Oduvek ste hteli da znate, a niste imali koga da pitate

• 3Ovo se svidja korisnicima: McRule, Bobo123, General63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

"Nema glupih pitanja, ima samo glupih odgovora", reče jedan pametan čovek na ovom forumu.
Zato sam pokrenuo ovaj topic - ako ga admini odobre, i ako ne postoji već takav - da mi, kojima je potrebna knjiga "... For Dummies", postavljaju pitanja.
Evo mene interesuje kako avion meri svoju brzinu, i svoju visinu?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

avion brzinu mjeri tako sto ima pito cijev koja je izbusena nekih 20-tak cm kroz koju struji zrak zavivsno kojom se brzinom krece tako taj zrak ulazi kroz te rupice i sistemom cjevcica dolazi do sata koi preko mehanizma prenosi na kazaljku koi dalje ocitava datu brzinu,a tako isto i visinu samo sto visino mjer radi radi na principu barometra,naj jednostavnije receno,to je kod analognih instrmenata dok kod digitalnih na istom principu samo sto senzori i elektronika odradjuju posao

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

a ako vetar duva bash u nos aviona? a ako avion udje u polje niskog vazdushnog pritiska? (ili visokog?) svi su senzori analogni, bez obzira shto dalje shalju podatke digitalnim komponentama.
i dalje mi nije jasno

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sto se dešava kada je avion na velikim visinama, gdje je zrak razrijeđen ili ga nema?Kako onda izmjeriti brzinu ili visinu?Kkao to da brzina kada se izražava u mahovima nije ista na nivou moru i na nivou kopna? Isto zavisi i od visine.

@gazela

Avatar ti je isti kao kod Cyber fulcrum-a.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ajmo to ovako da objasnimo.Postoji instrumentalna i stvarna brzina aviona.Instrumentalna je ona koju pilot očitava na brzinomeru(gazela je objasnio princip rada najjednostavnijeg brzinomera) a stvarna je ona koja meri predjeni put u jedinici vremena u odnosu na zemlju.
Pad vazdušnog pritiska usled porasta visine se koriguje jednostavnom upotrebom tablice korekcije koju svaki pilot ima kod sebe.Korekcije brzine zbog vetra i variranja pritiska na marš ruti se radi u odnosu na vazduhoplovno-navigacioni trougao put-brzina-vreme i navigacijskih orjentira.
Ovo su najprimitivnije metode.
Preciznije metode su recimo:
-merenje brzine pomoću dopler radara
-pomoću VOR-a koji daje brzinu u Knt
Toga se sećam,možda postoji još nešto ikada proverim dopuniću.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

easy ::"Nema glupih pitanja, ima samo glupih odgovora", reče jedan pametan čovek na ovom forumu.
Zato sam pokrenuo ovaj topic - ako ga admini odobre, i ako ne postoji već takav - da mi, kojima je potrebna knjiga "... For Dummies", postavljaju pitanja.
Evo mene interesuje kako avion meri svoju brzinu, i svoju visinu?

Odlična ti je inicijativa. Dok se ne rešimo da postavimo svoj kviz ( kako ne bismo sada gušili nepotrebno druge kvizove), ova rubrika može odlično da posluži.

Dobro bi bilo držati se nekolikih principa pa , ako se slažemo svi, ja ću ih ovde postovati:

Za one koji pitaju:
-Pitanje mora da bude jasno, nedvosmisleno i celovito; ako je složeno, treba ga razložiti na potpitanja, ali i to pojednostavljeno, kako odgovori ne bi bili zamršeni.
-Ne ustežite se da pitate, koliko god vam se činilo da je nešto poznato ili notorno. Uvek postoji neko ko nešto ne zna ili prvi put čuje, u bilo kojoj oblasti.

Za one koji odgovaraju:

-Odgovor mora da bude koncizan, metodološki celovit i sveobuhvatan. Dobro je da se u odgovoru navede izvor znanja ( lično znanje ili iskustvo, konsultovana literatura ili linkovi).
-Odgovarajte samo ono što ste sigurni i za šta znate da će pomoći onome ko je pitao, ali ne samo njemu.
-Ne ustežite se da iznesete i svoju dilemu u vezi s odgovorom i zamolite ostale kolege da dopune dati odgovor.

Mislim da će ovo biti sasvim dovoljno za početak komuniciranja.

PS:
Hvala za citat, ja sam iz svog profesorskog iskustva izneo tu tvrdnju i siguran sam da će nam svima pomoći u komuniciranju:
nema lakih i teških ili pametnih i glupih pitanja. Samo odgovori mogu da budu pametni ili glupi...Ako se toga držimo, ni jedno pitanje neće ostati neodogovoreno. I to pametno.

Neka nam je svima srećna i uspešna nova rubrika!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da li pilot mora svaki put da podatke dobija preko tablice?Ovo se odnosi na letjelice koje nemaju radare i sl. Nešto mi je komplikovano da u sred leta pilot uzme tablicu i računa.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@easy
pitanje : prvo pa muško
Ako uđemo u potpuno objašnjavanje trebaće nam i tablice i odvajanje načina merenja .
Probaću da se nadovežem na već postojeće odgovore , a ako negde ostane nejsano postavi dodatno pitanje - svima naravno .

Pito-cev daje podatke o brzini i visini - pored toga daje podatake još za dva instrumenta : variometar i kabinski visinomer
(za određene nišane takođe daje potrebne podatke).
Pito-cev ima posebne rupice za statički i dinamički pritisak . Statički je bitan za visinu a dinamički za brzinu .

Brzina :
Pilot ne mora da svaki put proračunava stvarnu brzinu jer , postoji da ga nazovem "nepisano pravilo" :
- do 500 metara visine uzima se podatak sa brzinomera kao tačan
- preko 500 metara visine na svakih dodatnih 300 metara se na očitanu brzinu dodaje 7 km/h .
primer : avion je na 1100 metara , brzinomer pokazuje 500 km/h = prava brzina je 514 km/h .

Visina :
pošto se menja vazdušni pritisak sa visinom , postoje tablice za korekciju .
Takođe postoji radio visinomer . Meni poznati radi na principu merenja vremena od predaje do prijema signala uz pomoć dve antene .

====

Pitanje za aramisa :
Kako se pomoću VOR-a može odrediti brzina ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Mixelotti,
evo stranice iz VTUP-a koja to objašnjava, pozajmljene sa ABG-a:


Na DME pokazivaču onda može da se izabere jedan od modova:
-udaljenost od VOR stanice u mil+vreme leta do iste
-udaljenost od VOR stanice u mil+brzina merena u KNT
@grbe
tablica je papir u pilotskom podsetniku,a to je u moje vreme bio album za slike koji je mogao da se kupi u bilo kojoj kantini,koji je bio pun "puškica" sa procedurama,pripremljenim proračunima i ostalim stvarima korisnim za let.Na let se moglo bez anti-G odela, ali bez podsetnika i karte nikada.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mene interesuje - da li i kada avion koristi telemetrijsku metodu za odredjivanje svog položaja?