Saurer 2DM

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dade mi šlagvort onaj natpis na slici kod autobusa.
Austrijski ZAUERER.
Ja sam mislio da je to Švajcarski koncern koi je progutao Bernu pa su jedno vreme paralelno proizvodili slične modele ile je Austrijski ZAUERERE i Švajcarska Berna stvorila jednu kompaniju ali gde im je sada sedište i dali postoje ..
Zna li ko da ne kopam po netu..
A par slika bez tablica ministarstva za vanredne situacije (čitaj MUPA-Vatrogasci) kačim na strani FAPa.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prema izvoru često sumnjivih podataka tj. Vikipediji saurere je počeo proizvodnju komercijalnih vozla u Švajcarskoj 1903. Austrijsku podružnicu je osnovao 1903. koje je prodata 1959 Štajer-Puhu. Saurer 1929 preuzima Bernu u svoje vlasništvo stim da su na Saurerove modele stavljali Bernine oznake. Zanimljivo je da je Saurer imao niz podružnica od kojih jednu i u SAD. Samo firmu je osnovao Franc Saurer 1853 kao livnicu. OM je bio licencni proizvođač u Italiji. Saurer se 1982 udružio sa drugim Švajcarskim proivođačem FBW u NAW brend da bi sve preuzeo MB 1982. E da, Austijska podružnica je radila punim pogonom tokom II sv. rata, zna se za čije potrebe.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, voja64, zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo nekih osnovnih podataka na Wikipediji.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Čini se da je SAURER imao izuzetno veliki uticaj na razvoj autoindustrije u svetu. Imali su fabrike u Austriji, Francuskoj, UK, SAD... i šteta je što su danas samo deo Daimler-Benz-a (proizvode specijalne kamione MB velike nosivosti pod brendom NAW). Poslednji model sa logom Saurer izbacili su 1987.-e 10DM za Švajcarsku vojsku. (Nažalost njegova sudbina dosta podseća na ono što verovatno čeka FAP.)

• 1Ovo se svidja korisniku: Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gargantua ::Prema izvoru često sumnjivih podataka tj. Vikipediji saurere je počeo proizvodnju komercijalnih vozla u Švajcarskoj 1903. Austrijsku podružnicu je osnovao 1903. koje je prodata 1959 Štajer-Puhu. Saurer 1929 preuzima Bernu u svoje vlasničtvo stim da su na Saurerive modele stavljali Bernine označe. Zanimljivo je da je Saurer imao niz podružnica od kojih jednu i u SAD. Samo firmu je osnovao Franc Saurer 1853 kao livnicu. OM je bio licencni proizvođač u Italiji. saurer se 1982 udružio sa drugim Švajcarskim proivođačem FBW u NAW brend da bi sve preuzeo MB 1982.

Iste informacije sam i ja nasao, mislim da sam ih napisao nekoliko strana unazad. Inace Stayer kao kasniji vlasnik Saurera je jedno vreme tesno saradjivao sa Manom cak je ugradjivao njihove kabine, mislim i motore (model F2000)

• 2Ovo se svidja korisnicima: zumzum, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@zumzum
Zanimljivo je da je prvobitnu Saurerovu podružnicu u Nemačkoj MAN preuzeo 1918.

p.s. izvini u brzini sam pogrešio ime

• 2Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Verovao ili ne, nisi pogresio(to mi je jedan od nadimaka van foruma ) , zacudio sam se kako covek zna ko sam
Znaci koreni saradnje sezu daleko u proslost.
Prvo jedna za Voju, mada se moze prebaciti i u temu aerodromska mehanizacija ako ne gresim


Jedna grupna, svi u stroju



Posto je nas golisav, bez motora, da zavirimo i tamo







Evo i detalj o kom je Voja pisao, valjkaste vodjice celicnog uzeta vitla sa prednje strane




I za kraj, jedan civilni koji takodje ima onu famoznu sipku u podignutom polozaju, manometar pokazuje da nema vazduha u sistemu




Inace fotke su preuzete odavde [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: zumzum, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

@Gargantua:
"Saurer se 1982 udružio sa drugim Švajcarskim proivođačem FBW u NAW brend..."
Kopajući po internetu, našao sam i postavio u temi Vojni kamioni 2009:

