Vojni kamioni

222

Vojni kamioni

offline
  • Pridružio: 06 Feb 2010
  • Poruke: 2397

Da, dobro zapažanje. Imao sam to iskustvo da bukvalno na svaki izlazak na zadatak imaš grč u stomaku dal će da bude problem sa gumama na vozilu. Srećom bio je u miru pa sem blama pred strancima nije bilo drugih problema.
E sad, da sam išao gde se ljudi gađaju vrelim željezom .....? Verovatno bi ta guma bila popriličan demotivator .



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 81141

Kinezi donirali Somaliji

Citat:Somalia receives military vehicles, ambulances, water trucks, landmine detectors and other military hardware from China.
At Mogadishu seaport, China Ambassador Fei Sheng chao transfers the military hardware to Defense minister Amohamednur.
https://twitter.com/HarunMaruf/status/1504781614706012191/photo/4



offline
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 24504

С начала 1942 года в Советский Союз начали поступать американские грузовые автомобили Studebaker US6. Поскольку они не полностью соответствовали требованиям американской армии, основным направлением Studebaker стало производство US6 для союзников по программе ленд-лиза. Основным местом, куда шли эти грузовики, стал Советский Союз. Полномасштабные поставки начались в 1943 году, но еще до того полноприводная машина была выбрана как одна из платформ для установки систем залпового огня М-13. В дальнейшем Studebaker US6 стал стандартным шасси для советских гвардейских минометов.
Один из таких грузовиков с системой М-13 можно видеть в Музее отечественной военной истории. Находится он в экспозиции на первом этаже первого музейного корпуса (1941-45).
#padikovowheeled
Slike uz prilog o ovom legendarnom kamionu.





Tavariš Juri od sada i na TELEGRAMU.

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 81141

Rusi napustili,a ukri preuzeli

Citat:Ukrainian forces (128th brigade) captured an Ural-TK6A-001.
This truck is used for towing vehicles that are stuck. It is in working condition and will now be used by the Ukrainian army.

online
  • S2M  Male
  • Legendarni građanin
  • Ein Albtraum für eine Sushi-Herde.
  • Pridružio: 21 Nov 2009
  • Poruke: 4297

Ehinacea ::Napisano: 22 Mar 2022 14:53
https://www.youtube.com/watch?v=iaz8RrsRKyc
"Stručnjak" objašnjava sa kakvim se sve problemima Rusi suočavaju u Ukrajini.


Ovdje analitičar objašnjava koja je razlika između američkih i ruskih vozila(kamiona).Objašnjava kako su oštećenja na kamionima koji su služili u Iraku produkt blast efekta, gelera itd od postavljenih mina a za ruska nisam razumio da li je uopšte rekao od čega su nastala, već govori kako oni upotrebljavaju isključivo metal a rusi drvo zbog jeftinije proizvodnje.Kontam da je moguće da su podovi i stranice od drveta.Ne znam pa pitam i ja da razrešim tu misteriju.Nisam primjetio da je rekao kako su ruski u Ukrajini gađani sa Javellinom ili NLAW i sl.

offline
  • VJ 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 16 Apr 2014
  • Poruke: 12349







offline
  • Pridružio: 07 Feb 2015
  • Poruke: 130

S2M ::Ehinacea ::Napisano: 22 Mar 2022 14:53
youtube.com/watch?v=iaz8RrsRKyc
"Stručnjak" objašnjava sa kakvim se sve problemima Rusi suočavaju u Ukrajini.


Ovdje analitičar objašnjava koja je razlika između američkih i ruskih vozila(kamiona).Objašnjava kako su oštećenja na kamionima koji su služili u Iraku produkt blast efekta, gelera itd od postavljenih mina a za ruska nisam razumio da li je uopšte rekao od čega su nastala, već govori kako oni upotrebljavaju isključivo metal a rusi drvo zbog jeftinije proizvodnje.Kontam da je moguće da su podovi i stranice od drveta.Ne znam pa pitam i ja da razrešim tu misteriju.Nisam primjetio da je rekao kako su ruski u Ukrajini gađani sa Javellinom ili NLAW i sl.


Ovo je vrlo interesantno svedocenje, koje niste u potpunosti opisali, pa cu pokusati da ga rasclanim da bismo bolje razumeli sta ovaj covek govori. A po meni je vrlo interesanto.

Prvo, kaze, da zbog ne upotrebljavanja vozila ili loseg i neadekvatnog odrzavanja, Rusi imaju problem sa gumama. Svi znamo da auto ako ga ostavite na parkingu dugo vremena propada. A posebno propadaju gumeni delovi, i oni delovi kod kojih dolazi do promene u naprezanjima. Kao primer navodi kamionske gume. Kad kamion miruje na parkingu i ne vozi se godinu dana, a gume su izlozene vremenskim uticajima, tehnicke karakteristike te gume se menjaju a samim tim se i zivotni vek te gume skracuje. Prema njemu, tu posebnu ulogu igra sistem dopunjavanja pritiska vazduha u gumama. Kada je guma izlozena vremenskim uticajima, suncu, zimi, itd itd, a kamion stoji, onaj deo gume koji je do zemlje, a pod pritiskom vozila se deformise, a posebno stranice gume, i tu dolazi (opet pod uticajem klimatskih uslova) do mikrop pukotina. Kada se takvo vozilo pokrene, posle dugog perioda stajanja, pa onda u vojnoj upotrebi, dodje do promene pritiska u gumama, te gume, odnosno njihov naj osetljiviji deo - stranice - koje su postale krte i imaju te mikro pukotine, ne mogu vise da podnesu promene u pritisku i jednostavno pucaju/raspadaju se. I on zakljucuje, i sasvim ispravno, da je to deo otkaza guma u sadasnjoj situaciji, zbog ili jaftinijih / losijih guma koje su kupljene zbog korupcije ili zbog loseg odrzavanja pre pocetka rata. Odnosno, ne koriscene gume, koje su dugo bile izlozene meteo uslovima, u dodiru sa blatom, kada ih vozac izpumpava da bi prosao kroz mek teren, a posle dopumpava preko centralnog sistema, jednostavno ne mogu vise da izdrze te promene pritiska i raspadaju se same od sebe.

