Oduvek ste hteli da znate, a niste imali koga da pitate

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ Sirius

Lakše je, naravno. Ali mislim da će doći do potpunih konstrukcionih i tehnoloških preokreta. Samo mi čudno da o tome niko ne priča.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mozda etanol. Neki novi motori koji bi to trosili.

Steta u buducnosti ce ljudi ubijati vozila za kap alkohola

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nešto kao ''Pobesneli Maks''?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@leonard

Morat će se iznaći nešto što će se proizvoditi u velikim količinama, da bi zadovoljilo tolike potrebe.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U Norveskoj imas izum star sto godina. Valjda je u pitanju H2 ili nesto slicno. Sve sto ti treba je adekvatna oprema na pumpi. Nikakav transport etz... Inace za pomenuto gorivo potrebna ti je, u nekom drugom tehnoloskom postupku, niska temperatura za cije stvaranje se trosi ogromna kolicina cvrstog goriva...

Problem je sad preci na neka alternativna goriva. Jer ne mozes otpustiti ljude u roku od 10 godina, napraviti adekvatnu prekvalifikaciju i finansirati te nove/stare tehnologije.

Inace automobil sa 85% etanola cistog 99,99% i 15 % standardnog benzina moze preci nesto vise, startniji je i postize nesto vecu max brzinu. Poboljsanje je tu do 5%.

Na tome radi ili SAAB ili volvo, ali mislim da je prva kompanija...

Pa nasta je leteo ovaj Konkord? Mislim da je tu bilo nekih varijani sa alkoholom... malo sam vec zaboravio...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

leonard ::

Pa nasta je leteo ovaj Konkord? Mislim da je tu bilo nekih varijani sa alkoholom... malo sam vec zaboravio... E to već ne znam. Pretpostavljam na kerozin, jer je Konkord nastao relativno davno, pa čisto sumnjam da se nešto više tada razmišljalo o alternativnim gorivima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Video sam da je bilo pitanje i oko dizela a ja sam na to vec dao odgovor.

Alternativno resenje vec postoji, a to je GLS, jedan gas koji nema ama bas nista sa naftom. Znaci tu nafta nije uopste potrebna. Taj gas se zove eto tako i on se prvo zagreva, zatim hladi i tokom toga se dobija gorivo sa karakteristikom dizela.Takav sinteticki dizel ima 64 Cetana (merenih u medjunarodnim institucijama) dok obicno dizel ima negde oko 52 do 54 Cetana po normi EU. Zatim ne prlja motor jer je puno cistiji, nema cak ni miris a ne sadrzi ni ni sumpor. Imao sam prilike da vidim kako to izgleda u jednoj casi i zaista pomirisao sam to i nema zaista nikakav miris i jos nesto veoma bitno. Ne peni kada se sipa u rezervoar. Ljudi koji se razumu u automehaniku znaci i zasto je to vazno.

Dakle, eto resenja za dizel a to je taj sinteticki dizel i to se moze u potpunosti dobiti. Zasto se ne radi vise toga nego mi dobijamo samo pet posto tog sintetickog dizela sa dizelom nastalim od nafte to je druga stvar. Ljudi, pa cela jedna privredna grana zavisi od toga i to je sasvim jednostavno a nafte jos ima i to u velikim kolicinama. Pretpostavka je da ce nafte biti puno duze nego sto se mislilo i prognoziralo jer se tehnologija sve vise unapredjuje i omogucava sve dublje prodiranje u tlo odnosno u zemlju kako hocete. To sto se sada radi i do kojih se dubina dolazi bilo je pre samo 20 godina nemoguce. I tu se i otkrivaju nova naftna polja. Problem je samo sto je ta tehnika normalno i skuplja pa sa time i skace cena.

To sto je cena nafte i koliko eksplodirala pa to nije od juce. Evo u Austriji je da bi bilo lakse za razumeti pre sedam godina cena dizela, potpuno obicnog dizela bila oko 50 centi. To je danas nezamislivo. Zatim u Austriji je sada trenutno skuplji dizel nego benzin. Objasnjenje je potpuno jednostavno. U jedno vreme kada su poceli izlaziti motori poznati turbo-dizeli za putnicka vozila poceli su ljudi da voze samo auta sa takvim motorima. Jednostavno imaju vecu jacinu a trose manje od benzinanca odnosno Otto motora.

