Tenk ZTZ-99/Type 99

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A da li se zna koliko bi kostala nova kupola sa novim topom i odgovarajucim automatom, za M-84 ? Cena modernizacije koju su pomenuli sa M-84AB1 (AS) bila je oko 1,5M USD. Mozda je kompletno nova kupola sa novim topom bolje resenje ?

BTW, nigde nisam video podatak vezan za cenu Oplota-M.

• 1Ovo se svidja korisniku: victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jel me neko tražio.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ekser222 ::Jel me neko tražio.

Svrati na pivo i ZTZ 99!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ekser222 ::Jel me neko tražio.
pozdrav, Vlado. ja bih hteo da pitam - ako moze komentar na bocne strane kupole, sistem za upravljanje vatrom i opsti utisak.

• 2Ovo se svidja korisnicima: victoria, mercedesamgzakon
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Neko je rekao pivo. A spomenuo je fabriku 671 iz Norinka. Pa da objasnim neke detalje. Ispred ove fabrike, od ulaza daleko oko 100 metara, sa lijeve strane ima odlično pivo. Konobarice su sve mlade kineskinje i uglavnom su u minićima. Odatle blizu, oko 20 metara, ima raskrsnica. Veoma prometna. Kinezi rade od 8 ujutru do 12. Tad počinje pauza. I Kinezi idu na pauzu. Do 14 časova. Rade do 18. I tad se završava radni dan. Imaju dva dana sedmično slobodno, ali to ne moraju biti subota i nedelja.

Dakle, što se tiče ove fabrike 671 koja se nalazi u provinciji Unutrašnja Mongolija, u gradu Bau Tao, najbolja stvar je baš ovaj odlazak na pauzu.

Dakle, kineskinje idu na pauzu. I voze bicikle. U minićima. A nekoliko hiljada iz izlazi iz fabrike na biciklima i u minićima. Onoj mini verziji minića. A kad žensko vozi bicikl u miniću ima se šta vidjeti.
Oko raskrsnice ima ograda na koju se može nasloniti i uživati. U 12 sati kad idu na pauzu i u 14 sati kad idu sa pauze. I zamislite desetak jugovića kako su se naslonili na ogradu i bulje, pardon, razgledaju. Kad počne pauza i krenu bicikli zabranjen je saobraćaj za automobile.

Onda se ode na pivo tu blizu. Najčešća je piva sa slikom Valtera, Bate Živojinovića. Piva je od 0,7 litara i dvije obaraju sa nogu.

Cijene su sasvim prihvatljive. Može se piti jesti čitavu noć za dvije tri marke.

Kad prođe pauza uđe se u fabriku i nastav raditi na tenku. Fabrika je ogromna. Na ulazu je razvojni centar, a jedno dva kilometra niže su hale za sklapanje tenkova. Tu sam prvi put vidio pokretnu traku za sklapanje tenkova. Vidio sam joj početak, ali nisam vidio kraj. Hala je ogromna i na pola hale počinje izmaglica, dim ili nešto slično, jer se tu već pali motor i dalje se ne vidi. Tu sam prvi put vidio i mašinu za sklapanje gusjenica. Istrese kinez šleper članaka i osovina na hrpu i mašina sama uzima, okreće članak, sklapa ga sa drugim i ugurava osovinu. Gusjenica je beskonačna. Stalno se sklapa. Kasnije kinez odbroji određen broj članaka, izbije osovinu i odnese gusjenicu. Mašina nastavlja da pravi iduću gusjenicu.

Odmah tu pored je pokretna traka za sklapanje tenkova. Stave praznu šasiju na traku, uskače desetak kineza u šasiju koja je krenula trakom. Pored trake su magacini i drugi kinezi im dodaju dijelove. Svaki kinez ima svoju korpicu sa alatom. I gledaš kako šasije tenkova odlaze u izmaglicu.

Hala pored je za sklapanje kupola. I ovdje uglavnom sve kineskinje. Prašina u hali ogromna. Kad sam počeo tu da radim sklapanje kupole prvo što sam tražio je čišćenje hale. Tri dana čišćenja, ribanja i obavezni uslov da pod hale bude mokar ili vlažan da se na njega ljepi prašina. Svaka trunka prašine koja uđe u nišansku spravu se veoma dobro vidi u optici.

Ne znam kako vi gledate na ove slike ovoga tenka, ali ovdje se vidi dosta različitih verzija, odnosno detalja na tenku. Najvjerovatnije razlike u serijama. Sitne modifikacije.

