Analiza i rangiranje vodecih Ratnih vazduhoplovstava u svetu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vredi spomenuti i Tursku i njihovo ratno vazduhoplovstvo posebno jer će među prvima imati F-35,ako je verovati wikiju naručili su 100 aviona tog tipa!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Rojc ::Vredi spomenuti i Tursku i njihovo ratno vazduhoplovstvo posebno jer će među prvima imati F-35,ako je verovati wikiju naručili su 100 aviona tog tipa!

Uhhh - oće im biti mnogo bre
Malo mi je neuverljiv ovaj podatak - 100 komada je prevelik trošak čak za englesku recimo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ron Jeremy ::mterzic89 ::Za Rusiju nisu naveli da poseduje avione tipa Yak, mozda to i nisu neki avioni ali ipak lete.

Ako si mislio na Yak 141, taj nije ušao u operativnu upotrebu.
Yak 38 je jedini ruski VSTOL (avion sa vertikalnim poletanjem) u operativnoj upotrebi na nosačima aviona.

Znam da je offtopic ali šta se deslio sa Yak 141, ipak to je tada bio jedini avion (prototipovi) sa VSTOL tehnologijom a koji je leteo nadzvučnim brzinama!

Da li je u pitanju samo nedostatak novca (Raspad Sovjetskog saveza) da se projekat završi do kraja ili je nešto drugo u pitanju?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

OFF TOPIC
Prilikom jednog promotivnog leta posle napravljenog kruga oko nosaca Kuznjecov, prilikom sletanja koje je islo kako treba, u jednom trenutku iznad zadnjeg dela palube, na visi oko petnest do dvadeset metara, nesto je otkazalo i zveknuo je na palubu. Evion je eksplodirao i "od projekta" skoro da nista nije ostalo. Taj avion je "isuvise skup" za Ruse - mislim da je procena bila u tom trenutku oko 50 - 70 mil $ po komadu - sto nije preskupo, ali se ipak odustalo od istog. Peonta je da sada vremena nisu kao pre - sada biroi po rusiji moraju sami da se "snadju" za prae kojim ce da finansiraju razvoj - prosto - To ih tera da projekte procenjuju "trzisno" - tako da ............
/OFF TOPIC

Turska - hmm
100 aviona F 35 - Pa mozda i jesi narucili te avione ali ti avioni nece biti serijski proizvodjeni ili mozda bolje reci isporucivani u narednim godinama - to je sasvim sigurno - Takva aktivnost USA se moze ocekivati prema njihovim procenama tek za NEKOLIKO godina

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja sam mislio da su Rusi povukli skoro sve jednomotorne mlaznjake jos tamo negde 1993. cini mi se, sto znaci da je tada penzionisano mnogo aviona familije Su-17/20/22, MiG-ova 21 i MiG-ova 23/27, dok je krajem osamdesetih povucen Su-15, a malo posle jednomotoraca iz ruskog naoruzanja je lagano povlacen i MiG-25. Taj period je takodje znacio da ruskim nebom nece vise leteti ni bombarderi Tu-16, Tu-142 i ranije verzije Tu-22M1/2... Mozda neki od ovih tipova aviona jos leti, ali njihov broj je mali i moze se zanemariti... Znaci, rusko vazduhoplovstvo je prvo u svetu preslo na dvomotorne i cetvoromotorne avione.

Dakle danas se u sastavu ruskog vazduhoplovstva nalaze tri tipa lovackih aviona:

1) MiG-29
2) Su-27
3) MiG-31

Od jurishnika tu su zastupljena samo dva tipa:

1) Su-24
2) Su-25

Strategijski i bombarderi srednjeg dometa:

1) Tu-160
2) Tu-95MS
3) Tu-22M3

Avioni za rano upozoravanje i navodjenje su bazirani na platformi Il-76:

1) A-50

ista platforma se koristi i za avio-cisternu ,mislim da je oznaka Il-78...

