Kako amater da prizemlji putnicki avion

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

su27 ::samo teoretisemo eto bas me zanima zasto neko sa iskustvom u FSu na tom tipu aviona ne bi mogao da ga prizemlji ako mu ukuca sve parametre za ono automatsko sletanje? Jedino da automatika zezne stvar.

Хм...вероватно зато што диск не кошта ништа, а авион кошта неколико десетина милиона долара...Мора бити да је то разлог.

Наравно, немам ништа против теоретисања. Летео сам у малом авиону (''Пајпер'') више пута. Препуштао ми је другар палицу и ја сам терао кера својски. Много је лепо док си у ваздуху и док не правиш нагле покрете. У том смислу могао бих да кажем - јесте, пилотирао сам (као кад би ти неко на мирном језеру препустио ручицу ''Пенте''). Кад смо кренули на слетање, другар је лепо преузео команде и то је то. За то време је направио једно тридесетак различитих потеза као да има пет руку (ручно смањење гаса, флапсови, разне сајле, кочнице, итд, итд) и онда га превео у понирање и планирање. Јасно је да би аматер имао шансе само да ''слети'' на језеро...Било би то, да до краја конкретизујем ситуацију - мање више контролисани пад, а не слетање...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:За то време је направио једно тридесетак различитих потеза као да има пет руку (ручно смањење гаса, флапсови, разне сајле, кочнице, итд, итд)

Zašto misliš da u FS-u ima manje operacija? OK, nije isto, ali princip i procedura je ista

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Cak sta vise, letenjem na simulatoru u kucnim uslovima, neke od operacija, pogotovo sletanje umeju biti mnogo komplikovanije nego u pravoj kabini, jer je kabina znamo vec osmisljena tako da sve bude na dohvat ruke pilotu, dok virtuelni pilot mora da barata misem i ponekom dodatnom komandom na palici...leteo sam na full motion simulatoru za C172, leteo sam i pravu C172 i Piper Aero, a leteo sam i te avione na FSX...moj zakljucak je da FSX donosi ogromnu prednost i veliko predznanje i stojim iza toga da iskusni virtuelni pilot ima solidne sanse da se snadje u nekom AB 320 uz asistenciju sa zemlje...cak milism da mozda ima vece sanse da bezbedno prizemlji AB nego C172 (naravno ovo je samo moj utisak)...ja mislim da ova tema nije crni humor i da je jako interesantna, pa bih zamolio moderatore da je bar prebace u kantinu, sigurno je ozbiljnija od teme o nabavci novih (nevidjlivih) aviona

PS

Da ne pomislite da imam PPL, nemam, ali sam zbog svoje zaludjenosti letenjem (a i zahvaljujuci letenju na simulatoru) dobio priliku da letim na C172 i Piper sa instruktorom u kojiima sam radio i sletanja/poletanja...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

pa lakse je spustiti moderne komercijalne avione sa automatikom nego pajpera

• 1Ovo se svidja korisniku: Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

su27 ::pa lakse je spustiti moderne komercijalne avione sa automatikom nego pajpera

Nisam probao ove komercijalne ...

• 1Ovo se svidja korisniku: HP 35
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vidim da se neki pozivaju na svoje iskustvo u igricama. Ne tako davno, citao sam da se neki nasi piloti zabavljaju u pauzama zadataka igrajuci igricu sa MiG-29.
Neki od cenjenih kolega ocigledno smatraju da je iskustvo sa FS-a sasvim dovoljno da dobiju dozvolu za letenje (i sletanje, razume se).

Imajte srca kolege, pa ako vam to uspe, ostace bez posla silni piloti-instruktori po svetu. Zatvorice se aero-klubovi. Vojne akademije ce ukinuti bar dve godine skolovanja.

Ja sam u onoj staroj igrici "Batle for Britania" oborio vise od 250 nemaca. Treba li da mi na osnovu toga britanska kraljica dodeli titulu viteza? Da ne pominjem beneficije koje je Piter Tausend dobio, a on ih je oborio samo dvadesetak.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@dobri covek, da li si nekada probao da letis na nekom SIMULATORU pa znas da je to obicna igrica?
Da nisi mozda instruktor letenja?

Kakva bre Bitka za Britaniju, imas li ti pojma o cemu mi ovde govorimo?

Naravno da ne znas, da znas ne bi tako pisao (da ne upotrebim neku tezu rec)...

