Nabavka novih aviona za RV i PVO vojske Srbije

801

Nabavka novih aviona za RV i PVO vojske Srbije

offline
  • Pridružio: 11 Dec 2010
  • Poruke: 2411
  • Gde živiš: Beograd

To je i mene zanimalo i pitao sam milion ljudi ali su svi u fazonu "nesto sa njima nije u redu". Da li to znaci da je remont uradjen lose ili da nema rezervnih delova, ja ne znam. Ostaje da nagadjamo da li odredjenu krivicu snosi i ruski SDRP koji se ne ponasa partnerski prema nama ili cak i nasa strana koja je vec poznata po svojoj aljkavosti i javasluku. U sustini, tu je najveci problem 101, ovaj drugi mislim da nije problematican. Ali da ne leti - ne leti!

mareCar :: Meni je ovo struka koja nekom preduzecu vredi sest cifri godisnje, i radio sam u oblasti ciji proizvod je cesto tema na ovom forumu

Tebi niko ali bas niko ne spori strucnost i poznavanje avijacije (ovo drugo narocito) ali da si se isproklizavao sa procenama potreba i sposobnosti hrvatske vojske i sa time koliko je kriticna situacija u nasoj LA to stoji. Nema uopste potrebe da insistiras na tim stavovima samo iz neke profesionalne sujete jer je zaista neodbranjiv stav da nije frka sto smo usitnili sa brojem lovaca i da nam ti radari i nisu nesto vazni.

offline
  • Pridružio: 06 Avg 2013
  • Poruke: 1708

@varval85
Ekonomija nije samo zaduzenost po glavi stanovnika. Logicno je da zemlja koja zivisi od turizma izgradi puteve u obalskom delu, a to sto si rekao da je Hrvatska bolja skoro duplo ekonomski i nije nesto realno. Da se primetiti da nisi skolovani ekonomista.

Jel postoji mogucnost da mi kupimo polovne ruske devetke, koje su konzervirane kod njih, ili uopste da kupimo neke avione koji su malo leteli pa su konzervirani?

offline
  • Pridružio: 28 Feb 2008
  • Poruke: 565

Dostanic09 ::@varval85
Ekonomija nije samo zaduzenost po glavi stanovnika. Logicno je da zemlja koja zivisi od turizma izgradi puteve u obalskom delu, a to sto si rekao da je Hrvatska bolja skoro duplo ekonomski i nije nesto realno. Da se primetiti da nisi skolovani ekonomista.


Prvo čitaj pažljivije pa onda komentariši, upravo sam ja napisao da se komparacija ekonomija dvije države ne može praviti po poređenju zaduženosti po glavi stanovnika.

offline
  • Pridružio: 14 Jul 2008
  • Poruke: 3441

zixo :: И онда неко дође и каже како су Хрвати пуни лове.

Niko nije pun love, jer niko ne steka pare. Sta je vazno je kreditna sposobnost, koliko moze da se zaduzi bez da ti je to katastrofa i bankrot.

Hrvatska ima skoro duplo vece prihode od Srbije, to je cinjenica.
Javni dug Hrvatske u odnosu na godisnje prihode je manji nego kod Srbije, to je cinjenica.

Hrvatska i Srbija su u stanju da kupe odredjeni broj aviona, isto kao sto je to Poljska bila kad je kupila F-16.

Kredit koji je Poljska uzela za F-16 je imao vrednost kao 9,5% budzetnih prihoda te godine. Kredit je bio na 15 godina, se nekim velikim grace periodom.

Kredit za nekih 12 Gripena po ceni koju placa Svajcarska, bi iznosio 9,4% ovogodisnjeg hrvatskog prihoda. Ali posto oni ne kupuju ove godine nije toliko bitno, jer za 5 godina ce sve izgledati malo drugacije.

