Rješavanje mozgalice "avion i pokretna traka"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Има ли нових мишљења?
Нови чланови имају шансу да се окушају у овој мозгалици.

Ерго, ја тврдим да неће да полети (и да Картагину треба уништити )

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

То друго је већ доказано...

Ако и полети, питање је где ће слетети...Осим ако не измисле авионе за једнократну употребу.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Полетеће, јер окретање точкова не може да заустави авион...јбг како да објасним..то што се точкови врте у супротном смеру они не праве довољно велик отпор да пониште потисак мотора. Поред тога што се трака окреће у супротном смеру, авион би убрзао, достигао брзину и полетео би.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Georgius, easy
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Georgius ::Полетеће, јер окретање точкова не може да заустави авион...јбг како да објасним..то што се точкови врте у супротном смеру они не праве довољно велик отпор да пониште потисак мотора. Поред тога што се трака окреће у супротном смеру, авион би убрзао, достигао брзину и полетео би.

Mix je napisao sve na pocetku. Al' ne hebu oni zivu silu

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

A ovo vidim na ostalom ili u kantini...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 20 Mar 2012 14:38

Везано за пост који се односи на полетање авиона везаног за стуб са покретне траке која се креће.....
Нисам читао остале постове, можда је неко већ предложио ово: чему стартовање мотора?? откачи сајлу којом је везан, сачекај мало и кад разлика у притисцима изнад и испод крила авиона буде довољна (читај: узгон) полетеће сигурно. Потисак је сада нужан за одржање лета (за полетање није потребан).

Dopuna: 20 Mar 2012 14:48

А, да: нагази кочницу колико можеш!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Neće poletjeti, nema šanse.

Da bi avion poletio treba imati uzgon pod krilima (zato ih i ima), a ako "stoji na mjestu" ne može stvoriti dovoljno uzgona pod krilima (osim ako se ne nalazi u zračnom tunelu gdje se umjetno stvara strujanje zraka pod i nad krilima u odnosu na avion koji stoji na mjestu).

Za one koji se pitaju o čemu pričam, primjer iz stvarnog života. Zašto se nosači aviona često okreću pramcem uz vjetar kada avioni poleću ili slijeću?

Drugi primjer je brzih sportskih automobila. Zašto moraju imati spojlere koji ih "pritišću" da ostanu uz cestu?

Treći banalni primjer. Sjednite na suvozačko mjesto automobila koji stoji v=0km. Gurnite ruku van kroz prozor tj. šaku položite vodoravno s ispruženim prstima kao da je krilo. Što će se desiti? Ništa. No ako netko ubrza auto na v=100km i kada opet ispružite ruku van kroz prozor, ovisno o tome da li dlan nagnete prema dolje ili prema gore (kao krilo aviona) ruka će vam se ili početi spuštati pod silom vjetra ili dizati prema gore.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Rotor ce praviti uzgon ali nece poleteti..
U mitbastersima je avion poleteo... ali to je bila ultra laka letelica kojoj je rotor stvorio uzgon i zato joj brzina nije bila potrebna.. Poleteo je za 20-30 kmh.. pa se, cini mi se, malo grublje prizemljio.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A ja neverujem očima, oko čega se uopšte raspravljate, Što kaže kolega Sivi, imate Dyno metar gde automobil pod punim gasom u 6 brzini stoji u mestu a točkovi se okreću.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ranxerox ::A ja neverujem očima, oko čega se uopšte raspravljate, Što kaže kolega Sivi, imate Dyno metar gde automobil pod punim gasom u 6 brzini stoji u mestu a točkovi se okreću.

А авион иначе има кардан од осовине мотора до точкова, тако да му точкови дају убрзање за полетање, има задњу вучу

У томе је и цака, што је погон авиона независан у односу на подлогу.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Можеш и да поставиш довољно јак вентилатор испред авиона који ће дувати у супротном смеру, дакле, у нос авиона, па још ако претпоставимо да вентилатор има пречник 50м (хипотетика) авион ће моћи само уз помоћ палице да се подигне до тих 50м висине без да пређе 1м транслаторно.

А шта мислите о следећем: ауто се креће курсом 0(360), мува у ауту лети од левих врата до десних (курс 090). Да ли мува троши снагу само на кретање у курсу 090 (што је случај и кад ауто мирује) или има дела који се односи на кретање у курсу 0, јер објективно мува лети курсом 045 (у односу на Земљу) - респективно, ако сложимо брзине аута и муве.