Oduvek ste hteli da znate, a niste imali koga da pitate

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije baš tako,napisao sam detaljno i tačno u postu iznad ^
Samo se reguliše pritisak,a da nema kiseonika motor aviona bi prestao da radi,a pošto normalno radi na visini od npr. 12.000m to znači da kiseonika ima dovoljno,regulacija vazdušnog pritiska je najvažnija za normalnu atmosferu u putničkom avionu...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 08 Avg 2011 16:19

Pitanje za A001 :
zašto onda alpinisti kada se penju na Mont Everest nose boce sa kiseonikom? Odgovor bi bio:
pa zato što na tim visina nema dovoljno kiseonika i samo jako mali broj ljudi ( šerpasi su među njima) mogu da borave tamo bez tih dodatnih boca...
Ima o tome svemu:
"....
Sa padom vazdušnog pritiska dolazi do pada parcijalnog atmosferskog pritiska kiseonika. To konkretno znači da na većoj visini ima manje kiseonika. Samim tim u udahnutom vazduhu ima manje kiseonika nego na manjoj visini. Posledica je logična. Krv je manje zasićena kiseonikom, a time i organi kojima je neophodan. Ako uzmemo u obzir da su penjanje, nošenje ranca i slične aktivnosti veoma naporni, vidimo da su potrebe organizma za kiseonikom i energijom mnogo veće nego obično. Zbog ove nesrazmere dolazi do raznih tegoba koji se poznatim pod terminom - Planinska ili visinska bolest.
...."
pdpobeda.rs/kutak/visinskabolest.htm

Dopuna: 08 Avg 2011 16:33

Izgleda da smo obojica u pravu....po pitanju kiseonika i pritiska...
Ovde lepo sve piše....
sr.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D0%B7%D0.....0%BD%D0%B0





Иако је проценат кисеоника у атмосфери константан и износи око 21% (79% атмосфере састоји се од азота и малих количина других гасова), пад барометарског притиска утиче на смањење апсолутног броја молекула свих гасова присутних у сваком волумену ваздуха, што пропорционално смањује парцијални притисак кисеоника

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Che

Jesi sad razumeo

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

archer ::@Che

Jesi sad razumeo

Onako, donekle...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako oces mogu ja detaljno.....ali za to treba 45min pisanja i ima dobro da protrljas oci dok citas

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

VP6919 ::Napisano: 08 Avg 2011 16:19

Pitanje za A001 :
zašto onda alpinisti kada se penju na Mont Everest nose boce sa kiseonikom? Odgovor bi bio:
pa zato što na tim visina nema dovoljno kiseonika i samo jako mali broj ljudi ( šerpasi su među njima) mogu da borave tamo bez tih dodatnih boca...
Ima o tome svemu:
"....
Sa padom vazdušnog pritiska dolazi do pada parcijalnog atmosferskog pritiska kiseonika. To konkretno znači da na većoj visini ima manje kiseonika. Samim tim u udahnutom vazduhu ima manje kiseonika nego na manjoj visini. Posledica je logična. Krv je manje zasićena kiseonikom, a time i organi kojima je neophodan. Ako uzmemo u obzir da su penjanje, nošenje ranca i slične aktivnosti veoma naporni, vidimo da su potrebe organizma za kiseonikom i energijom mnogo veće nego obično. Zbog ove nesrazmere dolazi do raznih tegoba koji se poznatim pod terminom - Planinska ili visinska bolest.
...."
http://www.pdpobeda.rs/kutak/visinskabolest.htm

Dopuna: 08 Avg 2011 16:33

Izgleda da smo obojica u pravu....po pitanju kiseonika i pritiska...
Ovde lepo sve piše....
http://sr.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D0%B7%D0.....0%BD%D0%B0





Иако је проценат кисеоника у атмосфери константан и износи око 21% (79% атмосфере састоји се од азота и малих количина других гасова), пад барометарског притиска утиче на смањење апсолутног броја молекула свих гасова присутних у сваком волумену ваздуха, што пропорционално смањује парцијални притисак кисеоника
Pa da,ipak sve diktira pritisak,kao što rekoh

