Presjeci raketno gonjenih projektila sa fokusom na motor (crteži, skice, grafike)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Gosling buster

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Dosta je motora već razotkriveno, ali ima ih nekoliko od široko poznatih raketa koje se još kriju, motor (motori) sa AIM-54 su jedni. Da skupim sve na jednu hrpu što sam do sada uspio naći, a jednog dana će se valjda i ukazati presjek u pravom izdanju. Ovo je jedini za sada raspoloživi presjek



Ovo je vanjski prikaz, da li Mk47 Mod.0 ili Mk60 Mod.0 ne znam, ali izvana ne bi trebalo biti razlike



Ovo je presjek kroz mlaznicu i strujnu cijev



Onda ima podatak o plaštu motora Mk47 Mod.0



Ovdje se iz teksta između redova čita da je koncept bloka goriva kod Mk47 Mod.0 na kraju ipak sa prorezima. Sada ona mutna slika presjeka ima nešto više smisla iako se na njoj ti prorezi uopće ne mogu zamjetiti, ali po zadebljanom inhibitoru to je to







Koliko proreza ima pojma nemam, četiri ili šest pravi ogromnu razliku, a to zapravo i tražim kao odgovor. Da li je jedan režim ili su dva. Ova tablica je super, tu po meni nedvojbeno kaže da je Mk60 Mod.0 dvorežimni motor



Ovdje pak daju za neki od ta dva motora ukupni impuls i silu potiska što ovako napisano sugerira na jedan režim



Oko ovog ukupnog impulsa i sile potiska ima još nedoumica jer po meni ove vrijednosti nema šanse da su za nadmorsku visinu mora sa ovakvim zvonom od mlaznice. Ti podaci se gotovo uvijek (ja zapravo ne znam ni za jedan konkretan slučaj) daju za 0m NV, tako da ako je ovo za neke visine onda bi AIM-54 bila jedina taktička raketa prezentirana na takav način, a ako i jeste bilo bi reda to i napisati u tekstu. Svakako je jedina sa tako velikim preekspandiranjem na razini mora i po tome je očito zamišljena i prema tome projektirana za gornje zone prvenstveno

Znači koncept motora, oba ili jednog od, je zapravo ili vjerovatno bolje rečeno, marševski motor od Neve prije nego što je dobio svoju konačnu formu sa umetnutim blokom goriva i prorezima sa prednje strane. Motor naravno u kalibru 380mm kao i AIM-54 i kao mnoge druge



Ako netko ima nešto ili ako naiđe na nešto o ovim motorima od Phoenixa neka podjeli, baš me zanima cijela ta priča

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Nevjerovatno šta se sve može na internetu naći, a današnji klinci kraj svega toga sve tupaviji. Mi čekali u redu u biblioteci da podignemo neku knjigu, a sada skoro sve dostupno na klik
Skinuo neku staru američku literaturu o ovim konfiguracijama sa prorezima, za razliku od Rusa i mnoštva integrala, ovi to u opisu na tri stranice kažu odakle je i kako je sve došlo i pojednostave te puknu dijagrame pa si čupaj šta trebaš



Evo jedan primjer, blok promjera recimo D=300mm i dužine 900mm, L=3*D
Četiri proreza dužine 300mm, l=300mm=1*D
Neka kanal bude 100mm pa je web (300-100)/2=100mm ili 0,33*D
Iz toga crta vamo crta tamo, i početna površina gorenja Si je 0,64*D^2 (576000mm2).
Dodatna krivulja PR je omjer konačne i početne površine gorenja, PR=0,91 ili hoće reći da bi konačna površina gorenja bila 91% od početne, znači lagano regresivni proces

Napomena: ovo je za slučaj inhibiranog čela na kontra strani od proreza

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Busteri UA1205 i UA1207 (Titan)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Scout raketa sa nekim od motora iz palete mogućih kombinacija

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Motor Mk65 (AIM-7F), Aerojet-ova alternativa motoru Mk58 od Herculesa

• 2Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, darcaud
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nakon ovog Mk65 jedno razmišljanje nimalo daleko od babe Vange
Uspoređujem sve ove presjeke i stalno izlazni nekakav uzorak sličnosti iz perioda u period, i stalno su dva zavoda nekako povezana, Aerojet/Rockedyne i MKB Iskra

Motor Mk36 (AIM-9D) vs 676 (R-13M)
Motor Mk38 Mod.0 (AIM-7E) vs 366 (R-23)
Motor Mk38 Mod.4 (AIM-7E2) vs 507 (R-24) i 513-1 (R-27)
i sad ovaj Mk65 (AIM-F) i ako se jednog dana uistinu pokaže motor 522 (R-27ER) i bude slično tome, onda će baba Vanga stvarno pomisliti da tu ima nešta, i da su možda stvarno krtice radile svo to vrijeme. Jednostavno je previše bliskosti da bude samo slučajnost

• 1Ovo se svidja korisniku: bojank
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Još jedan motor od Sparrow rakete, ovo je Mk52, alternativni za Mk38 Mod.3 i 4



Djelomični presjek Mk58 (AIM-7F)



Ukupno modifikacija za AIM-7E i AIM-7F je 9, Mk38 Mod.0,1,2,3,4 Mk52 Mod.1,2 i Mk58 Mod.2,3

• 1Ovo se svidja korisniku: bojank
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Mk17 Mod.1 (AIM-9)

• 1Ovo se svidja korisniku: bojank
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Onaj Mk65 motor od Aerojeta će izgleda biti nekakav nastavak te čudne poveznice. Kopao, rovao, tražio i našao nešto interesantno objavljeno od strane Perma prije nekih 25 godina



Koncentracije naprezanja, deformacije i bla bla, ali u tekstu kaže da izvjesni malogabaritni motor sa kanalno šćelovoim zarjadom izvedenim u klasičnoj šemi, u kalibru 260mm, dužine 2000mm ima proreze dužine 800mm Naravno da opisuje motor od R-27ER, nema šta drugo biti. Ovo je ta klasična šema



A baš za taj u kalibru 260mm daju prikaz raspodjele naprezanja



Super je ovo i pomaže puno. Ipak su prorezi kraći nego što sam u zadnjoj varijanti predvidio, drugačija je forma prelaza i ovo sada za neki normalni buster traži ipak recimo 8 proreza tako da bi motor sada mogao izgledati ovako nekako



Iako razlika zadnje dvije varijante na oko nije značajna



ipak jeste i ova dva koncepta imaju znatno drugačiju raspodjelu sile potiska. O tome kasnije na drugoj temi