Lako oklopno vozilo firme Azimut

• 1Ovo se svidja korisniku: Apotekar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Sve to stoji ..ali STANAG 1 ili 2 zastita moze lagano da se dobije sa 6-8mm vertikalnom pancirnom plocom (npr. PROTAC 500 6mm za STANAG 1 ili 8mm za STANAG 2) - to je zakljuceno ispitivanjem od strane proizvodjaca i VTI predstavnika .... evo pa citajte ... ali je na engleskom.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ispitivanje je dalje pokazalo da 8mm i 10mm pancirne ploce (PROTAC 500) pod uglom od 30 stepeni pruzaju STANAG 3 zastitu - a vertikalne ploce za STANAG 3 zahtevaju 13mm debljine.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dok2015 ::Sta .... ne sme da se kritikuje? Jel smo nazad u komunizmu? Ajde molim te @sekretar ...oladi malo. Niko nije rek'o da su ovi ljudi idioti ....to su tvoje reci. Ako neko nije spreman da primi kritiku ...onda ti ljudi nisu za taj posao. Ako ti mislis da ovo sto kazem nema smisla ...onda daj argument protiv onoga sto sam napisao. Ovo "cuti ..oni znaju sta rade" ne pali kod mene. Previse sam mator za takve fore.

p.s. Namerno upotrebljavam izraze mog sina da bi me razumeo .... bez problema.

1. Lično bih voleo da se vratimo u vreme koje ti nazivaš komunizam.
2. Nisi direktno rek'o da su idioti, ali ljudi koji imaju neverovatno glupa rešenja (tvoje reči), a nisu sposobni da razmišljaju o ergonomiji (opet tvoje reči), a zaduženi su da konstruišu oklopno vozilo šta se drugo može reći za njih?
3. Zar misliš da bi im neko davao novac za projekat da neznaju šta rade?

p.s. Pozdravi sina.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako ne ulepšaju malo dizajn vozila, prozvaćemo ga "samohodna krsta". Iliti po nemački totenwagen.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 31 Mar 2016 17:19

sekretar ::
3. Zar misliš da bi im neko davao novac za projekat da neznaju šta rade?


Eee, kolega ...izgleda ne znate kakvi sve dobijaju kontrakte ...nekada projekti sa cenom u stotinama miliona dolara (moje 35+ godisnje iskustvo u sektoru energetike). To ne znaci da ovi ljudi ne znaju sta rade ...samo kazem da ima nekih ...ponavljam ...glupih resenja. Izgleda da je G-din. Anastas Paligoric neka vrsta konsultanta na ovom projektu ... video sam fotke njega oko prve verzije PN ....ili je to bila samo "photo opportunity" za marketinske svrhe. Ocekivao bi malo bolja resenja ako je Paligoric umesan u dizajn/projekat.

Dopuna: 31 Mar 2016 18:45

jazbar ::Ako ne ulepšaju malo dizajn vozila, prozvaćemo ga "samohodna krsta". Iliti po nemački totenwagen.

Funkcionalnost primarno .....je zakon. Kako izgleda je sekundarno ...marketing. Nece se to vozilo upotrebiti na paradi ili za "sepurenje po carsiji".

Dopuna: 01 Apr 2016 14:59

Meni licno najveci problem sa Palanca Negro je velicina/tezina oklopnog vozila za tu sasiju - Tojotu ili prethodnog Land-Rover. Nekada samo 1/2 metra medjuosovinskog prostora moze da znaci mnogo u ekstra tezini koja utice na sve.. Meni izgleda sa slika da je ovo "standardna" Model 75 sasija ...oko 3m medjuosovinska razdaljina ...da li neko zna tacno?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Danas je bio prilog u SAT-u o Azimutovom vozilu, doduse kasno sam uhvatio pa nisam stigao da snimim, bio je Paligoricev komentar, kako ce ovo biti cisto srpsko vozilo jer planiraju da ga rade sa jos par kooperanata iz zemlje. Do sad postoje dva prototipa i oba su bila predstavljena u emisiji. U principu nista nije receno sto mi ne znamo na forumu.

• 2Ovo se svidja korisnicima: sekretar, ujkozavlanje
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^
Bilo jos proslog vikenda kolega.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, Dok2015
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kako ce biti srpsko ako ga rade na Landcruiser sasiji? Da nije u planu neka verzija sa IMR Tara, znam da je Azimuth pre par godina nesto petljao oko Tare?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako bi prepravili Tara vozilo u konvencionalnu Jeep konfiguraciju - madjuosovinski razmak od 2,5 m bi pomogao da se smanji kolicina oklopa koji bi trebala sasija da nosi ...ali nazalost nosivost Tare je previse mala (750 kg ...3,5 t GVW) za neku nadogradnju sa oklopom. E, sad sa 2,5 m medjosovinskim razmakom i ako bi nosivost bila 1,5 t ...tu vec postane interesantnije. Zato sam i pitao da li upotrebljavaju Toyota sasiju sa 2,6m ili onu sa 3m medjuosovinskim razmakom. Izgleda mi odokativno kao standardna 3m (2980mm) sasija.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ima 4 medjuosovinska rastojanja, najmanje ne znam, pa onda ide 2,7 (5 vrata) - 2,9 (furgon) i 3,1 (pick-up).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala kolega. Verovatno vise i ne prave sve sto su ranije pravili. Na ovom sajtu sam video 3180mm (Cab Chassis 3300 kg GVW), 2980mm (Troop Carrier 3300 kg GVW) i 2730mm (Wagon 3060 kg GVW).
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

...e sad mozda je to sto se nudi u Australiji.

Ono sto je vazno je da ta Palanca Negro sasija ce bome biti dosta opterecena ako se pravi referencija na komercijalne GVW cifre. Procitao sam post od jednog kolege koji je izgleda saradnik na Azimut razvojnom timu da se samo nadaju da tezina bude ispod 5000 kg. To je onda "dosta vise" od cifri koje sam naveo gore za GVW. Takvo preopterecenje nije dobro za performans, trajnost i ponasanje vozila.