Ljudi koji se bave tim ekonomskim pitanjima su jednostavno dosli do odredjenih zakljucaka.U zadnjih deset godina u Austriji se prodaju od ukupnog broja putnickih vozila preko 60 % sa turbo-dizel motorima. I posto su to primetili podigli su normalno cenu nafte.

Dacu vam jos jedan podatak kako se na pumpama formira cena. Pa potpuno jednostavno spijunira se konkurencija pa se prilagodjava. E sad ja znam da u Austriji postoje tri najjaca koncerna u toj privrednoj grani a to je BP, Shell i OMV a OMV postoji i kod nas i to je austrijska koorporacija, ona nema u Austriji najvise pumpi (interesantno) vec ima BP.

Ima dosta i politickih uticaja na formiranje cena nafte na berzi i to je sasvim normalno medjutim u zadnje vreme kroz globalizaciju se naslo nekoliko tajkuna i oni zadrzavaju i prakticno vestacki podizu cenu nafte.

Dacu vam sada jedan podatak a vi razmislite ko bi iza toga mogao stojati. Evo tri najbogatijih preduzeca na svetu. Pazite ne pojedinci nego preduzeca.

1. Exon (americko preduzece)
2. BP (kako i ime kaze iz Velike Britanije)
3. Shell (britansko-holandijsko preduzece)

Dodacu ovde samo jos nesto a to je zaista zanimljivo a vi uporedite koliko sada i kojem periodu je doslo do najveceg porasta nafte. Pre mozda tri godine desila se ogromna pronevera odnosno ogromni skandal u samoj koorporaciji Shell-a cije je sediste u Londonu.

Tadasnji direktor Shell-a je izneo podatak da je prethodni direktor Shell-a dao pogresnu informaciju na berzu i to namerno. Prijavio je da Shell poseduje za cetvrtinu vise naftnih polja nego sto zaista poseduje. Posledice su bile katastrofalne jer se morala platiti nadoknada akcionarima koji drze deonice posto njihove deonice posle te izjave su izgubile na vrednosti i to dosta. Srecom pa se Shell ne bavi samo naftnim derivatima nego i jos puno drugim stvarima tako da je koorporacija prezivela to sve.

Malo sam se raspisao ali cisto da vam pokazem kako stvari u svetu stvarno stoje i da velike koorporacije imaju u svojem posedu, znaci njihovom licnom posedu naftna polja svuda po svetu a to je eto taj globalizam.

Koliko politicari imaju tu sada uticaja procenite i sami a evo i jos jednog podatka isto zanimljivo kad sam se vec dohvatio te teme. Prvi ministar energetike u prvoj formiranoj vladi posle dolaska SAD na prostore Iraka je bio jedan od bivsih direktora kompanije Shell. Vidite i sami koliko je to sve uticajno tako da sve ovo sto politicari pricaju pada u vodu.

Izvinjavam se na duzini teksta ali eto da vidite kako to stvarno izgleda a nacicete tu i sami odgovore koje ste postavljali. Inace, ja se bavim dugo sa time pa znam neke stvari. Naravno ne mogu iznositi sve.

• 1Ovo se svidja korisniku: McRule
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Odllčan tekst, svaka čast! Mislim da mu je ovde mesto. Već smo se uverili da je nafta veoma moćno oružje, i treba da ovde govorimo o njoj.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kibo ::Alternativno resenje vec postoji, a to je GLS, jedan gas koji nema ama bas nista sa naftom. Znaci tu nafta nije uopste potrebna. Taj gas se zove eto tako i on se prvo zagreva, zatim hladi i tokom toga se dobija gorivo sa karakteristikom dizela.Takav sinteticki dizel ima 64 Cetana (merenih u medjunarodnim institucijama) dok obicno dizel ima negde oko 52 do 54 Cetana po normi EU. Zatim ne prlja motor jer je puno cistiji, nema cak ni miris a ne sadrzi ni ni sumpor. Imao sam prilike da vidim kako to izgleda u jednoj casi i zaista pomirisao sam to i nema zaista nikakav miris i jos nesto veoma bitno. Ne peni kada se sipa u rezervoar. Ljudi koji se razumu u automehaniku znaci i zasto je to vazno.


