Oduvek ste hteli da znate, a niste imali koga da pitate

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@marat....

Da, naziv bataljona tako zvuci
Ako se dobro secam, u sastavu vazduhoplovne baze je bila pesadijska ceta (plavci) i ceta vojne policije za fizicko obezbedjenja aerodroma, a ostale jedinice koje su egzistirale na aerodromu su po dnevnoj zapovesti odredjivale tzv. borbene grupe. Pripadnici borbene grupe su obavljali svakodnevne zadatke jedinice, ali bi, u slucaju napada, prvi zauzimali borbene polozaje prema utvrdjenom rasporedu.
Dalje, svaka jedinica aerodroma je davala odredjen broj ljudi za potrebe aerodromske straze
Naravno, ovo je vazilo za mirnodopsku situaciju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I ja imam pitanje koje se tice civilnog vazduhoplovstva.

Ovako, pilot ima gzojstik,kako god se zove, koji kad okrene na neku stranu avion pocne da se okrece u levo ili desno(oko svoje horizontalne ose). Kad ga gurne dole ili povuce gore, avionu se dize ili spusta nos.

E, sad, postoje i pedale, koje pritiska da bi avion uradio sta? To mi nije jasno, gledao sam brdo emisija o avionima ali to nisam dokucio. Koliko sam shvatio, kad pritisne tu pedalu(kormilo??) onda se pokrene vertikalni stabilizator koji tera avion ili levo ili desno u odnosu na vertikalnu osu.

Moze li objasnjenje?

I da, sta je to obrnuti potisak?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@helen1
Pedale imaju višestruku ulogu pri upravljanju avionom.Nalaze se u svim avionima civilnim i vojnim, elisnim i mlaznim, a takođe i na helikopterima.
Prva uloga je upravljanje avionom po pravcu na pisti pri poletanju i sletanju pri brzinama koje omogućavaju efikasnost komandi pravca(tako se inače zovu).
U vazduhu kod mlaznih aviona služi da se kompenzuje "klizanje" aviona u određenim režimima leta koji nisu standardni za avion.Još jedna uloga je namerno izazivanje "klizanja" na sletanju pri pariranju vetra ili ti nagib u stranu vetra(palica u stranu) da bi se ostalo u osi piste,a kontra pedala da bi nos ostao u pravcu piste.
Kod elisnih aviona pedala se obavezno koristi kako bi se kompenzovao obrtni momenat elise.Takođe se koriste za davanje ugaone brzine u zaokretu.
Kod helikaraca je to mnogo komplikovano za objašnjavanje i traži onovno poznavanje aerodinamike i mehanike letenja.
E sada pošto sve vreme pominjem klizanje da objasnim i to.U sklopu avio instrumenata(u današnje vreme najčešće na objedinjenom pokazivaču položaja) postoji mala libela(vaser vaga)oblika minijaturne kifle kod koje se kuglica nalazi u sredini ako ne postoji "klizanje".Ako postoji, beži levo ili desno.Klizanje se ispravlja "guranjem kuglice", tj ako je kuglica pobegla desno onda stiskaš desnu pedalu.
I još nešto vezano za terminologiju u letenju:povlačenjem ili guranjem palice ostvaruje se upravljanje oko poprečne ose, a guranjem levo i desno upravljanje oko uzdužne ose.Pedalama se ostvaruje upravljanje oko vertikalne ose.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@aramis s

Hvala za info.

Jos, kad bi mi rekao sta je obrnuti potisak. U nekoj seriji o avionskim nesrecama je receno, da, da je pilot na vreme aktivirao obrnuti potisak, da bi mozda avion stao na vreme.
Pretpostavljam da to znaci, da mu je uloga u kocenju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Pretpostavljam da to znaci, da mu je uloga u kocenju.
Tako je.Pokretnim površinama na izduvniku motora, izduvni gasovi se usmeravaju približno u pravcu kretanja tako da se gasi inercija aviona u protrčavanju posle sletanja.Potraži u topiku "video snimci" sletanje Vigena pa ćeš videti kakvi su efekti.
Na Tornadu se te površine iz položaja oko izduvnika polugama zabacuju unazad i prave "zid" koji usmerava izduvne gasove(ovo uokvireno crvenim kvadratom)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mozes li link da mi das. Kucao sam u pretragu ali ne nadjoh?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da se ne mučimo dalje, evo direktan link
http://www.youtube.com/watch?v=zpxz_-ELi6U

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Opet ja, interesuje me unutrasnja organizacija Bataljona za obezbedjenje aerodroma po novoj formaciji VS ( a moze i po staroj ili JNa) Da li oni pripadaju VP ili da li u okviru bataljona postoji jedinica VP.

Sta je sa VP u okviru brigada, ranije smo na forumu spominjali Bataljone VP( pogotovo KIBO Very Happy ) ali sta bi sa cetama (ili bjese vodovima) VP u okviru Brigada, da li ih ima i u novoj formaciji.
@marat
Нема више ВП у оквиру бригада. Постоје 2 батаљона ВП, један у Нишу и један у Београду који имају деташоване чете по већим гарнизонима. Они се бави општим пословима ВП.

Citat:Marat koliko sam negde procitao u toku je opet reorganizacija VP e sad valjda ce se neko strucan naci da odgovori jer i mene bas zanima. Koliko sam ja mogao da vidim postoje sada samo dva bataljona VP sa sedistem u Nisu i u Beogradu i naravno bataljon VP pri gardi a to su "Kobre" i to je to. Ono drugo je valjda sve ugaseno ili stavljeno pod jednu kapu. Cak vise ni 63. padobranska brigada koja je sada bataljon nema vise svoju VP u cijem je sklopu valjda bila cak i PTJ te jedinice.
@Kibo:
Заборавио си да поменеш батаљон за ПТ дејства из Специјалне бригаде и 25. батаљон из Гарде.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da machak jesam, zaboravio sam. Malo je cudno to sve kad si navikao na stari armijski sistem ali trudim se da se priviknem nekako. Lakse je puno kada si svaki dan u dodirom sa vojskom da to razumes nego kada si u civilstvu i to vec godinama.

Zato sam i napisao da bi bilo lepo da to neko objasni i to najbolje nekom semom ali dobro to je VP pa i nije bas tako jednostavno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

helen1 ::Jos, kad bi mi rekao sta je obrnuti potisak. U nekoj seriji o avionskim nesrecama je receno, da, da je pilot na vreme aktivirao obrnuti potisak, da bi mozda avion stao na vreme.
Pretpostavljam da to znaci, da mu je uloga u kocenju.

Ovde se bolje vidi kako funkcionisu klapne za obrnuti potisak
http://www.youtube.com/watch?v=sdVFVGom7es