Chemtrails, Contrails

• 4Ovo se svidja korisnicima: Kaplar, ladro, VP6919, bojank
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Najveći problem svih teoretičara zavere je neznanje, kako njihovo tako i onih koji ih slede.

Inače, krstareća visina leta komercijalnih putničkih aviona je između 8000 i 12000 metara. Temperatura vazduha na 10000 metara je oko -54°C. Temperatura izduvnih gasova motora je oko 500°C.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Posto tesko da ko ima visinski radar ili laserski daljinomer vece snage nije moguce utvrditi tacnu visinu za ove nize letove no malo je verovatno da bi i teoretski kondenzacioni tragovi mogli da se formiraju na tim visinama.Po gruboj proceni to je oko 5000 m.Dakle rec je o neuobicajenoj visini,da strucnjak s toljagom ne pomisli da se pominje uobicajeni letni koridor.

• 4Ovo se svidja korisnicima: Georgius, kuntalo, ladro, VP6919
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne treba laserski daljinomer, već postoji sajt Flightradar24 na kojem se mogu pratiti skoro svi letovi civilne avijacije. Na visinama od 5000 do 6000 metara lete putnički avioni sa turboelisnim motorima, kao što je ATR 72. Avioni sa turboventilatorskim motorima lete uglavnom na visinama od 10000 do 12000 metara. Niže od 10000 veoma retko.

Evo da ti kaže jedan stručnjak sa toljagom, pošto učiteljica očigledno nije imala prut kada je trabalo, da se vazdušni pritisak smanjuje sa povećanjem visine. To direktno utiče na tačku ključanja vode.

Tako je recimo na visini od 5000 metara, vazdušni pritisak oko 427 mb, temperatura vazduha oko -20°C, a tačka ključanja vode na oko 76°C.

Na 10000 metara, vazdušni pritisak je oko 260 mb, temperatura vazduha oko -50°C, tačka ključanja vode na oko 65°C.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pozivanje na sajt flightradar je opravdano za takvog strucnjaka.Tamo su prikazane informacije od ADSB sistema koji ne mora imati svaki avion i cesto nema svih ucesnika u vazdusnom saobracaju u datom momentu.

• 2Ovo se svidja korisnicima: kuntalo, VP6919
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Aha, a ti pošto si dokon, pogledaj koji avion pravi kondenz i uporedi sa Flightradar, ima li ga ili ne. Zovi usput i RHMZ i raspitaj se za vlažnost vazduha na određenoj visini, pošto je i ona bitan faktor u tvojoj teoriji zavere.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije relevantan flightradar jer ne daje verodostojne podatke o visini i situaciji u vazdusnom prostiru, sad si valjda shvatio.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Sim.a, kuntalo, VP6919
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Daj ti neki relevantan dokaz osim identicne price koja ae vrti ispred prosecnog dragstora u Srbiji

• 3Ovo se svidja korisnicima: kuntalo, VP6919, bojank
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

5.56 ::sad si valjda shvatio.

Shvatio sam da si beznadežan slučaj.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 06 Mar 2019 18:02

Hehe.Pa sta da radim nego da se smejem.Valjda nece administratori shvatiti ovo drugacije nego kao salu a ne dalje provociranje.Sta sad upadati u bezrazlozna prepucavanja i vracati uvrede.

Dopuna: 06 Mar 2019 18:28

Sto se tice pominjanja dragstora, pa jel bi objasnjeno na kom principu radi flightradar i na osnovu cega dobija podatke.Takodje moze da se nadje objasnjenje sta je i kako radi ADSB sistem.I sad posle razjasnjenja da nema svaki avion ugradjen taj sistem i da nema realno prikazane slike u vazdusnom prostoru preko flightradar platforme bas zbog te manjkavosti sad identicna prica ispred svakog dragstora daj relevantne dokaze.

• 2Ovo se svidja korisnicima: 5.56, amstel
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja uopste ne zelim da udjem u raspravu dali kemtreljs postoji ili ne.

Ono sto zelim je da posvedocim kao neko ko je iz generacije 70-tih, ovi ostaci na nebu nemaju blage veze sa ovim danas.

Ziveo sam tokom 80-tih na Kosmaju, a preko Kosmaja je znatan avio saobracaj, sto vojni sto civilni.

Pratili smo sve te prelete i bilo nam je zanimljivo i iskreno mogu da kazem da su svi tragovi na nebu nestajali posle 10-15 min. Bez obzira na vremenske uslove. U smislu vremenskih uslova (i verovatno visine leta) nekad ih nije ni bilo, nego su nestajali neposredno posle sagorevanja.

Ono sto mogu da potvrdim, a to je da nikad nisu ostajali po par sati na nebu, ili po ceo dan kao sto je sad slucaj.

Nikada nisu bili ovako dugacki.

Aditivi gorivu, kemtrejlovi ili nesto drugo, ja to ne znam.
U paucinaste ostatke ne verujem jer ih nikad nisam video, nikad, ali takodje znam za paucinu pri NATO bombardovanju.