Evo i moj doprinos što se tiče količine nafte u svijetu. Izvor.prof. dr. Danilo Nikolić


Da ne znaš kako se dobija taj gas? Vrlo zanimljivo.
Pitanje je je da li pogonsko gorivo sa karakteristikama dizela može biti upotrijebljeno u avio industriji, jer znamo da avioni lete na visinama oko 10000m i više, a tamo su temperature -50 C, a nafta mrzne oko -20C.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znam kako se dobija taj gas Grbe ali znas postoje i poslovne tajne a ovo je internet pa je to sve javno razumes. Osim toga se taj gas posle zagreva pa se hladi i komprimira, ne mogu ti ja sve reci u glavnom on menja svoje agregatno stanje i postaje likvidno, znaci nije vise gas nego je kao sto sam rekao likvidno i moze slobodno da koristi svaki ali bas svaki dizel motor.

Inace, ovaj sinteticki dizel koji bazira na GLS se moze slobodno koristiti do -30 stepeni. Moras da pravis razliku izmedju nafte i dizela. I obican dizel nece ti smrznuti na toj temperaturi, jednostavno se doda jedan aditiv koji to sprecava. Da sad ne ulazim u detalje ali izgleda da ti nije ni poznato da postoji letnji dizel i zimski dizel i jos preko toga postoji dizel za niske temperature. Pa sta misli koliko je hladno na austrijskim i svajcarskim Alpama ne dve do tri hiljade metara visine. A i tamo u sred zime mora da postoji mogucnost da se upotrebe vozila koja imaju pogon na dizel. Nista neubicajno. Trenutno mozemo od nafte da napravimo dizel do -30 stepeni, e sad vidis to je obicna nafta e sad zamisli ovo sto se pravi od gasa, prakticno sinteticki dizel sta bi tu sve moglo da se doda. Da li znas sta je vrednost Cetana, odnosno sta to oznacava? Pa to ti je slicno kao recimo ROZ ili MOZ kod benzina. Da sad ne objasnjavam razliku izmedju ROZ i MOZ, radi se o Oktanima a kod dizela se to racuna u Cetanima.

Ne mogu ti ja sad odati celu recepturu ali mogu ti reci sta je moguce a sta nije.

Osim toga evo mogu samo reci da ces taj gas od koga se pravi GLS naci svuda i u svakom rudniku gde ima recimo uglja. Dalje zaista ne mogu pisati, razumeces valjda i sam.

Nafta je samo mineralna sirovina od koje nastaju dalji produkti a ne samo dizel. Ne kaze se bez veze naftni derivati. Osim toga ja sam samo rekao da za sinteticki dizel postoji resenje i to se vec pravi a objasnio sam zasto u tako malim kolicinama. A to sto neki doktori pisu i analiziraju, pa ja se time bavim svaki dan. To je deo mojeg posla. I veruj mi, veliki koncerni veruju samo njihovim istrazivacima, njih nikako ne interesuje sta je napisao ovaj ili onaj. To je i logicno jer treba prvo vrsiti istrazivanja odnosno ispitivanja na terenu a za to je potreban poseban pribor a njega nema svako i ne moze da koristi. Pa nacitao sam se ja dosta analiza i mogu reci, ozbiljne analize prave zaista samo veliki koncerni ovo sve sto pise neko sa strane to je smesno makar sto se toga tice.

E sad vidis analize koje rade ti veliki koncerni ostaju u tajnosti i nisu dostupni nikome osim jednom delu njihovih radnika. Pa nismo valjda ludi da odajemo konkurenciji nase podatke, neka se malo promuce i oni.

E moj Grbe ne znas ti kakva je ta prirodna grana ekonomije. Veoma tajanstvena a sto se tice uticaja procitaj pazljivo moj poslednji post i bice ti valjda neke stvari jasne.