od strane spasilackih sluzbi i vatrogasaca).
Mi-8MA:Polarna istazivacka verzija, koristi se na Artiku.
Mi-8AT:Civilna transporna verzija, sa unapredjenim motorima.
Mi-8ATS:Poljoprivredna verzija.
Mi-8TL:Verzija za istrazivanje vazdusnih nezgoda.

TT-karakteristike MI-8


Generalne karakterisrtike:

Posada: 3 (pilot, kopilot,inzinjer leta)
Kapacitet:
-24 putnika
-12 nosila sa ranjenicima
-3,000 kg tereta

Duzina: 18.17 m
Obim rotora: 21.29 m
Visina: 5.65 m
Tezina raznog: 7,260 kg
Tezina opterecenog: 11,100 kg
Maksimalna tezina pri poletanju: 12,000 kg
Pogon: 2× turbo osovinski Klimov TV3-117Mt 1,454 kW svaki

Performanse:

Maksimalna brzina: 240 km/h
Dolet: 450 km
Maksimalni dolet: 960 km
Plafon leta 4,500 m

Naoruzanje:
Do 1500 kg ubojnih sredstava na sest nosaca ukljucujuci 57 mm S-5 rakete,bombe,vodljene PO rakete…



MI-17

Mi-17 je visenamenski helikopter nastao od Mi-8(takodje je poznat pod oznakom Mi-8MT),samo su ugradjeni jaci motori,veci rotor,a konstrukcija trupa je takodje ojacana.



Poredjenje sa Mi-8:

Mi-17 je prepoznatljiv po tome sto mu se repni rotor za razliku od Mi-8 nalazi sa leve strane repa gde su i vrata za ulaz,kao i po stitnicima protiv prljavstine na usisnicima vazduha motora.
Usisnici motora su nesto kraci i ne prelaze na pilotsku kabinu kao kod Mi-8.
Modeli se razlikuju zavisno od namene i toga za koju je zemlju radjena isporuka.
Naprimer sesnaest helikoptera koji su 2005. isporuceni vojsci Ceske imaju velika vrata sa desne strane i bolji pomocni motor(proizveden u Ceskoj).
Osam od njih ima na zadnjem delu trupa vrata i utovarnu rampu za utovar manjih vozila.

Mi-17 namenjen je za izvoz.
Koristi se kao i Mi-8 kao spasilacki helikopter, moze biti naoruzan raznovrsnim asortimanom raketa, projektila i topova. Zadatke koje moze izvrsavati su: napadi,vazdusna podrska,elektronsko pracenje i snimanje, medicinski ili spasilacki. Mi-17 moze prevoziti teret, ukljucujuci i dugacke terete koji kroz zadnja vrata izlaze iz gabarita kabine kao i specijalne terete obesene ispod helikoptera.
Zavisno o nameni,u kabini se moze prevoziti 24 putnika, 30 vojnika ili 20 ranjenika.

Varijante:

Mi-8AMT:Nenaoruzana civilna transportna verzija Mi-17.
Mi-8AMT(Sh):Ova Verzija Mi-8AMT se proizvodi u Ulan-Udeu
Mi-8MT:Naprednija verzija Mi-8T, pokretan s dva 3846-shp (2868-kW) Klimov TV3-117MT motora.
Mi-8MTV:Verzija s kabinom pod pritiskom, pokretan s dva Klimov TV3-117VM motora.
Mi-8MTV-1:Civilna verzija Mi-8MTV opremljena radarom.
Mi-8MTV-2:Vojna verzija Mi-8MTV, opremljena radarom, sa sest nosaca oruzja.
Mi-8MTV-3:Vojna verzija Mi-8MTV-2, opremljena s cetiri nosaca oruzja.
Mi-8MTV-5:Vojna verzija transportnog helikoptera,izvozna oznaka Mi-17MD.
Mi-8MTV-5-Ga:Civilna verzija Mi-8MTV-5.
Mi-8MTO:Preradjeni Mi-8MT i Mi-MTV za nocne napade.
Mi-8MTPB:Verzija za elektronsko ometanje Mi-17 Hip-H. Izvozna oznaka Mi-17PP.
Mi-8AMTSh (za izvoz - Mi-171Sh):Verzija s novim velikim vratima na desnoj strani, plocama od kevlara oko kokpita i motora. Neki imaju rampu umesto vrata sa zadnje strane.Ceska i Hrvatska poseduju ove helikoptere.
Mi-17 (NATO - Hip-H):Poboljsana verzija Mi-8, pokretan s dva Klimov TV3-117MT motora,osnovna proizvodna verzija.
Mi-17-1M:Verzija za operacije na velikim visinama, pokretan s dva TV3-117VM motora.
Mi-17-IV:Vojno transportna verzija,takođe poznata kao Mi-8MTV-1.
Mi-17-IVA:Verzija “letece bolnice”.
Mi-17MD:Izvozna verzija Mi-8MTV-5, pokretan s dva Klimov TV3-117VM motora.
Mi-17KF:Izvozna verzija opremljena novijom avionikom.
Mi-17P:Izvozna verzija,putnicki transportni helikopter.
Mi-17AE:Verzija za Poljsku
Mi-17Z-2:Ceska verzija za elektronsko ratovanje.
Mi-18:Izvorna oznaka Mil Mi-17.
Mi-19:Vazdusno komandno mesto tenkovskih i mehanizovanih jedinica.
Mi-19R:Vazdusno komandno mesto za jedinice raketne artiljerije
Mi-171:Verzija opremljena snaznijim motorima
Mi-172:Izvozna verzija Mi-8MTV-3.

