Ratno Vazduhoplovstvo i PVO Republike Srpske

• 1Ovo se svidja korisniku: draggan
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gospodine "istoricar",ako mozete podelite sa nama Vasa saznanja o pari orlova koja se spominju kao aktivni sudionici tog dogadjaja,kako su se izvukli,postoje price brisanjac preko Splita ili preko B.Luke.Te godine zivio sam u Banja Luci,naselju Nova Varos i sjecam se strahovitog brisanjca,nisam vidio avion,znam da nasi nisu letjeli od 93,a Nato nije silazio ispod par hiljada metara,sad da li je to bio tada,ne znam proslo je mnogo godina,a i nije bilo struje pa se tesko dolazilo do informacija,hvala

• 3Ovo se svidja korisnicima: draggan, ssekir75, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@istoricar....

Ubedili ste me i vasa prica je sasvim u redu sem u onom delu kad kazete da podaci iz osnovne radarske jedinice do OC kasne nekoliko sekundi.
To stoji ako se radi o automatskom zapocinjanju i automatskom pracenju ciljeva. Medjutim, uglavnom su se podaci rucno unosili u sistem i automatski pratili, pa je kasnjenje zavisilo od reakcije i agilnosti operatora.
Iz tog razloga mislim da je OZN (postojece formacijsko mesto u cVOJIN u ratnom periodu) bio na izvoru podataka i da bi njegova pravovremena upozorenja mozda spasila neki zivot.

U svakom slucaju, hvala na iscrpnom objasnjenju

• 6Ovo se svidja korisnicima: draggan, ssekir75, ray ban11, cezar 35, sasans23, Drache
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

OC 91. b VOJIN je bio opremljen sistemom AS 74, a ;eta na Jahorini sistemom AS 84. Sve vreme rata je funkcionisala automatska obrada i prikazivanje podataka. Kašnjenje od nekoliko sekundi je zbog ručnog uvođenja prvog podatka u sistem. U klasičnom prikazivanju situacije na planšeti se prikazuje situacija sa kašnjenjem prosječno dva minuta. Vjerujte mi ne na riječ nego na znanje i potpunu informisanost: VOJIN je sve radio kako treba i omogućavao je rukovodiocu potpuni uvid u situaciju u vazdušnom prostoru. Radarske posluge čete VOJIN u ovakvim zadacima nisu mogle da imaju drukčiju ulogu, tj. da doprinesu smanjenju gubitaka, a oni su za ViPVO bili strašno teški.

• 4Ovo se svidja korisnicima: draggan, ray ban11, cezar 35, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

На предњем крају српског продора налазио се пилот потпуковник Слободан Кустурић као официр за навођење јуришне авијације такозвани ВОН. Он је наиме, кад год би пробој „мало застао", прецизним навођењем јуришних авиона где је „тврдо" омогућавао да се планирани ток операције настави без већих губитака у редовима ВРС. Захваљујући њему обављена је операција заузимања Костреша, као и остали задаци који су били неопходни да се операција Коридор приведе крају.

Inače kao KIK Slobodan Kusturić je 1990. godine bio komandir 125. lae, 117. lap na Željavi, da bi od 1991. pa do maja 1992. godine bio na dužnosti načelnika štaba 117.lap/abr. U maju preuzima komandu nad 92. abr V i PVO VRS, na kojoj je bio sve do svoje pogibije 1993. godine.

Kao VON i kao k-dant 92. abr učestvovao je u opearaciji Koridor-92.

Dakle VON je obavezan kao deo sistema jurišne avijacije prilikom podrške jedinicama KoV i RM.

VON - vazduhoplovni oficir za navođenje.