"Soping lista"/spisak sta nam je od sredstava sve potrebno koju sam do sad video u zadnjih 12 meseci (6 Migova, 2 S-300, 6 Pantsira, 4 helikoptera, 2 radara) bi iznosila od prilike 8,4% prihoda budzeta Srbije ove godine.

Naravno da se ne placa direktno nego kreditom, ali cisto da stavim u perspektivu koliki je to zalogaj u odnosu na postojeca sredstva.

Prihodi budzeta su Poljskoj tad bile manje vise tacno 40 milijardi dolara, sa pet puta vecim stanovnistvom od Srbije i inflacijom, to izadje od prilike kao danasnji prihod Srbije od 10 milijardi. Javni dug im je bio 51% BDP-a, ili oko 110 Milijardi, sta izadje 275% prihoda budzeta - ili nesto vise od Srbije danas. Nezaposlenost im je bila 19%. Srbija realno moze da nabavi oruzije za 950 miliona, i da je to opterecuje isto koliko je tada Poljsku nabavka 48 F-16 za 3,8 milijardi. Sa slabijim privrednim rastom u Srbiji iducih godina nego pre 10 godina u Poljskoj, pametnije bi bilo uzeti za nesto manje (nekih 750-800 - odnosno ispod 8% prihoda u godini narudzbine), i posle dokupiti jos. Sa tim da kupujemo Rusko, dobicemo vise za pare nego da kupujemo zapadno, i mozemo da pokrijemo vise oblasti.

zixo ::
Да, ремонт 12 МиГ-ова 21 у Румунији је толико било рационално да су се авиони распадали у ваздуху. На ремонт су се жалили сви припадници ХРЗ који су имали додир са авионом. Од пилота до механичара.


Kakve veze to ima sa danasnjicom, sta je bilo pre 10 godina? Kakve veze to ima sa njihovim danasnjim finansijskim mogucnostima da kupe nove avione na kredit?

Citat:То је срамотно за једну државу која би по теби могла да узме на креду ескадрилу нових вишенаменских борбених авиона.

Naravno da bi mogla, i sad su ih poslali na remont u Ukrajinu. Srbija kupuje svasta na kredit, samo zato sto neko ukaze da nam je Vojska u losem stanju i da nam skoro ni jedan avion ne leti, ne menja cinjenicu da druge stvari uzimamo na kredit i da smo ih uzeli. Jednostavno je pitanje prioriteta, na sta "zeli" (treba da/najisplatljivije je) da se potrosi kapacitet novca koji se ima. I tu Vojska nije uvek na prvom mestu, ni u Srbiji ni u Hrvatskoj.

Citat:А јел знаш да већини хрватских МиГ-ова 21 последњих година није радио радар? Јел знаш да су истекли сви ресурси ракетама Р-60?

Kakve veze to ima sa ciframa Hrvatske privrede koje sam gore naveo? Lepo sam gore objasnio, samo zato sto se neko odluci da neku stvar ne uradi, ne znaci da ne moze da uradi nesto drugo. Samo zato sto ne upgradujes kompjuter ili kupis novi mobilni telefon, ne znaci da ne mozes da kupis auto na kredit. Samo zato sto ne renoviras i krecis kucu svakih godinu dana i sto ne poplocavas dvoriste, ne znaci da ne mozes da letis na odmor. Ne-trosenje na jedno ne dokazuje nemogucnost trosenja na drugo.

A to u kakvom su stanju me ne cudi, ne sluze im nizasta drugo nego za odrzavanje letnih sposobnosti pilota i eventualno opticku identifikaciju neke letelice. Za ratovanje Migovi 21 vec odavno nisu.

Voja1978 ::
Tebi niko ali bas niko ne spori strucnost i poznavanje avijacije (ovo drugo narocito)


Ovo drugo mi i nije struka, nego vise hobi rodjen iz posla. Tu ima mnogo kvalifikovanijih ljudi na ovom forumu, pogotovu za starije avione.

