Kako amater da prizemlji putnicki avion

• 2Ovo se svidja korisnicima: Dragan Mačak Damljanović, HP 35
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da li se i ovo može smatrati prizemljen avion...dajte ljudi molim vas...velika većina ''amatera''...šta god to značilo, ni auto na rikverc ne zna parkirati

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pogledajmo prilog zajedno
rts.rs/page/magazine/sr/story/511/Zanim.....+kao+pravo

i ne propustiti deo gde stariji čika, stvarni pilot kaže:

Citat:"Sličnosti između stavrnog i virtuelnog letenja je to što vladate avionom imate percepciju, imatu tu potrebnu koordinaciju motoriku", objašnjava Žuvić.

Jedina razlika, kako kaže Žuvić je u tome što adrenalin ovde ne radi dovoljno jako kako radi kod učenika u vazduhoplovstu.

"Što je jako skupo u stvarnom životu možete savladati stopostotno na ovom simulatoru", dodao je Žuvić.

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dobri covek ::Vidim da se neki pozivaju na svoje iskustvo u igricama.

FS bas i nije "igrica", inace da simulatori nisu korisni ne bi ih imala svaka civilna i vojna akademija...toliko o tome.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U redu, FS nije igrica. U miru i tisini svoje sobe sedis i bez ikakve opasnosti "letis". Ne mozes da padnes, osim sa stolice, a to bas i nije tako opasno. Dakle, nije sija, nego vrat.

FS nije avion. A samo se uz obuku na avionu moze nauciti letenje, Naravno, ako zaista zelis da naucis. Ukoliko te ne interesuje sletanje, kao neke pre nekoliko godina, onda je to druga prica...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

pazi ne govorimo ovdje o stopostotnom učinku i to u nekim teškim vremenskim uslovima za koje je potrebno iskustvo i neki osjećaj na palici...nego o najobičnijem rutinskom slijetanju i šansi(makar bilo fifti fifti) da spusti avion

• 9Ovo se svidja korisnicima: buster, Mercury, Luka, Drug pukovnik, ray ban11, proka89, CheefCoach, Georgius, HP 35
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prva stvar na kojoj se pada na obuci u letenju je sletanje, a druga letenje u grupi. Može se pasti i na IFR-u zbog verovanja lažnim osećajima tj neverovanju instrumentima, ali najviše se pada zbog nemogućnosti da se odrede inercije. Ako se ne može odrediti brzina prilaženja pisti ili avionu, rezultat je katastrofa.
Prvo treba odrediti visinu početka ravnanja za određeni tip, pa onda inerciju aviona u ravnanju u zavisnosti od sletne težine, dovesti avion na idealnih metar visine na tri tačke, a onda iscediti brzinu i dodirnuti pistu na dve tačke tj glavne noge trapa. Ako se zakasni sa početkom ravnanja avion udara nosnim točkom ili čak nosom, u suprotnom ostaje se na velikoj visini na tri tačke. Sporije ili brže ravnanje dovode do sličnih posledica. Prevelika brzina ili grublje komandovanje dovode do propinjanja koje na tim brzinama može da dovede do sloma uzgona i padanje na krilo. Uticaj vetra je posebna priča i sletanje sa traverzom. Ni sam dodir nije završetak priče. jer nervoznije komandovanje kormilom pravca može da dovede do izletanja sa piste, a ”nogatanje”(prejako pariranje koje uvodi u kontra pariranje, pa u nedogled) može dovesti do loma stajnog trapa.
Zaključak: ako postoji instrumentalno sletanje, ”na'rani kuče i ništa ndiraj”, a ako ne postoji, nikakav simulator ne pomaže. Znate li koliko se rmbači na mestu kopilota i ako je završena kompletna preobuka za taj tip na simulatoru? Možda i dobije priliku da sleće za par godina, ali kapetanove ruke su na ”rogovima”.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:
koliko se rmbači na mestu kopilota i ako je završena kompletna preobuka za taj tip na simulatoru? Možda i dobije priliku da sleće za par godina

Imam komšije u americi kojima je i deceniju nakon atpl-a i ratinga za 737 dozvoljeno da na mestu FO "zasada" samo posmatraju
Tu i tamo malo unesu koji parametar u MCDU i lepo pozdravljaju putnike na ulazu/izlazu, a "deda" kapetan je bog i batina za komandama sve dok ne ode u penziju

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne mora da znaci, ima na primer snimaka letova DLH gde FO upravlja avionom gotovo sve vreme...sve zavisi od kapetana

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Postoji uputstvo na internetu kako da putnik prizemlji avion i kako da postupa ako su piloti mrtvi:
http://www.wikihow.com/Land-an-Airplane-in-an-Emergency

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da probam da dodam nešto o FS...

Ako niste učestvovali u razvoju nemate ni približnu predstavu koliko je teško napraviti kvalitetan dodatak (avion) za FS koji će istovremeno zadovoljiti i profesionalnog pilota na tom tipu i prosečnog FS korisnika. Dok prvi ima realno iskustvo i zna šta da očekuje, drugi nema, nego neku svoju interpretaciju i kreatori koriste gomilu trikova i efekata da mu koliko-toliko stvore lažan osećaj realnosti.

@Aramis-s je ovde savršeno razotkrio misteriju kako to da se i pored onog upozorenja "NOT FOR REAL OPERATIONS!" FS može koristiti na pilotskim akademijama. Dakle, FSX jeste igrica, žanr simulacije. Tako ga je definisao proizvođač. To nikako ne znači da je u pitanju nešto neozbiljno što se ne može koristiti kao kvalitetna dopuna u obuci ili baza za prave trenažere. Da je tako sigurno ga posle prekida razvoja u Microsoftu ne bi otkupio Lockheed Martin i danas prodavao kao svoj proizvod. Uostalom, i generali se "igraju" tenkićima i minijaturnim vojnicima, pa naziv "ratne igre" niko ne smatra omalovažavajućim niti ga koristi podrugljivo.