Oduvek ste hteli da znate, a niste imali koga da pitate

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koje su razlike izmedju Vojno bezbjednosne agencije (VBA) i vojno obavjestajne agencije (VOA) ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Profica ::Zna li neko koje Sovjetske avione iz 2. sv. rata su zvali kukuruzari i pikavci?

Kukuruzari su bili AN-2...na ruskom кукурузник

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Misirac ::Koje su razlike izmedju Vojno bezbjednosne agencije (VBA) i vojno obavjestajne agencije (VOA) ?

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@georgius
u pitanju je Polikarpov po-2, an-2 je u upotrebi od 1947. ipak hvala. informacija me uputila gde da trazim.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jester ::Misirac ::Koje su razlike izmedju Vojno bezbjednosne agencije (VBA) i vojno obavjestajne agencije (VOA) ?

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Po ovome posao VBA je u zemlji a VOA više u inostranstvu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tako sam i ja shvatio.

Dopuna: 09 Okt 2010 17:08

PS.Voa me podsjeti na Voice of america

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Profica ::@georgius
u pitanju je Polikarpov po-2, an-2 je u upotrebi od 1947. ipak hvala. informacija me uputila gde da trazim.

Pazi, moguce je da se i oba aviona zovu tako. Neki ruski prijatelji kad su videli moju sliku sa AN-2 rekli su "аааа Георгий и кукурузник, какая прелесть" haha.

Ima logike da su oba kukuruznik, jer su oba koriscena za zaprasivanje njiva. An-2 je na neki nacin naslednik PO-2

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

easy ::Pojam "duplo kvačilo", ako se ne varam...
Duplo kvačilo je nešto drugo.
U situaciji kada se radi o zahtevu da se sa motora na menjač prenese veliki obrtni moment, potrebna je i velika frikciona površina. Prostije - jači motor zahteva veću lamelu i samim tim i kvačilo.
Kada dođe do situacije da je za snažan motor potrebno mnogo prostora za kvačilo, pristupa se rešenju duplog kvačila, tako što se unutar jednog kvačila smeštaju dve lamele koje zajedno vrše prenos obrtnog momenta. Time dimenzije kvačila ostaju iste, a prenos se vrši kao da je duplo veće.
Rešenje kvačila sa dve lamele imaju traktori (IMT, IMR,...) ali je kod njih jedna lamela pogonska a druga za pogon hidraulike.
Inače, stručan naziv kvačila je frikciona spojnica i verovali ili ne spada u istu grupu mašinskih delova (spojnice) kao i češljevi na mostovima (dilatacione spojnice).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ljudi jel zna neko šta bi ovo moglo da bude

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


Pišti bez prestanka već 28 godina.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sale ::easy ::Pojam "duplo kvačilo", ako se ne varam...
Duplo kvačilo je nešto drugo.
U situaciji kada se radi o zahtevu da se sa motora na menjač prenese veliki obrtni moment, potrebna je i velika frikciona površina. Prostije - jači motor zahteva veću lamelu i samim tim i kvačilo.
Kada dođe do situacije da je za snažan motor potrebno mnogo prostora za kvačilo, pristupa se rešenju duplog kvačila, tako što se unutar jednog kvačila smeštaju dve lamele koje zajedno vrše prenos obrtnog momenta. Time dimenzije kvačila ostaju iste, a prenos se vrši kao da je duplo veće.
Rešenje kvačila sa dve lamele imaju traktori (IMT, IMR,...) ali je kod njih jedna lamela pogonska a druga za pogon hidraulike.
Inače, stručan naziv kvačila je frikciona spojnica i verovali ili ne spada u istu grupu mašinskih delova kao i češljevi na mostovima (dilatacione spojnice).

Ne sporim tehnicki pojam "duplo kvacilo" u sta, verujem, da si upucen, al' mi smo komentarisali vozacki (instruktorski) termin "duplo kvacilo" kada je vozac TAM-a-5000 u situaciji da iz 3. stepena prenosa menjac prebaci u 4. stepen.
Odnosno, to je situacija kad vozac ubrzava u 3. stepenu prenos, pritiska polugu kvacila, izbacuje menjac iz 3. stepena prenosa, otpusta polugu kvacila, opet je pritiska i prebacuje menjac u 4. stepen prenosa, otpusta polugu kvacila i nastavlja voznju u 4. stepenu prenosa.
Ocigledno je da je vozac morao 2 puta pritisnuti kvacilo da bi presao u visi stepen prenosa i iz tog razloga potice vozacki termin "duplo kvacilo"
Nadam se da nisam bio dosadan