A evo i priče pilota jurišne avijacije Srete Malinovića

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 8Ovo se svidja korisnicima: Bojan5150, draggan, ray ban11, ssekir75, cezar 35, Voja1978, sasans23, Drache
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

O potpukovniku Kusturić Slobodanu sve najbolje. U JNA je bio pilot MiG 21. 19. maja 1992. godine, kada je zvanično formirano ViPVO Vojske Srpske Republike BiH bio je u sastavu komande 1. krajiškog korpusa. Posle deset dana pošto je starešina koji je bio određen za komandanta 92. abr odlučio da ne prihvati postavljenje na tu dužnost, a u eskadrilama na a Mahovljani su bile mlade starješine, tada major Kusturić je prihvatio molbu da iz k-de 1. KK pređe u ViPVO na dužnost komandanta 92. abr. Sa tim se složio i k-dant 1. KK general Talić pa je premještaj i postavljenje brzo realizovano. Tačno je da je on kao komandant brigade neposredno rukovodio dejstvom lba u vatrenoj podršci u operaciji "Koridor" više u funkciji VOV-a (vazduhoplovni oficir za vezu) nego VON-a. Poslije te operacije obe lba eskadrile su uglavnom izvodile dejstva po planu ili pozivu koja nisu bili vatrena podrška jedinica KoV u napadu ili odbran pa nije ni bilo moguće određivati VON-ove. To su bila dejstva po snagama i objektima u dubini teritorije. U ratu ništa nije obavezno. U miru se uči kako je najbolje da bi se postigli najbolji rezultati. Kad god je moguće to se u ratu primjenjuje. Sledeće operacije KoV su izvođene u toku 1993. godine i kasnije kada je vatrena podrška lovačko bombarderske avijacije bila onemogućena zbog rezolucija SB OUN i uspostavljanja režima "Spriječiti let". ViPVO nije imao u svom sastavu jurišnu avijaciju ni jurišne avione. Kapetan , sada general, Sreto Malinović je sa "Orlom" 1995. godine izvršio nekoliko borbenih zadataka sa velikim efektima. Izuzetno sposoban i hrabar pilot, što se može reći za većinu pilota ViPVO.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Diskusija van teme ViPVO RS prebačena u odgovarajuću temu : [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 5Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, draggan, sasans23, Mercury, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

@...

Mislim da nije bilo...
Gostovanje dvojice generala ViPVO na RTRS povodom 20-togodisnjice osnivanja ovog vida VRS.












PS
Mislim da je jedan od dvojice genarala clan naseg foruma (da ga ne imenujem) i da je aktivan u ovoj temi

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 05 Dec 2015 0:25

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Dopuna: 05 Dec 2015 0:37

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Sreto Malinović na 1sat i 40 minuta.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@cezar 35

Bila je ona emisija i to vise puta ( jos od 2012g) ali onako linkovano na temi ... Izmedju ostalog veoma je zanimljivo cuti ( od gen. Novaka ) koji je prevashodni znaci prvobitni zadatak V-PVO VRS bio ,misli se na sam pocetak ratnih desavanja u BiH .Dakle zapoceti rat sto pre zavrsiti kako je i koliko moguce bilo jos tada ..te 1992 g i to upravio masovnim dejstvima V-PVO .Taj vid tehnicke nadmoci VRS nad ostalim vojskama u BiH je uskratila ona rezolucija SB UN o zabrani letenja( borbenih letova ) u VaP BiH .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Posle završetka operacije Koridor, borbena avijacija VRS je smanjila svoje nalete jer nije bilo isplativih ciljeva za avione. Međutim, transportni helikopteri su nastavili svoj humani let. Prvi komandant 92. mabr potpukovnik Slobodan Kusturić poginuće sa još petoricom svojih kolega 2. avgusta 1993. godine, u udesu helikoptera HT-40 kod Brčkog . Helikopter je pogođen raketom Strela-2M lansiranom sa položaja ABiH, nakon pogotka helikopter gubi upravljivost i pada. U tom helikopteru poginulo je šest starešina VRS i troje civila.

Helikopterom je upravljao pilot kapetan Branislav Radulović. Pored njega poginuli su i starešine vazduhoplovci VRS Slobodan Kusturić, Miodrag Ećimović, Draško Božić, Ranko Golemović i Predrag Marjanović. Osim njih u helikopteru su se nalazili i supruga Branislava Radulovića Biljana kao i njihova malodobna deca Branislava i Bojan. Svi oni su zajedno otišli u smrt.