Trnasportna avijacija bazira na proizvodima Antonova, ciji je centar i linija za sklapanja ostala u Ukrajini, ali oni i dalje cine kicmu ruskog avio-transporta:

1) An-24/26/32 (laki transporter)
2) Il-76 (srednji transporter)
3) An-124/225 (teski transporter)

Osnovni jurisni helikopter je i dalje Mi-24, srednji transportni je familija Mi-8/17, teski transport radi Mi-26, dok je bazicni mornaricki helikopter iz familije Ka-27...

Ruskjo vazduhoplovstvo grca u finansijskim problemima jos od kraja osamdesetih, sto je i osnovni razlog relativno malog broa modernih aviona koji su uvedeni u naoruzanje od raspada SSSR-a. U toku je ambiciozni program uvodjenja modernijih varijanti lovackih aviona i jurisnika u rusko RV:

MiG-ove 29A/B/C zamenice MiG-ovi 29M1/2, tj. jednosede i dvosede varijante aviona koji sada ima oznaku MiG-29 OVT, tj. nezvanicno MiG-35.
Takodje realno je ocekivati da ce biti i modrnizacije na nivo MiG-29SMT, mada je i on uglavnom predvidjen za izvoz

Suhojeve 27 ce zameniti dvosedi Su-30 (za sada samo eksportna varijanta) i jednosedi Su-35/37, mada ce verovatno ova dva projekta biti spojena u jedan...

Su-25 je dobio svoju modernizovanu varijantu Su-25TM, koja je preimenovana u Su-39, ali ni taj avion nije jos usao u serijsku proizvodnju, niti je veca kolicina postojecih Frogfuta modernizovana...

Su-24 je najcesci u verzijama M i MR i jos uvek je najbrojniji vazduhoplov u naruzanju Ruskog RV. Njegova zamena ce biti familija Su-32/34 koja u sebi objedinjuje odlicnu aerodinamicku platformu Su-27 sa specijalizovanom elektronikom za jurisne zadatke. Ova familija ce zameniti i bomardere Tu-22M3, ciji je program modernizacije M5 vec sada potpuno neizvestan...

Tupoljev 95 ce ostati u naoruzanju ruskog vazduhoplovstva sigurno do 2020. a mozda i duze jer se u eksploataciji pokazao i pozudaniji i jeftiniji od njegovog naslednika Tu-160 cija se proizvodnja malog intenziteta nastavlja i koji bi trebalo da jednog lepog dana zameni vremesne "medvede", koji sada biju bitku za avion koji se najduza nalazi u eksploataciji sa isto tako legendarnim bombarderom B-52 "Stratosferskim tvrdjavama" americkog RV...

MiG-31 je trebao da dobije modernizaciju na standard M, ali od toga nece biti nista, cak je i ovaj avion koji do sada jedini nije bio na ponudi za izvoz, ponudjen zainteresovanim stranama. Njegova zamena je mogao biti finalni produkt razvojnog prototipa MiG-a 1.44, ali i taj projekat je na ledu, dok Rusi traze partnere za razvoj lakog i srednjeg visenamenskog borbenog aviona V generacije u Kini i Indiji, dve svoje najvece eksportne musterije, koje finansijski znacajno bolje stoje od nekada mocne, a sada poprilicno posrnule ruske avio-industrije...

Sto se tice helikopterske komponente i ona zudi za zamnenom inventara, jer se zasniva na projektima razvijanim u sezdesetim i sedamdesetim. Mi-24 ima modernizovanu varijantu Mi-35 koja je vec imla limitiran eksportni uspeh, ali se pravim naslednikom smatraju Ka-50/52 i Mi-28, letelice specijalizovane za protiv-oklopnu borbu...Mi-8/17 je jako dugo "teglece grlo", i iako se cinilo da ce ga zameniti Mi-38, to ce ipak biti samo modernizovane varijante kao sto je Mi-171. S druge strane planira se uvodjenje familije lakih transportera i izvidjaca Ka-60/62, koji bi mogao da zameni i familiju Ka-27 na ruskim ratnim brodovima i jedinom nosacu aviona "Kuznjecov" (kome je takodje potrebna modernizacija njegove osnovne vazduhoplovne komponente Su-33, kao i uvodjenje Su-34, a mozda cak u poslednje vreme vaskrslog projekta MiG-29K)