Verzije za elektronsko ometanje.
Mi-17PG
Mi-17PI
Mi-17PP

TT-karakteristike MI-17

Generalne karakteristike:

Posada: 3 (pilot,kopilot,inzinjer leta)
Kapacitet: Do 32 putnika 4,000-4500 kg
Duzina: 18.42 m
Obim rotora: 21.352 m
Visina: 5.7 m
Tezina praznog: 7,100-7310 kg (zavisno od varijante)
Tezina opterecenog: 11,100 kg
Maksimalna tezina pri poletanju: 13,000 kg
Pogon: 2× turbo osovinski Klimov TV3-117VM 1,450 kW (2225 shp) svaki

Performanse:

Maksimalna brzina: 250 km/h
Dolet: 495 km
Plafon leta: 6,000 m
Brzina penjanja: 9 m/s

Naoruzanje:

Do 1500 kg ubojnih sredstava na sest nosaca ukljucujuci 57 mm S-5 rakete,bombe,vodljene PO rakete…



Sto se operacione istorije tice,nema gde ovih helikoptera nije bilo Mr. Green ,a bice ih i dalje...



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 02 Avg 2008
  • Poruke: 4276

Da dodam koju slicicu:










offline
  • Proučavanje međuvremena
  • Pridružio: 17 Maj 2006
  • Poruke: 20995
  • Gde živiš: I ja se pitam...

Zašto je on nagnut? Možda je odgovor prozaičan, ali gledao sam mnogo helikoptera koji stoje paralelno s tlom. Ovome je nos podignut. Ima li neki tehnički razlog za to? Ne verujem da se konstruktoru baš tako dopalo...

offline
  • Pridružio: 04 Avg 2008
  • Poruke: 952
  • Gde živiš: Serbia

MI-17 i specijalne jedinice Mr. Green



FAST rope


Padobranski skok iz MI-17


Pogled odozgo Very Happy

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 19750
  • Gde živiš: Petrovgrad

Dve nase




offline
  • Proučavanje međuvremena
  • Pridružio: 17 Maj 2006
  • Poruke: 20995
  • Gde živiš: I ja se pitam...

I, šta rekoste? Zašto ovaj helikopter stoji krivo po uzdužnoj osi?

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 19750
  • Gde živiš: Petrovgrad

Mislim da ima veze sa teretom,a i ima i dva rezervoara u zadnjem delu.

online
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 16770
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Mogu da nagađam i da se pripomognem teorijom letenja, ali mogući razlog je:
Transportni helikopteri u uslovima preopterećenja poleću sa blagim zaletom. Ukoliko je nos blago podignut skraćuje se staza poletanja. Doduše onda treba mnogo voditi računa o rasporedu tereta u kabini da se ne bi poremetila centraža.

offline
  • Proučavanje međuvremena
  • Pridružio: 17 Maj 2006
  • Poruke: 20995
  • Gde živiš: I ja se pitam...

Da nema možda veze sa stajnim trapovima koji treba da izdrže ''nežna'' ateriranja?

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 19750
  • Gde živiš: Petrovgrad

Sirius ::Da nema možda veze sa stajnim trapovima koji treba da izdrže ''nežna'' ateriranja?
Izmedju ostalog zato i ima "tricikl" stajni trap,a i zbog tereta.

Utovar...




Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 532 korisnika na forumu :: 36 registrovanih, 4 sakrivenih i 492 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 20:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: amaterSRB, aramis s, babaroga, bojankrstc, branko87, celik, d.arsenal321, darkangel, Djokkinen, Doca, Dorcolac, Dovla, Drug pukovnik, dzoni19, EODMAN, Gargantua2, Koca Popovic, Logic005, Mikulino, Milan A. Nikolic, nebojsag, nindza52, Outis, pein, Revolucion, serbianpaladin, Snorks, Srki94, stari graničar, vathra, voja64, vukovi, White Knight, Zerajic, Zvrk, |_MeD_|