Tenk M-84

• 1Ovo se svidja korisniku: jazbar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ceo vareni, probacu da nadjem imam negde semu trupa (sa sve presekom kompozitnog oklopa) za T-72 doduse ali dovoljno je slicno sa M-84.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zašto to pitam, ako se pogleda dno tenka koliko ima okruglina, izbočina i ovalnih prelaza. Što su onda, vruće presovali pojedine delove donjeg dela trupa tenka i varili ih zajedno? Kakve su samo velike prese bile potrebne za to i gde se to radilo? Naime ovakve stvari je puno lakše ljevati i na dno položiti ili zavariti neki dodatni oklop jer je ljevani čelik manje žilaviji od valjanog i presovanog.

• 2Ovo se svidja korisnicima: jazbar, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pod tenka je rađen pod presom, od jednog komada pancirnog čelika. Na određenim mestima su isečeni tehnički otvori, kao i otvor za prinudni izlazak posade.

Pisao je Vlado o ogromnoj presi u fabrici Đuro Đaković, od koje se tresao ceo Slavonski Brod, kada se rade podovi tenka.

• 2Ovo se svidja korisnicima: jazbar, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Treslo se sve kad su presovali pod tenka. Donji dio je presovan, a gornji je od navarenih ploča. Na gornjoj ploći je između gornjeg i donjeg sloja čelika neki materijal za koji nebi mogao reči šta je.

Otvor za ležaj kupole i još neki detalji su se obrađivali u brodogradilištu "3 maj" Rijeka.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jazbar za rad u seriji livenje je jedno 5 do 10 puta skuplje od presovanja a ionako je već bilo 5000 t presa po Jugi (ako je za ovo bila dovoljna 5 hiljadarka)

ekser222 materijal je tekstolit.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jester ::Pod tenka je rađen pod presom, od jednog komada pancirnog čelika. Na određenim mestima su isečeni tehnički otvori, kao i otvor za prinudni izlazak posade.

Pisao je Vlado o ogromnoj presi u fabrici Đuro Đaković, od koje se tresao ceo Slavonski Brod, kada se rade podovi tenka.

Inače za kolege iz Hrvatske koji poznaju situaciju u Đuri Đakoviću, postoji li ta preša i danas u ĐĐ i je li ona u upotrebi ? tj je li ispravna i koristi li se ?

Cro Cop

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moram da te ispravim. U fabrici Đuro Đaković se vršilo sklapanje tenka, od komponenti koje su stizale iz drugih republika SFRJ. Presovanje poda tenka se radilo u ĐĐ verovatno iz razloga tehnološkog procesa, jer je sve trebalo biti jako precizno pri daljem sklapanju (varenju) šasije. Da se pod presovao negde drugde, verovatno bi došlo do krivljenja prilikom transporta.

Pancirni čelik za izradu tenka i livenje kupole tenka je radila železara Ravne u Sloveniji.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

vrabac ::Jazbar za rad u seriji livenje je jedno 5 do 10 puta skuplje od presovanja a ionako je već bilo 5000 t presa po Jugi (ako je za ovo bila dovoljna 5 hiljadarka)

ekser222 materijal je tekstolit.

Ovo? http://www.termoplast.rs/default.asp?SIF=17

A koju funkciju je imao tekstolit?

• 3Ovo se svidja korisnicima: acatomic, lacko, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@acatomic, u pitanju je staklo-tekstolit, a verovatno se radilo o nekoj vrsti kompozitnog oklopa. Slično kao i peščani umetak u prednji deo kupole kod M-84A.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

vrabac ::Jazbar za rad u seriji livenje je jedno 5 do 10 puta skuplje od presovanja a ionako je već bilo 5000 t presa po Jugi (ako je za ovo bila dovoljna 5 hiljadarka)

ekser222 materijal je tekstolit.
Jeste ako imaš presu od prije ali ako moraš kupovati presu baš da bi štancovao 500 komada podova tenka koji se mogu naštancovati u mesec dana onda te amortizacija ubije. Sad što su u Đuri radili tom presom kad je prestala proizvodnja tenkova jesu li je iskoristili za neki drug proizvod nemam pojma, jeli ta presa bila u upotrebi prije nego što se poćeo raditi tenk sumnjam.