|
Poslao: 14 Okt 2008 19:49
|
offline
- rade012
- Moderator u penziji
- Pridružio: 26 Dec 2005
- Poruke: 4703
|
Sirius ::Mene interesuje: kako se zadržavaju u mestu brodovi ako je dubina veća od dužine lanca sidra, odnosno - ako ne mogu da se usidre? I drugo - zar je moguće da ona dva ''sidranca'' mogu u mestu da zadrže tankere od 200-300.000 hiljada brt?
Što se tiče dubine sidrenja, razlikuju se sidrenje na malim, srednjim i većim dubinama (to mi je ostalo u glavi i z škole) ali kolike su te dubine stvarno se ne sećam. Što se tiče velikih dubina, moliš Boga da je mirno tako da možeš plutati, ako ima mora, sidro ti ne pomaže...
Za težinu sidra postoji formula, koja glasi otprilike 2/3*D*K, gde je D - deplasman broda. a K je koeficijent koji se kreće izmedju 0.8 i 10.5
Brod ne drži samo masa sid(a)ra, već se toj masi dodaje i masa sidrenog lanca koji je ispušten i leži na dnu.
Lično nisam video "kočenje broda pod ručnom" tako da ne mogu da sudim o tome... ali jedno je sigurno, sidro nije džabe našlo svoje mesto na oznakama svih mornarica sveta, kao simbol sigurnosti.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 14 Okt 2008 19:54
|
offline
- acatomic
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Jun 2008
- Poruke: 4501
|
Pa ovaj na sliki ima nezavisan motor na el. pogon a za više informacija evo dva linka:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Mislim da se ovaj drugi najviše koristi na velikim turističkim brodovima.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Okt 2008 20:01
|
offline
- rade012
- Moderator u penziji
- Pridružio: 26 Dec 2005
- Poruke: 4703
|
Ti elektromotori se koriste kako bi poboljšali manevarske sposobnosti brodova u uskim prostorijama... a za održavanje na poziciji... zašto bi tanker/trgovac itd plutao negde i održavao poziciju?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Okt 2008 21:00
|
offline
- Sirius
- SuperModerator
- Sad radim sve ono što pre nisam stizao.
- Pridružio: 17 Maj 2006
- Poruke: 26642
- Gde živiš: I ja se pitam...
|
..I to je tačno. Hvala na odgovoru u svakom slučaju. Mornarica je vrlo logična, očigledno.  Voda sve proveri...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 22 Okt 2008 10:51
|
offline
- Pridružio: 20 Maj 2007
- Poruke: 4388
|
Postoji li suštinska razlika između galeba g-2 i g-3, osim što je g-3 izvozna varijanta g-2?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 22 Okt 2008 11:36
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 29006
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
@grbe
kako da ne. Motor sa Jastreba, veći rezervoari, duplo veća nosivost UbS, klima uređaj, moderniji kokpit, kamere u tip-tenkovima, JATO(raketni motori za skraćenje poletanja) i opciono turbina za samostartovanje. Tu je i posebna antikorozivna zaštita.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 22 Okt 2008 12:09
|
offline
- Pridružio: 20 Maj 2007
- Poruke: 4388
|
Pa da li je g-3 bio i u našem naoružanju(mislim da li su se takvi primjerci proizvodili i za naše potrebe)?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 22 Okt 2008 12:16
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 29006
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Na žalost svih pitomaca VVA, nije uveden u naoružanje( a tako bi legao po onim Zemuničkim i Golubovačkim vrućinama) 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 22 Okt 2008 12:45
|
offline
- Pridružio: 20 Maj 2007
- Poruke: 4388
|
Nije mi jasno zašto nije.Makar da je uvoden u SRT JNA do uvođenja G-4, čisto kao neko prelazno (čitaj : bolje) rješenje između ova dva vazduhoplova.
A na drugu stranu dobio bi maltene 2 jastreba, samo sa oznakama J-21 i G-3.
|
|
|
|
|
|
|
|