Nesporan je potencijal ruske avio-indistrije i to je zemlja sa najvise planova modernizacije i ravoja novih varijanti aviona za svoje vazduhoplovstvo posle USAAF-a u svetu...Finansijsko stanje je medjutim poguban kamen oko vrata ruskim avijaticarima ciji prosecan broj sati naleta varira od 25-50 sati godisnje, sto znaci da ruski piloti lete 2-4 sata mesecno, tj. 30-60 minuta nedeljno, dakle 5-10 minuta dnevno, sto je ispod minimuma odrzavanja borbene gotovosti...

Rusko vazduhoplovstvo je u zadnje vreme uglavnom orijentisano na odbrambenu komponentu, tj. prventsveno lovacke aparate podrzane sa razvojem modernih jurisnika koji bi bili u stanju da zaustave svaku potencijalnu agresorsku silu, kaoi na odrzavanje postojeceg faktora odvracanja tj. strategikskih bombardera kao nosaca nuklearnog naoruzanja...Uz veliki broj modernih raketnih sistema PVO tipa S-200/300/400, "buk", "tor", "tunguska", "igla" i "shilo", rusko vazduhoplovstvo bi trebalo da zameni sve avione u svom sadasnjem inventaru do 2020. Nazalost, jedno su zelje, drugo su mogucnosti...

S druge strane, izvoz ruskog naruzanja i tehnike je nakon problematicnog perioda devedesetih godina proslog veka doziveo pravi bum i nastavlja trend sigurnog rasta, koji za krajnji cilj ima povratak na drugo mesto izvoznika oruzja, iza Amerike, gde je uvek bila i ostace u dogledno vreme...

Sto se tice broja vazduhoplova po tipovima u ruskom Rv postoje razliciti podaci, pa cu ja navesti neke od njih...

Wikipedia:

Winged Aircraft
2,400 aircraft in service

Fighter Aircraft

Operational Fighters - 1277

Su-27 'Flanker-B' - 452 (150 Frontal Air Force; 200 Air Defence), are being modernized to reach Su-27SM level.
Su-30 'Flanker-C' - 20 (Frontal Air Force)
Su-33 'Flanker-D' - 24 (Navy)
Su-35 'Flanker-E' - 11 (Frontal Air Force)[4]
MiG-29 'Fulcrum' - 445 (Frontal Air Force), planned modernization to reach the MiG-29SMT level.
MiG-31 'Foxhound-A - 325 (25 Frontal Air Force; 300 Air Defence)

Operational Attack Aircraft

Operational Fighter Ground Attack Aircraft - 745 (in Air Force, not counting Navy aircraft)

Su-24M 'Fencer-D' 458 (400 Frontal Air Force; 58 Navy), planned modernization to reach Su-24M2 level.
Su-25 'Frogfoot' - 285 (275 Frontal Air Force; 10 Navy), planned modernization to reach the Su-25SM level.
Su-34 'Fullback' - 2 (Frontal Air Force)

Long Range Bombers

Tu-22M 'Backfire' - 124 (37th Air Army) 58 (Navy)
Strategic Bombers

103 Strategic Bombers

Tu-95/142 'Bear' - 64 (37th Air Army), 28 (Navy)
Tu-160 'Blackjack' - 16 (37th Air Army)

Reconnaissance/ECM/ELINT/AEW

180 Reconnaissance/ECM/ELINT Aircraft

Su-24MR 'Fencer-E/Su-24MP 'Fencer-F' - 79 Frontal Air Force, 20 Navy
MiG-25RB 'Foxbat-D' - 40 (in merged VVS)
A-50 'Mainstay' - 15 (20 says IISS Military Balance 2006)

