offline
- Pridružio: 07 Feb 2015
- Poruke: 142
|
S2M ::Ehinacea ::Napisano: 22 Mar 2022 14:53
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
"Stručnjak" objašnjava sa kakvim se sve problemima Rusi suočavaju u Ukrajini.
Ovdje analitičar objašnjava koja je razlika između američkih i ruskih vozila(kamiona).Objašnjava kako su oštećenja na kamionima koji su služili u Iraku produkt blast efekta, gelera itd od postavljenih mina a za ruska nisam razumio da li je uopšte rekao od čega su nastala, već govori kako oni upotrebljavaju isključivo metal a rusi drvo zbog jeftinije proizvodnje.Kontam da je moguće da su podovi i stranice od drveta.Ne znam pa pitam i ja da razrešim tu misteriju.Nisam primjetio da je rekao kako su ruski u Ukrajini gađani sa Javellinom ili NLAW i sl.
Ovo je vrlo interesantno svedocenje, koje niste u potpunosti opisali, pa cu pokusati da ga rasclanim da bismo bolje razumeli sta ovaj covek govori. A po meni je vrlo interesanto.
Prvo, kaze, da zbog ne upotrebljavanja vozila ili loseg i neadekvatnog odrzavanja, Rusi imaju problem sa gumama. Svi znamo da auto ako ga ostavite na parkingu dugo vremena propada. A posebno propadaju gumeni delovi, i oni delovi kod kojih dolazi do promene u naprezanjima. Kao primer navodi kamionske gume. Kad kamion miruje na parkingu i ne vozi se godinu dana, a gume su izlozene vremenskim uticajima, tehnicke karakteristike te gume se menjaju a samim tim se i zivotni vek te gume skracuje. Prema njemu, tu posebnu ulogu igra sistem dopunjavanja pritiska vazduha u gumama. Kada je guma izlozena vremenskim uticajima, suncu, zimi, itd itd, a kamion stoji, onaj deo gume koji je do zemlje, a pod pritiskom vozila se deformise, a posebno stranice gume, i tu dolazi (opet pod uticajem klimatskih uslova) do mikrop pukotina. Kada se takvo vozilo pokrene, posle dugog perioda stajanja, pa onda u vojnoj upotrebi, dodje do promene pritiska u gumama, te gume, odnosno njihov naj osetljiviji deo - stranice - koje su postale krte i imaju te mikro pukotine, ne mogu vise da podnesu promene u pritisku i jednostavno pucaju/raspadaju se. I on zakljucuje, i sasvim ispravno, da je to deo otkaza guma u sadasnjoj situaciji, zbog ili jaftinijih / losijih guma koje su kupljene zbog korupcije ili zbog loseg odrzavanja pre pocetka rata. Odnosno, ne koriscene gume, koje su dugo bile izlozene meteo uslovima, u dodiru sa blatom, kada ih vozac izpumpava da bi prosao kroz mek teren, a posle dopumpava preko centralnog sistema, jednostavno ne mogu vise da izdrze te promene pritiska i raspadaju se same od sebe.
Drugo, navodi da Rusi koriste drvo na delu kamiona izmedju sasije i sanduka ili korisnog tovara, dok Amerikanci koriste metal. On takodje navodi da se u komercijalnim kamionima u Americi takodje koristi drvo izmedju sanduka i sasije, ali ne i u vojnim. Po njemu, sto je opet tacno, drvo se u dodiru sa eksplozivnim sredstvima raspada, dok u Amerckom slucaju metal trpi srapnele od zasednih dejstava, I takvi kamioni mogu lakse da se poprave. I opet navodi kao primer da su kamionu iz zasednih dejstava u Iraku "refurbished" odnosno popravlejni u fabrikama.
Trece, navodi da su Rusi usporeni zbog prirode Ruskog logistickog lanca, koja se primarno oslanja na zeleznicu a ne na drumski prevoz. Kaze da Rusi vecinu transporta vrse zeleznicom a samo, i u maksimumu, mogu da "voze" do 140 kilometara od kraja zleznicke pruge. Kako je ovo izracunao nije rekao, osim sto kaze da je to strategijska odluka, to jest priroda Ruske logistike.
I cetvrto, kaze da kamioni (i druga vozila) koji gore dodatno ostecuju drumsku infrastrukturu gde onda logisticki konvoji moraju da uspore da obilaze rupe na asfaltu koje su stvorene visokim temperaturama unistenih vozila dok su ova gorela.
Ukratko, po njemu, Ruska vojska je zbog korupcije kupovala jeftinije/nekvalitetnije gume, koje je ugradjivala u drumska vozila, a pored toga ih je i lose odrzavala, pa odatle deo otkaza, dok isto kaze da su Ruska vozila inferiorna u odnosu na zapadna (drvo) jer im je dodeljena drugacija uloga (140km od pruge) u poredjenu sa zapadnom vojnom logistikom. I kao primer navodi da lose gume na kamoionu koji nosi sistem od 20 miliona dolara dovedu do gubitka celog sistema. Tako da on ne govori o prirodi dejstva na ova vozila, nego o sistemskim propustima.
I da dodam, da su Rusi cuveni po losem odrzavanju tehnike, tako da ovaj covek verovatno govori istinu, bar u ovom segmentu.
|
