Nabavka novih aviona za RV i PVO vojske Srbije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Imaju monopol bukvalno nad Pratt & Whitney Canada PT6....sto se tice i turboprop aviacije. Ali eto nisu se oni libili da malo promjene Pilatus i dobiju T-6/ AT 6

Nego , Pein je mislio da moze UTVA da izbaci i malo jaci avion od SOVE. Ja smatram da moze ali da bi trebalo prvo neku licencu /sklapanje dobiti pa da uce .

Ima ona Talijan SF 260. Skolski vojni/civilni sa klipnim motororem kazu da je OK bio . Slabiji motor od Laste i Kraguja ali kazu da je dobar bio za akrobatsko letenje .
Kad su mu Turbo Prop ugradili , od 350 KS Alison , kazu da je imao bas neugodnu brzinu penjanja ( neugodnu za pilota) ...

Izmesju ostaloga u obadvije verzije je isao i kao laki borbeni avion .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Reč je o klipnom avionu za osnovnu i naprednu obuku stvar je pristupa i šta vojska želi. Naravno mi ne možemo prismrditi njima po brojnosti njihove su potrebe ogromne za razliku od naših gde ti treba koliko max 12 aviona. A druga je stvar što se ne radi na promociji ili potencijalnom unapređenju pokušava se sa Lastom TP i Francuzima.
Nzm dal su ikad nudili Lastu za civilno tržište i akrobatska letenja???

• 6Ovo se svidja korisnicima: dac, bojank, amaterSRB, novator, zillbg, gajasvi
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pre nego što krenete sa proizvodnjom bilo čega većeg od bespilotnih letelica srednje veličine u Utvi, prođite kolima pored fabrike, ako ste u mogućnosti. Fabričke hale su blizu puta, tako da se lepo vide.

Videćete da promaja duva na rekao bih oko 50% proizvodnih pogona i ostalih objekata u krugu fabrike.

Problem nisu samo krovovi i razbijeni prozori, već je pitanje kolika su oštećenja podova i temelja pojedinih hala. Mašine u avio industriji zahtevaju veoma veliku preciznost, tako da pod hale mora biti idealno ravan i stabilan. Sve je to rastrešeno u bombardovanju i pitanje je da li je isplativo sanirati i da li se uopšte može sanirati.

Izloženost vremenskim uticajima tokom skoro 30 godina je takođe sigurno ostavilo posledice po razrušene objekte.

• 1Ovo se svidja korisniku: ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa dobro, negdje su sklopili i Sovu i onaj zirokopter Jastreb .
A i podvjesne kontejnere sklapaju za avione .

Nisu bas u punom sjaju , ali valjda imaju neki hangar /garazu za rad .

• 1Ovo se svidja korisniku: goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Imaju obnovljene hale za rad koje su im potrebne za ovaj obim posla. To sto je ostalo sruseno je tuga ali gradjeno za hiljade radnika koje Utva nece skorije ponovo videti. Inace je prolazila kroz velike uspone i padove po tom pitanju sve i da nije 99.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sklapanje aviona u zemlji bi i bio uvod u njegovo dublje odrzavanje . Mozda i osvajanje nekih djelova za proizvodnju.

Eto ,ja vise navijam za ST zbog naoruzanja a Pilatus bi mogao ako se rekonfigurise poput T6/AT6 .

Takodjer sam misljena da bi slicna koncepcija mogla za L39/K8 .... mozda i Yak 130 ili njegove blizance .

Onako odokativno , 12 Aviona za obuku za prelazak na supersonike .
12 Aviona kao trenazer ili Laki LB ili osnovni LB

12 aviona za akrobatski tim

12 aviona za rezervu ( kod odrzavanja ili slicno)

To je 48 aviona....

• 6Ovo se svidja korisnicima: JackBeam, bojank, gavrilon, amaterSRB, rodoljub, Atomski čoban
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mi tesko da cemo nabaviti vise od 12 aviona za obuku. Van toga ce verovatno nabavljati nesto drugo kao LIFT i zamena za J22, kakvih 48 aviona i lokalno sklapanje....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^ Pa zar se sad ne trazi LIFT .
Avion za osnovnu obuku postoji.

Vjerojatno si mislio na laki visenamjenski avion na bazi LIFT aviona .

To je vec lakse tako, mada sam ja mislio na unifikaciju i lakse odrzavanje.

• 5Ovo se svidja korisnicima: rovac, amaterSRB, JackBeam, havoc995, gajasvi
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

goxin ::^ Pa zar se sad ne trazi LIFT .
Avion za osnovnu obuku postoji.

Vjerojatno si mislio na laki visenamjenski avion na bazi LIFT aviona .

To je vec lakse tako, mada sam ja mislio na unifikaciju i lakse odrzavanje.

Mi zapravo ne znamo sta se trazi, ali mozemo da nagadjamo na osnovu dostupnih informacija. Premda i u tom nagadjanju treba imati neku dozu realnosti. Sve sto trenutno znamo da se ide u nabavku skolskog ili skolsko/borbenog aviona kao zamena za G4. Do sada smo mogli da cujemo da su se nasi interesovali za:

- EMB-314 „Super Tucano“ - bio ovde kod nas na Batajnici
- T-6/AT-6 - nasi posetili Textron na sajmu u Parizu
- PC-21 - potvrdjeno od kompanije da nam ga nude kao resenje, i da su nasi piloti leteli na njemu
- L-39NG “Skyfox“ - takodje potvrdjeno od kompanije da ga nude kao zamenu za G4
- KT-1 - bilo je neke price da smo u kontaktu sa Koreancima

Bilo sta od ovih gore moze da menja G4.

Ali ukoliko nasi planiraju da zadrze i jos jednu eskadrilu koja ce menjati J22, onda ce morati da se gleda u pravcu:

- T50/FA50 - bilo je kao nekih procurelih podataka da nasi pokazuju interesovanje
- M346
- L15

Sva tri su stepenik iznad prve grupe. Zamena za G4 moze da bude plafon 12 aviona, tesko da cemo ici preko toga. Ista stvar je i za drugu grupu, ukoliko planiramo da zadrzimo 241. eskadrilu, morace da se nabavi nesto sto je stepenik iznad aviona iz prve grupe.

Tako da mi realno ne znamo sta nasi tacno planiraju, ali mozemo na osnovu dostupnih podataka da vidimo da se gleda od turbo propova, od kojih neki nisu ni naoruzani, pa sve do "lakih borbenih" aviona. Mi ako uspemo da ostanemo na tri eskadrile, gde smo zamenili G4, J22 i Mig29, mozemo samo da se udaramo nogama u dupe od srece.

Akro grupe i slicno je u domenu mastanja.