Citat:ali da si se isproklizavao sa procenama potreba i sposobnosti hrvatske vojske

Pogresno si me citao. Ne ocenjujem ja potrebe HV, nego Hrvatski politicari. I kad oni ne ulazu, onda zato sto im nije potrebno. A i licno ne vidim realnu pretnju protiv koje bi se trebali spremiti. Dosta tenkova da odbiju Sloveniju, Madjarsku, Bosnu ili Srbiju imaju. Toliko brodova i aviona da mogu da urade bilo sta protiv Italije ne mogu da kupe. Realno im je jedina orientacija realne pretnje Srbija i eventualno RS/Madjarska, a sansa da ih jedna od tri navedene napadne je veoma mala. I za sve tri su opremljeni u skladu sa velicinom pretnje, dosta da ni jedan od tri ne moze da ih napadne bez da mora da planira na dosta velike gubitke. Ne planiraju da nabiju ofanzivne kapacitete da idu za Beograd ili da se odbrane od Sovjetskog Saveza, a neki ljudi misle da dok to nemaju, nemaju dosta opreme.

Citat:i sa time koliko je kriticna situacija u nasoj LA to stoji.

Kriticna jeste, ali nismo ostali bez aviona i necemo ostati dok novi ne stignu. Hrvati bi ostali bez aviona, mi imamo avione koje mogu da lete. Sve dok se dezurna para ne koristi, nego stoji spremna za kad stvarno zatreba, mali broj aviona ne ukida dezurstvo. Naravno, kad se koriste i budu morali na neku opravku, onda padamo na UM ili sta god dok se oni ne vrate, ali ne vidim da je isplatljivo trositi nekoliko desetina miliona da bi osposobili par aviona za samo 2,3 godine, i ne vidim da mi to imamo kud uzeti sad na brzinu. Pogotovu ne podrzavam to da nam je sad potrebno osposobiti 12 Mig-21. Koliko smo aviona imali zadnje 2 godine, dok Mig-29 nisu leteli? Jednostavno ne vidim razlog za paniku kad stanje nije nista gore nego sto je vec duze vreme bilo, i kad je nabavka novih aviona manje vise gotova stvar. Zna li se sta je sa ona dva jednoseda, dali su oni mozda na dodatnim opravkama da se osposobe za sluzbu? I sta je sa onim UM za koji je pricano da je na remontu, kad se zavrsava? 2 UM sa 1 UB i 2 L-18 bi bilo dosta da premosti 2014u i mozda cak 2015u godinu. A jos uopste ne znamo kakav dil pravimo sa Rusijom. Mozda ukljucuje privremeno iznjamljenje par Mig-29 dok ne stignu novi. Jednostavno ne vidim razlog da se panici, kad se nista ne zna. Cekajmo da vidimo sta ce biti, nije to nasa briga da se zbog toga toliko uzbunjujemo.

Citat:Nema uopste potrebe da insistiras na tim stavovima samo iz neke profesionalne sujete jer je zaista neodbranjiv stav da nije frka sto smo usitnili sa brojem lovaca i da nam ti radari i nisu nesto vazni.

Pa kad se prica o dezurstvu, kako su to drzave sa avionima iz 60ih radili, i imali dezurstvo samo par sati na dan, a da Srbija ne moze? Nije smak sveta, kad se svetlo na kraju tunela vidi. Naravno, kad se ne vidi svetlo na kraju tunela, onda jeste mracno. Ali ja ne zamisljam da ce mo sa tim avionima morati da guramo jos 5 godina, nego da premostimo dve.

Ziveli

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 23450
  • Gde živiš: Beograd

Citat:Kakve veze to ima sa danasnjicom, sta je bilo pre 10 godina? Kakve veze to ima sa njihovim danasnjim finansijskim mogucnostima da kupe nove avione na kredit?

Па има везе јер ни сада Хрвати нису ништа боље урадили. Са ПДВ-ом ће платити тај ремонт 17,9 милиона евра. А тек треба да видимо како ће бити урађен посао.