"A gle ovo: nakon Saurera i Berne, postoji i FBW:

Ovo sam postavio iz slijedećeg razloga: FBW znači Franjo Brozinčević Wetzikon, znači, naš čovjek. Zanimljivo, detalji stražnjeg mosta s dvije osovine, i katalizator za diesel motor 1972. (www.fbw.ch) "

Negdje sam pročitao da je Brozinčević bio iz Turopolja, ali Wikipedija ne demantira i kaže:
"Franjo Brozinčević (Brinje, 21. svibnja 1874. - Wetzikon, 1933.), hrvatski automobilski inženjer i konstruktor.Godine 1892. emigrirao je u Švicarsku. Osnivač je tvrtke Franz AG (1913.) i nešto kasnije, 1916., tvornice automobila FBW (Franjo Brozinčević Wetzikon), koja je proizvodila traktore i kamione pod markom FBW sve do 1985."
Ličan, dakle.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U tekstu koji sam postavio na str. 57 teme Vojni kamioni FAP, "Drumski car - povijest tvornice FAP", piše:
"...Povijest tvornice FAP (Fabrika Automobila Priboj), započinje teći listopada 1953, kad je drug Tito potpisao ukaz o osnivanju. Na temelju licencnog ugovora s tvornicom Saurer Werke Wien počelo je 216 radnika proizvodnju prvih sedamnaest vozila tipa 4G i 6G..."
"...Vozila 4G i 6G bila su u cijelosti licencni proizvodi Saurera iz Austrije..."
Po tome ispada da je FAP suradjivao s austrijskom podružnicom Saurera, kasnije i sa OM-om u Italiji (Fap-1, a ne s matičnom tvornicom u Švicarskoj.

(tekst je inače prijevod sa [Link mogu videti samo ulogovani korisnici])

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 26 Mar 2015 21:02

Jos jedna fotka i necu vise da smaram ,obecavam

Isti izvor kao i prethodne fotografije.

Dopuna: 26 Mar 2015 21:06

blake ::U tekstu koji sam postavio na str. 57 teme Vojni kamioni FAP, "Drumski car - povijest tvornice FAP", piše:
"...Povijest tvornice FAP (Fabrika Automobila Priboj), započinje teći listopada 1953, kad je drug Tito potpisao ukaz o osnivanju. Na temelju licencnog ugovora s tvornicom Saurer Werke Wien počelo je 216 radnika proizvodnju prvih sedamnaest vozila tipa 4G i 6G..."
"...Vozila 4G i 6G bila su u cijelosti licencni proizvodi Saurera iz Austrije..."
Po tome ispada da je FAP suradjivao s austrijskom podružnicom Saurera, kasnije i sa OM-om u Italiji (Fap-1, a ne s matičnom tvornicom u Švicarskoj.
Sad mi nije bas najjasnije. Zar nije Saurer maticna fabrika, s obzirom da je on kupio svajcarsku Bernu i u njihovim pogonima uporedo sa onim u Austriji nastavio proizvodnju svojih kamiona koji su nosili negde ime u zavisnosti od toga iz koje su fabrike izasli, nekad su oznacavani i sa oba imena istovremeno?

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Što sve ne nakačiše na njega...
Inače, mali detalj vezan uz Saurer/Bernu/FBW iz mog prethodnog posta:
Pogledajte rezervoar goriva...
U lijevim (suvozačevim) vratima postoji bakelitni "mač", upravo tako izgleda, za mjerenje količine goriva kroz poklopac za ulijevanje. Zanimljivo, u uputama za rukovanje se uopće ne spominje.
Štedljivi Švicarac je izbacio čak i taj instrument .

@zumzum
Pa i jest tako - tvornica u Švicarskoj je matična. Zato sam i potcrtao ovaj dio teksta koji kaže da je Fap sklapao licencne ugovore s austrijskom podružnicom.

Gledaj dalje: švicarski Saurer 2DM liči na Fapa (odnosno Fap na njega).
A pogledaj sada austrijskog:



Isti stari Fap 4 ili 6, kao iz knjige!