Transport

222-260 Transport Aircraft

Il-76 'Candid' - 210
An-72 'Coaler' - 20 (IISS does not list any in service)
An-124 'Condor' - 25 (566th Military Transport Aviation Regiment, Sescha) (IISS estimates only 12 aircraft in service)

Refueling Tankers

Il-78 'Midas' - 20 (IISS Military Balance 2006)


Helicopters

Attack Helicopters 313 Aircraft[5]

Ka-50 'Hokum-A' - 16 (Special Forces)
Ka-52 'Hokum' - 9
Mi-24 'Hind' - 240 (Air Force), 20 (Navy)
Mi-28 'Havoc' - 28

Transport Helicopters 329 Aircraft[6]

Mi-6 'Hook' - 5 (Navy)
Mi-8 'Hip' - 160 (Air Force), 35 (Navy)
Mi-14 'Haze' - 9
Mi-26 'Halo' - 25
Ka-27 'Helix' - 88 (Navy)
Ka-60 - 7


Toliko od mene za pocetak...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa mislim da se situacija barem po onome sto ja pratim menja (vec jeste) i to na bolje - Skupa nafta omogucuje Rusiji da sasvim lepe pare ulaze u vazduhoplovstvo, tacnje celu vojsku - Tako da je ovo sto si napisao vec izmenjeno - Vec se leti vise, vec se ulaze i slicno - Koliko tacno ne znam, a ovo o cemu pricam potrvdjuju gomile izvestaja o uvodjenju novih stvari u vojsku, unapredjivanju postojecih, kupovanju na sve strane i sl.

Ovo je cisto komentar kao zakljucak gomile vesti koje govore o velikim ulaganjima u Rusku vojsku.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Naroćito posle nedavnog Govora predsednika Putina u Minhenu! Sve miriše na novu trku naoružanja između Rusije i USA. Samim tim će i ratna vazduhoplovstva ovih zemalja da dobiju novije avione.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

evo ukljucujem se kao novi ali mislim u ovom rangiranju ....zemlje se rangiraju dosta bezveze................zaboravlja se njemacku koja ima u evropi najbrojniju avijaciju.........najveci broj ljudi , najveci broj borbenih aviona i najveci broj transportnih aviona u evropi....a i francuska avijacija je brojnija od engleske................mislim da strategy page nije realan jer komentari tamo proteziraju iskljucivo amerikance i britance

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@dubrovnik2007

Nemacku sam ja naveo pre nekoliko postova - samo izgleda nekoi nije dodao istu na spisak.

Za ostalo - pa mozda se i slazem za to

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo moj komentar na podatke iz Wikipedije koje je izneo lalenbgd. Manje vise ima tacnih podataka. Mozda i ovi moji podaci nisu bas najprecizniji.

MiG-29 - 445, toliko je Rusija prijavila OEBS-u 1994. Tacnija informacija je oko 260 aviona u jedinicama i oko 80 kanibalizovano.

Su-27 - 452, smatra se da je tacnija brojka oko 340 Treba reci da je za sada svega 24 komada modernizovano na standard Su-27SM.

Su-30 nema govora o 20 kom. sem ako nisu modifikovali postojece Su-27UB na taj standard.

Su-35 se ne nalazi u naoruzanju

MiG-31 - 32, cesto se pojavljuje brojka od 280.

Ka-50 - 16, do sada je proizveden manji broj helikoptera, sada ih imaju 6 u proizvodnji jos 3 a ukupno bi se na kraju u naoruzanju moglo naci 24

Ka-52 - 9, ima samo jedan prototip

Ka-60 nije u naoruzanju

Na nosacu Kuznjecov nece biti uveden SU-34 vec mozda Su-27KUB koji ima isto raspored sedista side-by-side.

Treba reci da je vecina ruskih borbenih aviona sto se tice radara i ostale avionike zastarela i da im je potrebna hitna modernizacija. Ali krenulo je, u naoruzanje se uvode SU-34, Jak-130 i Mi-28 a zapocela je i modernizacija SU-24 i Su-27.