Citat:Kakve veze to ima sa ciframa Hrvatske privrede koje sam gore naveo? Lepo sam gore objasnio, samo zato sto se neko odluci da neku stvar ne uradi, ne znaci da ne moze da uradi nesto drugo.

Па јел теби логично да се тако поступа са јединим борбеним авионима које Хрватска има и а ама баш ништа не може да се уради да се то стање поправи? Него се на једвите јаде издваја 18 милиона евра за ремонт 7 и докуп 5 музејских авиона. Извини али ја нисам видео ниједну земљу света да тако ради а да је при том способна да купи бар половне ако не и нове борбене авионе.

Citat:Kriticna jeste, ali nismo ostali bez aviona i necemo ostati dok novi ne stignu. Hrvati bi ostali bez aviona, mi imamo avione koje mogu da lete. Sve dok se dezurna para ne koristi, nego stoji spremna za kad stvarno zatreba, mali broj aviona ne ukida dezurstvo. Naravno, kad se koriste i budu morali na neku opravku, onda padamo na UM ili sta god dok se oni ne vrate, ali ne vidim da je isplatljivo trositi nekoliko desetina miliona da bi osposobili par aviona za samo 2,3 godine, i ne vidim da mi to imamo kud uzeti sad na brzinu. Pogotovu ne podrzavam to da nam je sad potrebno osposobiti 12 Mig-21. Koliko smo aviona imali zadnje 2 godine, dok Mig-29 nisu leteli? Jednostavno ne vidim razlog za paniku kad stanje nije nista gore nego sto je vec duze vreme bilo, i kad je nabavka novih aviona manje vise gotova stvar. Zna li se sta je sa ona dva jednoseda, dali su oni mozda na dodatnim opravkama da se osposobe za sluzbu? I sta je sa onim UM za koji je pricano da je na remontu, kad se zavrsava? 2 UM sa 1 UB i 2 L-18 bi bilo dosta da premosti 2014u i mozda cak 2015u godinu. A jos uopste ne znamo kakav dil pravimo sa Rusijom. Mozda ukljucuje privremeno iznjamljenje par Mig-29 dok ne stignu novi. Jednostavno ne vidim razlog da se panici, kad se nista ne zna. Cekajmo da vidimo sta ce biti, nije to nasa briga da se zbog toga toliko uzbunjujemo.

Ти очигледно ниси читао оно што сам писао. Како мислиш да 4 авиона МиГ-29 и 9 пилота издрже дуже време дежурајући у пари?

Како мислиш да после марта 2014. у пари буде један МиГ-21бис? Шта да радиш са двоседима МиГ-21?

Србији остају дакле само три МиГ-29Б од којих тренутно лети само један. И ти онда тврдиш како имамо авионе. И да су сва три исправна то не може трајати дуго, морају на прегледе, треба вршити обуку и тренажу, вежбе.

offline
  • Pridružio: 11 Dec 2010
  • Poruke: 2411
  • Gde živiš: Beograd

mareCar ::Ali ja ne zamisljam da ce mo sa tim avionima morati da guramo jos 5 godina, nego da premostimo dve.

Ako je tako kao sto kazes (dve godine), ja sam prezadovoljan jer bi to znacilo da je posao manje-vise gotov. A do tada cemo nekako da prezivimo. Samo se plasim da ne bude patka. I to ne iz nekog saznanja nego iz loseg iskustva. Jer ako nam se maca ovaj put pokaki u plan, bojim se da nemamo plan b.

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 23450
  • Gde živiš: Beograd

Не знамо да ли је посао готов. Сада да смо потписали уговор авионе би добили за 1,5-2 године. А уговора нема.

offline
  • Pridružio: 21 Jul 2008
  • Poruke: 10344

Sve i da smo potpisali, propust je vec napravljen, LA narednih godinu-dve ce tesko preziveti.

offline
  • nebkv 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 30 Mar 2007
  • Poruke: 3111

Zasto nece,pa mi vec godinama na papiru imamo i izvidjacku avijaciju i to 10 aviona a u realnosti nista
Slicno moze biti i sa LA s tim sto bi za razliku od izvidjacke poleteo neki primerak po koji put

offline
  • Loes 
  • Super građanin
  • Pridružio: 25 Jun 2013
  • Poruke: 1216

Da li dugorocno Srbiji znaci nesto nabavka 6 aparata MiG-35, neznaci apsolutno nista.