Drugo, navodi da Rusi koriste drvo na delu kamiona izmedju sasije i sanduka ili korisnog tovara, dok Amerikanci koriste metal. On takodje navodi da se u komercijalnim kamionima u Americi takodje koristi drvo izmedju sanduka i sasije, ali ne i u vojnim. Po njemu, sto je opet tacno, drvo se u dodiru sa eksplozivnim sredstvima raspada, dok u Amerckom slucaju metal trpi srapnele od zasednih dejstava, I takvi kamioni mogu lakse da se poprave. I opet navodi kao primer da su kamionu iz zasednih dejstava u Iraku "refurbished" odnosno popravlejni u fabrikama.

Trece, navodi da su Rusi usporeni zbog prirode Ruskog logistickog lanca, koja se primarno oslanja na zeleznicu a ne na drumski prevoz. Kaze da Rusi vecinu transporta vrse zeleznicom a samo, i u maksimumu, mogu da "voze" do 140 kilometara od kraja zleznicke pruge. Kako je ovo izracunao nije rekao, osim sto kaze da je to strategijska odluka, to jest priroda Ruske logistike.

I cetvrto, kaze da kamioni (i druga vozila) koji gore dodatno ostecuju drumsku infrastrukturu gde onda logisticki konvoji moraju da uspore da obilaze rupe na asfaltu koje su stvorene visokim temperaturama unistenih vozila dok su ova gorela.

Ukratko, po njemu, Ruska vojska je zbog korupcije kupovala jeftinije/nekvalitetnije gume, koje je ugradjivala u drumska vozila, a pored toga ih je i lose odrzavala, pa odatle deo otkaza, dok isto kaze da su Ruska vozila inferiorna u odnosu na zapadna (drvo) jer im je dodeljena drugacija uloga (140km od pruge) u poredjenu sa zapadnom vojnom logistikom. I kao primer navodi da lose gume na kamoionu koji nosi sistem od 20 miliona dolara dovedu do gubitka celog sistema. Tako da on ne govori o prirodi dejstva na ova vozila, nego o sistemskim propustima.

I da dodam, da su Rusi cuveni po losem odrzavanju tehnike, tako da ovaj covek verovatno govori istinu, bar u ovom segmentu.

offline
  • Pridružio: 18 Nov 2017
  • Poruke: 874

Veci problem nego gume dok vozilo stoji su lezajevi, dihtunge (ili kako se vec kaze na srpskom) i slicno.

online
  • S2M  Male
  • Legendarni građanin
  • Ein Albtraum für eine Sushi-Herde.
  • Pridružio: 21 Nov 2009
  • Poruke: 4297

Kamaz

offline
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 24504

Zamor materijala je čudo i gotovo jednako pogađa sredsrva na klocnama kao i ona koja su u eksploataciji.
Nije bilo bez osnova sve šta se preduzimali u JNA a o čemu je ovde pisano pa da se ne ponavljam oko guma,hidrauličnih vodova,osvežavanje goriva u rezervoaruma i....
Moj diplomski iz mehanizacije je bio baš na tu materiju.
Jeste se od onda neznatno tehnološki otišlo blago napred kod multigradacijskih maziva i višenamenskih goriva. I tu sve uglavnom od napretka staje a oroblemi starenja ostaju.
Ono oko drvenih OBLOGA U RUSKIM KABINAMA a ne drvenih kabina koje su uzgred isto metalne.
Ja sam učen da je drvo bolji izolator i da je otuda isto na oblozi za njihove uslove eksploatacije i imali smo takve kabine ne samo na vozilima već i na nekim inž.mašinama poput teškog dozer BAT,kopača MDJ i rovokopača BTM.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 765 korisnika na forumu :: 47 registrovanih, 8 sakrivenih i 710 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: ajo baba, amaterSRB, arzak, Atenjanin89, awathorn, Botovac, botta, braca57, darios, DejanSt, Denaya, Ehinacea, ekser222, Fog of War, FOX, francis begbie, Frunze, ivica976, JOntra, kokodakalo, Kristian_KG, Lord Nem, Mali Veseljak, MB120mm, MiroslavD, Mr. Majevica, nenad81, oganj123, promajauglavi, repac, S2M, savaskytec, Shinobi, stagezin, t84dar, trikomso, uruk, vasa.93, vathra, Vlad000, Vlada78, Webb, Wrangler, zixmix, Zmaj001, Šraf, 187