Sjećam se kad sam prvi put vidio kako se mjenjaju ova dva prednja bloka oklopa na kupoli. Za minutu. Odatle se može pristupiti ramenu topa. Osloncu topa na kupolu. I onda me iznenadilo da je oslonac isti kao na T55. Mislio sam da je igličasti ležaj kao na T72, a ono mesingana piksna.

Svaki tenk u Kini je dobar tenk. Niko nikad neće napasti Kinu. Ako nešto i naprave pokušaće to da izvezu. Jeftino. Možda čak da idu u gubitak. Neko će to kupiti od njih. Ali neće kupovati od konkurencije. Njihova privreda može da izdrži gubitak. Recimo da država plaća razliku u gubitku fabrici. Ruska ili ukrajinska vojna privreda mora da izvozi oružje. I onda polagano propada konkurencija. A kinezi idu jeftino u svijet. Uništiš konkurenciju, a onda ideš sa ogromnim količinama. Pošto imaš ogromne količine obaraš cijene proizvodnje. Tako je T59 poklopio T55. Ali ovdje već izlazimo iz sfere tenkova i idemo na političku ekonomiju.

Kod ovih tenkova sam vidio da imaju pokretnu nišansku spravu, spregnutu sa topom preko paralelograma. Pokretna sprava je puno lošija od pokretnih ogledala u nišanskoj spravi. Kod fiksne nišanske sprave koja ima pokretna ogledala glava nišandžije stoji uvijek na istom mjestu. I ima istu paralaksu oka. Kod pokretnih sprava glava nišandžije se pokreće napred nazad normalno na top. I nišandžija ima promjenjivu paralaksu oka. Malo nezgodno za gađanje.

Za danas dosta.

Moram ići.

Pozdrav

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ekser

bas lepa fabrika - nego - nece kinezi iti na gubitku i ako pri samoj prodaju budu - ostaje odrzavanje, modernizacija itd. samo moraju tenkove nekako da prodaju. vec 11 godina nista. licno, uzeo bih t90a/s sa varenom kupolom u svako doba pre nego ztz99.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Пропао је посао извоза кинеских тенкова у Перу. Првих неколико тенкова који су испоручени је враћено. Украина се предомислила и решила да је њихова испорука коси са договором којим се наводно предвиђа продају кинеских тенкова са њиховим моторима и трансмисијом искључиво Пакистану и одбила да их достави. Украина ће предефинисати целокупну војну сарадњу са Кином

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dali je pokretna nisanska sprava okularnog ili displejnog tipa?Moja gruba pretpostavka je da je okularno nisanjenje mozda preciznije od nisanjenja preko displeja (kao kod zapadnih modela),ali okularno je mozda malo napornije za nisandziju/komandira,dok je displej pregledniji i ne zahteva "buljenje"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ILGromovnik ::Dali je pokretna nisanska sprava okularnog ili displejnog tipa?Moja gruba pretpostavka je da je okularno nisanjenje mozda preciznije od nisanjenja preko displeja (kao kod zapadnih modela),ali okularno je mozda malo napornije za nisandziju/komandira,dok je displej pregledniji i ne zahteva "buljenje"

Meni izgleda nišanjenje preko monitora lakše. Zašto? Kod kamere možeš zumirati cilj i to digitalno 10x iznad mogučnosti optike, do detalja preko celog ekrana, što znači da možeš teoretski gađati u pojedini šaraf ako ti je volja. No i tu ima slabih strana u vidu stabilizacije kamere zbog tresuće slike, kad se vozilo kreće. Donekle su to neutralisali softverskom stabilizacijom slike.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na našem tenku nišanska sprava je nepokretna o odnosu na tenk. Pokreću se unutrašnja ogledala. Preko paralelograma koji je spona između topa i sprave. Rastojanje između oka nišandžije i okulara nišanske sprave je uvijek isto. Tako je uvijek ista i paralaksa oka.

Kod kineza je nišanska sprava pokretna u odnosu na tenk. Kreće se napred nazad oko osovine koja je u bazi sprave u skladu sa topom koji ide gore dole. Preko poluge koja je spona između topa i sprave. To znači da nišandžijina glava ide napred nazad kako top ide gore dole. I mjenja se paralaksa oka jer se mjenja rastojanje između oka i okulara nišanske sprave.