Vazduhoplovstvo Srbije po sadasnjim trendovima i najavama uz isporuku 6 aparata MiG-35 2014-2015 godine, kupovinu dva Mi-8(17-171),modernizaciju 11 galeba na standard MD do 2015 godine izgleda otprilike ovako u 2020 godini(pretpostavka):
8-10 aviona lasta-95 operativno
4-6 aviona Galeb 4MD operativno
1-2 aviona MiG-35 operativno
2 Mi-171 operativno
4-6 Gazela operativno

Kada kazem operativno mislim sposobno da leti ili na nekom manjem remontu tj. tekucem odrzavanju. Nezboravite da iako ja ili vi to normalno ne zelite da ce neki avion i helihopter u narednom periodu od 7 godina otpasti zbog udesa ili neke vece tehnicke haavrije...

Prosecan let pilota oko 30-50 sati godisnje.

Zadaci Vazduhoplovstva Srbije su:

-контрола ваздушног простора,
-одврађање од агресије ваздухопловних снага и спречавање изненађења,
-противваздухопловна одрана територије и снага Војске
-ваздухопловна ватрена подршка,
-извиђање из ваздушног простора,
-превожење ваздушним путем,
-учешће у пружању помоћи становништву у случају природних непогода и катастрофа и
-учешће у мировним операцијама и међународној војној сарадњи.


Srbiji treba zaokret u nacinu razmislajnja i postupanja ako zeli da joj vazduhoplovstvo ostvaruje namenjene zadatke.

Vazduhoplovstvu treba jeftino resenje koje ce omoguciti ostvarenje veceg dela zadataka i omoguciti velik broj casova naleta uz odrzavanje aviona koje je jeftino i koje se moze u potpunosti sprovoditi ovde kod nas.

Da bi to bilo moguce sastav vazduhoplovstva bi trebao da izgleda ovako:
-48 aviona JL-9G(FTC-2000G)
-24 aviona Kobac
-48 helihoptera Ka-226
-8 helihoptera Ka-32A11BC
-2 aviona Antonov 32P

Pored navedenih zadataka ovakvo vazduhoplovstvo bi moglo uspesno da ostvari i:
-Protivpozarna borba
-Hitne medincinske evakuacije i snabdevanje na teritoriji cele Srbije
-Transport ceta za brzi odgovor

Ovakvo vazduhoplovstvo moze na efikasan i jeftin nacin da omoguci da vecian pilota ima preko 150 casova letenja.

Ovakvo vazduhoplovstvo nas otprilike kosta:
48x15=720
24x4=96 neka orjentirna cena za Kobac ispod cene Pilatusa
48x3=144
8x7=96
2X15=30

Trenazeri, obuka, gorivo za jednu godinu, osnovni komplet r/d i prateca oprema oko 90 miliona.
Ukupno oko 1176 miliona USD ili oko 870 miliona eura.

Ka-226 i JL-9 bi se licencno proizvodil i sklapali kod nas uz mogucnost pravljenja istih i za druge drzave, kompletno odrzavanje kod nas, Kobac nas proizvod, jedino Ka-32 bi se kupio stim da bi osnovno odrzavanje i remont bio kod nas.


Iza moje ideje sastava Vazduhoplovstva Srbije stoji i uposljavanje domace industrije u Srbiji tako da je sustinska cena daleko manja i dobrim delom bi se vratila nama uz podizanje tehnickog i tehnoloskog nivoa zemlje i zaposljavanej ljudi kao i mogucnosti daljeg izvoza tj. prodaje odredjenih sredstva trecim zemljama na bazi licencnih dogovora za JL-9(FTC-2000) i Ka-226 dok za Kobac nema tih ogranicenja.

