|
Poslao: 21 Feb 2010 17:48
|
offline
- kljift
- Legendarni građanin
- Pridružio: 11 Okt 2009
- Poruke: 7068
|
Interesujeme što je ovo žuto na ove istočnonjemačke okvire, šta je to? Poput neke navlake.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 21 Feb 2010 18:23
|
offline
- Shufle
- Počasni građanin
- Pridružio: 07 Mar 2009
- Poruke: 761
- Gde živiš: Srbija, Beograd
|
@Mixelotti
Citat:Displej Maverika pri trenažnim letovima aviona nije postavljen u kabini . Čuvaju ga avio-oružari na nekom predviđenom mestu ...
A zasto je toliki problem da stoji u avionu ?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Feb 2010 18:38
|
offline
- Diemaco
- Moderator u penziji
- Pridružio: 05 Jul 2008
- Poruke: 2292
|
kljift ::
Interesujeme što je ovo žuto na ove istočnonjemačke okvire, šta je to? Poput neke navlake.
Nije u pitanju navlaka vec je telo magazina izradjeno od plasticne mase karakteristicne boje. Dno okvira i delovi za fiksiranje "brtvljenje" magazina su izradjeni od celika (ubaceni su celicni inserti).
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Feb 2010 19:58
|
offline
- Mixelotti
- Administrator
- Zidam zgrade i fasade ......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram.
- Pridružio: 14 Dec 2005
- Poruke: 25176
- Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države
|
Shufle ::@Mixelotti
Citat:Displej Maverika pri trenažnim letovima aviona nije postavljen u kabini . Čuvaju ga avio-oružari na nekom predviđenom mestu ...
A zasto je toliki problem da stoji u avionu ?
Svi instrumenti u kabini su izloženi atmosferskim uslovima, vibracijama, g opterećenjima itd. Nema potrebe izlagati elektroniku displeja uslovima u kojima se daleko brže kvare jer svakako ima dovoljno vremena za motiranje displeja kada se Maverick postavlja na avion.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Feb 2010 20:03
|
offline
- Loznicanin91
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 09 Feb 2010
- Poruke: 573
- Gde živiš: Prva desno
|
Како се налази азимут на бусоли м53. Ако већ има тема о томе молим да поставите линк ако нема онда ако неко зна нека ми објасни. Хвала унапред
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Feb 2010 21:13
|
offline
- Sirius
- SuperModerator
- Sad radim sve ono što pre nisam stizao.
- Pridružio: 17 Maj 2006
- Poruke: 25653
- Gde živiš: I ja se pitam...
|
Kljift, ono stvarno liči, kad se letimično pogleda, na nekakvu navlaku.
Miks, Besotted, hvala na odgovorima. Sad sam još ubeđeniji da treba poraditi na tome u posebnoj temi, sa nekim šemama, slikama itd. Pored one o maveriku, ili u sklopu nje. I nekako sam osećao da nije baš kao u video igrama - oružari okače ono čudo, ti poletiš, pucaš, protivnik pao i svi srećni...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Feb 2010 21:30
|
online
- Pridružio: 21 Maj 2008
- Poruke: 14790
|
Sirius ::Ljudi, milion puta sam pucao streljačkim oružjem i oruđem i o tome sve znam. Međutim, interesuje me step-by-step, šta se precizno dogodi u momentu kada pilot podigne one kapke na palici,otključa oružje i pritisne dugme? Kuda putuje signal, kolika je brzina reakcije i šta tačno ''naoruža'' raketu ili podvešena zrna. I kad već zanovetam, koji avioni moraju da se oslobode ubojnog tereta pre sletanja, a koji ne.
Imam kuci neku prastaru pilotsku palicu amercike proizvodnje.
Na okidacu mitraljeza postoje dva klika.
Na prvi klik se pali kino-foto kamera (videli ste puno puta snimke sa iste), a kad se pritisne jos malo, opaljuje i top. Obrnutim redom se i gase - top pa kamera. Kamera moze da se pali i bez topa, ali ne i obrnuto.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Feb 2010 21:35
|
offline
- Sirius
- SuperModerator
- Sad radim sve ono što pre nisam stizao.
- Pridružio: 17 Maj 2006
- Poruke: 25653
- Gde živiš: I ja se pitam...
|
OK, to mi je razumljivo. To je pesmica u odnosu na ovo sada, mehanika takoreći. Sad , kad imaš avionsku magistralu podataka, pa još vezanu za AVAKS, ispade da je pilot samo vozač u avionu, a komp je taj koji inicira aktivaciju.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Feb 2010 21:59
|
offline
- Besotted
- Legendarni građanin
- Pridružio: 13 Nov 2006
- Poruke: 3793
- Gde živiš: Novi Sad
|
Sirius ::OK, to mi je razumljivo. To je pesmica u odnosu na ovo sada, mehanika takoreći. Sad , kad imaš avionsku magistralu podataka, pa još vezanu za AVAKS, ispade da je pilot samo vozač u avionu, a komp je taj koji inicira aktivaciju.
Pa nije to inovacija 21 veka. Treba samo pogledati na MiG-25 pa videti da je tu Covek bio u raketi i samo je sluzio da ispali raketu i da se sa srecom vrati u bazu.
On je bio kopletno navodjen od strane zemaljskih radara i bukvalno je slusao sva naredjenja i instrukcije od zemaljske kontrole. Nije imao nikakvu drugu ulogu zaista. Mozda su samo izvidjacke verzije imale vecu autonomiju jer su trebali da odrzavaju radio tisinu ali i to je bilo pravolinijsko preletanje od starta do kraja.
|
|
|
|
|
|