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ако некоме може послужити као једна од карика у решењу проблема: када се авион релативно нагло спушта (а то чини по правили када је густ саобраћај па пилоти ''пречицом'' смањују висину и долазе у зону аеродрома), онда то путници и те како осете. Једини спас ти је да гуташ ваздух свака два минута како би ти се ''отпушиле'' уши. Није, наравно, толико драматично, али се осети . Е, сад - да ли је то због инертности система за натрпитисак, не знам , али знам да се никад није чуло оно карактеристично шиштање кад се отворе врата авиона. И колико год да је напољу врућина (а на писти може да буде и преко 60 степени) у авиону је пријатно прохладно.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To sa "otpusavanjem" usiju nekada i jeste dramaticno. Zadnji put mi umalo nije pukla bubna opna na desnom uhu jer nas lik spustio kao da smo u liftu. Da je jos malo potrajalo mislim da bih cvilio do bola. Ionako sam posle primao injekcije da se to smiri...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja hocu da pitam moderatore ili ljude koji kontrolisu ovaj forum, zasto su mi skinuli temu o albanskom organizovanom kriminalu i mafiji iz podforuma OSTALO, dok na tom istom forumu stoji tema Rat Droge autora RJ, koji mi je inache izbrisao temu i bacio u recycle bin sa obrazlozenjem da ne moze takvu temu da dozvoli na forumu. Da li RJ zeli da ima monopol nad svim temama na ovo forumu. Naime, temu koju sam ja napravio i reaktivirao(posle ko zna koliko godina) sa nazivom Armije Sveta- Rejting po snazi i sveukupnoj moci -TOP 10, spojio je zajedno sa svojim praistorisjkim postom, ponovo izbrisavsi mene iz liste autora i stavivshi pogodicete SEBE!! Na moje pitanje zasto se protiv mene vodi orkestrirana hajka i brisu teme kao i komentari, od administratora sam dobio gomilu odgovora sa pravilnikom foruma. E ako je tako onda ocemo da budemo svi ravnopravni. Neka se obrise i post iz podforuma OSTALO sa nazivom Ratovi Droge koji je veoma slican-preslikan mom postu,i koji za raziku od mog posta obiluje fotografijama koje mogu da uznemire ostale clanove.

• 2Ovo se svidja korisnicima: A001, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sirius :: Е, сад - да ли је то због инертности система за натрпитисак, не знам , али знам да се никад није чуло оно карактеристично шиштање кад се отворе врата авиона. И колико год да је напољу врућина (а на писти може да буде и преко 60 степени) у авиону је пријатно прохладно.

Druze,to o cemu pricas je diferencijalni pad/porast pritiska u kabini.
Ne moze se cuti sustanje vazduha kad se otvore vrata jer AC sistem obara pritisak u avionu eksponencialno kako visina pada,odnosno povecava kako visina raste (avion bukvalno dise dok se penje i spusta) , sve dok ne dosegne onaj pritisak koji je inace na visini od 1850 do 2300m (zavisi od aviona do aviona).
To je odredjeno kao najpovoljnije za putnike,a da nije previse visok pritisak koji bi prenapregao trup.
Evo novi Airbus A350 treba da bude prvi avion u kome ce pritisak u kabini biti kao na visini od 1550m.
To je ogroman stres za trup aviona,i do skora zbog ogranicenja u materijalima nije se ni moglo postici.
Za to odredjivanje pritiska u kabini postoji jedan jako komplikovan ali vrlo bitan da ne kazem kljucan dijagram koji se tako i zove - dijagram diferencijalnog porasta pritiska u kabini.
Tako se odredjuje kako da se podesi AC sistem,kojom brzinom da se gomila pritisak i da pada i bukvalno sve.

Inace o AC sistemu moze da se pise i prica nasiroko.
Iako mozda ne deluje,to je jedan od najkomplikovanijih podsistema (uz elektricni i hidraulicni) na avionima.
Naravno,drasticno se razlikuje kod manjih aviona koji lete na visinama do 5,6 000 metara i na avionima koji lete na 10 i 12 000 metara.

Sto se tice aklimatizacije,putnicki avioni sa vise od 18 mesta imaju visestruke pretvarace toplote i turbokompresore koji omogucavaju klimatizaciju aviona uvek bez obzira na spoljasnje uslove i ona je standardizovana za sve avione uvek i svuda u svetu i glasi ovako (ponavljam,za putnicke avione) :

23 stepena u putnickoj kabini i 21 stepen u kokpitu (danju)
20 stepeni u putnickoj kabini i 18 stepeni u kokpitu (nocu)

E sad,merac u kabini ce izmeriti vise,jer tu dise 150 ljudi pa toplota vazuha iz pluca ITD

Ali ovo je naravno samo okvirno.Ima o tome da se pise dugo i dugo.