Sredstva za opremanje vazduhoplovstva na ovaj nacin obezbedlia bi se na dva nacina:
-Kredit
-Prodaja postojecih vazduhoplova

Kredit bi u dogovoru sa Republikom Kinom I Ruskom Federaciojom za licencne programe(delom proizvodnaj i kod nas onoga sto moze ostalo skalpanje u nasim pogonima) JL-9 i Ka-226 sadrzao dve godine grejs period i 6 godina perioda otplate sto za te proizvode cini godisnje optercenje otplate glavnice od oko 12 miliona USD mesecno tj 144 miliona USD godinje. Za proizvod Ka-32 kredit bi bio jedna godina grejs i 5 godina otplate sto je mesecno 0.7 miliona USD u periodu otplate glavnice i to bi bio robni kredit.
Za kupovinu An-32P kredit pod istim uslovima kao i za Ka-32 uz pregovaranje sa Ukrajnom da bude robni kredit.

Od postojecih aviona i helihopter gruba procena da njihovom prodajom(MiG-29, Orao, Gazela, Mig-21, Galeb G-4, An-26, Lasta-95, Utva-75) moze se ostvariti priliv od oko 60-70 miliona USD kojim bi se finansirala kupovina novih vazduhoplova.

Cilj ovakvog opremanja je da ponovim uposljavanej doamce industrije sa ostvarivanjem vecine postojecih uz dodavanje novih zadataka vazduhoplovstvu Srbije gde bi vazduhoplovstvo u mirnodopskim uslovima ostvarivalo dodatne zadatke i na primer kapacitetima za protipozarnu borbu obezzbedilo da Srbija postane jedan regionalni centar koji bi manjim drzavama u okruzenju koje nemaju dovoljno kapaciteta u slucaju vecih pozara pruzao adekvatne usluge za tu namenu.

Mislim da je ovo neka realna podloga tj. jedna ideja koja moze da da se dalje detaljnije razradjuje i da ima izmene sa navedenim ciljevima.

Da ne bude zabune volim i ja MiG-35 ali mislim na pimer gledajuci buducnost da sve ispod 24 komada nije nam potrebno ni tih 6 komada tj. razmislite sta ce biti u ovakvim uslovima za nekoliko godina ili za jednu deceniju, znaci do nekih boljih vremena a opet da do tada ne dodje do urnisanja vazduhoplovstav u zemlji sa vekovnom tradicijom vec do osposobljavanaj za mli novac koji i mi mozemo da izdvojimo....

Ako dajemo 300 miliona za JAT kojim ne leti vise od 96% stanovnika(najveci deo stanovnika nije nikada ni leteo btw.) ove zemlje mozemo sprovesti i ovaj program kojim isto tako nece leteti najveci deo stanovnika ove zemlje ali ce zivote spasavati i imovinu cuvati kroz hitne medicinske evakuacije i borbu protiv pozara kao i uposliti nezaposlene i one koji su pred otpustanjem jer im fabrike nerade tj. imati bolje efekte po zemlju nego davanje novca za npr JAT tj. Air Serbia protiv kojih nema nista ali ako se moze tamo moze se i ovde ulagati sa mozda cak i boljim efektima po uposljenost, proizvodnju, potencijalni izvoz i sigurnost zemlje.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 945 korisnika na forumu :: 30 registrovanih, 8 sakrivenih i 907 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., amaterSRB, bojcistv, Bubimir, ccoogg123, darkojbn, dekiau, Dimitrise93, dule10savic, Fabius, hyla, kiltae, Kubovac, marsovac 2, milutin134, mnn2, operniki, pein, Rakenica, ruma, S2M, Shinobi, t84dar, theNedjeljko, Tvrtko I, vathra, Vlad000, vladaa012, ZetaMan, šumar bk2