Posao pilota moze imati svaka budala (dobro ajde preterujem, ali zaista svako ko ima malo zelje da bude pilot) koja ima da iskesira 50 000 $ za obuku.DA tako je, govorimo o civilnoj avijaciji, a ne o vojnoj, gde su kriterijumi stroziji (mada i to je malo prenaduvano)..da li je to sto se do dozvole za pilota dolazi na takav nacin dobro ili ne , ne znam, ali cinjenica je da danas postoji gomila pilota i to u velikim aviokompanijama koji bi se bez pomoci silne eletronike jako tesko snasli u nekoj vanrednoj situaciji (nesreca AirFrance)...

I da, niko ovde nije rekao da je letenje na simulatoru (pogotovo na kucnoj verziji) dovoljno za bilo kakvu pilotsku dozvolu, ne izmisljaj.. .samo razmatramo sanse da se putnik snadje i uspe da prizemlji letelicu kakva je AB 320 ili B738, a razlog zbog kojeg to razmatramo je FMC i autoland koji su postali nezamenjiva oprema svih savremenih komercijalnih aviona...

• 1Ovo se svidja korisniku: HP 35
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ajd tek se sad ukljucujem u diskusiju i odmah da svima postavim jedno pitanjce .Kad je u naslovu teme pomenuto amater da li se misli na nekog ko vec leti tj. ko je vec letac dakle pilot amaterskog ranga ili svi ovde na temi mislite na nekog obicnog gradjanina koji usput veze nema sa letenjem a kamoli sa sletanjem ?

Jer svi mi koji vozimo automobile ( nebitno koliko godina i sa koliko predjenih km smo amateri zar ne ,zna se ko su profi ) tako i u Avijaciji.Dakle ako se ovo sve odnosi na nekog ko za `palicu` nije seo to je onda sasvim druga prica ,manimo se mi kompa ,simulatora i ostalo .

Sve ovo pisem zbog toga sto sam nedavno imao priliku da letim na sasvim malom Pioniru 200 ( aerodrom `13 maj` Zemun Polje ) i na momenat preuzeo komande dakle palicu u svoje ruke .

Pokusaj da izvedem zaokret nije bio los sa tim da sam predhodno negde prosle godine pokusao isto no bez asistencije svog druga ( dragog nam kolege taran ) nije ipak moglo proci ( u pitanje je bilo pariranje desnom nogom na pedali u levom zaokretu uz odrzavanje tj povecavanje brzine , obrtaja motora njegovom rukom ) .

Pitam se kako bi tek prosao da moram sam da sletim ,dakle ja kao neznalica jer je taran ustvari taj `amater` sa nekih 100-njak casova naleta na pomenutom avionu .

Neko ce reci pa kompjuter ce to da resi ,moze ali u holivudskim filmovima a gde je u svemu tome strah i stres kod nepoznanika ? Ja ga srecom nisam imao niti ga imam jer da ga imam ne bi ni ulazio u kabinu omalenog Pionira a ovo za velike lajnere sigurno je jos teze uraditi tako nesto .

Dakle da ga prizemlji neko ko za upravljacki volan/palicu nikad ranije nije seo .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::

Dakle da ga prizemlji neko ko za upravljacki volan/palicu nikad ranije nije seo .

Mislim da u tom slucaju sve zavisi iskljucivo od te osobe, odnosno kombinacije srece,snalazljivosti i prisebnosti.Ako uspe da uspostavi komunikaciju sa zemljom, zna engleski, ima solidnu percepciju i smirenost, mislim da bi minimalne sanse postojale.

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa ček, možda grešim, nisam "leteo" sa nekim ozbiljnijim putničkim avionom koji je imao simulirane sve sisteme a ni pošteno simuliran FMC nisam koristio (najviše sam sa C310 i C172, a oni to ni nemaju), ali recimo da ILS i dovede avion do praga piste (što nije uvek slučaj, čak i ako ima ILS na aerodromu), i sleti, ali neće FMC da drži pravac na pisti, aktivira obrnuti potisak, isključi isti kad avion dovoljno uspori, i aktivira kočnice na točkovima? To ipak mora čovek, bar tako mislim.
Ipak mislim da bi se neuspaničen, iskusan i za taj tip aviona dobro obučen virtuelni pilot snašao...i bez tog autolanda, eto tako Nije se dešavalo pa ne možete dokazati ni da bi, ni da ne bi