У Подмосковљу ће се појавити аероград. Двадесет километара од престониц, поред научног града Жуковски, где се сваке друге године одржава Међународни авијационо-космички салон МАКС, биће изграђен Национални центар авиоградње.
На живописној обали реке Москве, на територији од 1000 хектара, наредних година ће се појавити нови град. Према урбанистичкој концепцији коју је припремио енглески арихтектонски биро Џон Томспон и партнери, нове територије ће бити разбијене на три зоне. Уређени стамбени квартали за 60 хиљада људи, територија за инвестиционе пројекте и иновациони центар са универзитетом и лабораторијама.
Научни град Жуковски као платформа за руски комплекс авиоиндустрије није био одабран случајно. Још почетком прошлог века овај подмосковски град је постао центар развија домаће авиоиндустрије. Овде се налази Централни аерохидродинамички институт – ЦАГИ, као и Летачко-истраживачки институт Громова – јединствени научни центар који нема премца у свету. Његова писта износи 5403 метра и најдужа је у Европи, што омогућава да се врше пробе свих типова путничких и теретних авиона, рекао је у интервјуу за Глас Русије председник Националног центра за авиоградњу тигран Алексањан.
Жуковски је био изграђен за авијацију. Тамо је врло висок интелектуални потенцијал, представљени су практично сви водећи универзитети, који се баве припремом кадрова за авиоиндустрију. А она предузећа која ће се пребацивати из Москве у Жуковски постаће база за развој.
У Жуковском је планирано да буде смештен конструкторски биро водећих руских компанија Ил, МиГ, Сухој, које чине Уједињену авиокорпорацију. Такође овде ће бити изграђен технопарк, транспортно-изложбени комплекс и међународни аеродром. Фактички на карти Московске области појавиће се нови научно-истраживачки центар, рекао је у интервјуу за Глас Русије шеф аналитичке службе АвиаПорт Олег Пантелејев.
Планира се да ће у оквиру Националног центра за авиоградњу бити концентрисана значајна количина како научно-истраживачких, тако и пројектних одељења руске науке и руске авиоиндустрије, као и низ филијала водећих руских авиокомсичких универзитета. То ће омогућити да се направи снажан кластер у којем ће бити обједињена и припрема персонала, и извођење научних истраживања и прављење напредних узорака авијационе технике, као и извођење летачких проба.
Одлука о томе да се у Русији формира Национални центар авиоиндустрије била је донета још 2008. године. Циљ је стварање савременом научно-индустријског комплекса који ће омогућити Русији да избије у светске лидере у области војне и цивилне производње авиона. Очекује се да ће у Жуковском бити отворено око 10 хиљада радних места. Финасирање изградње новог центра ће бити осигурано на рачун партнерства државе и бизниса. Буџетни новац ће отићи на развој инфраструктуре. По оценама експерата, обим инвестиција ће изнети 4 милијарде америчих долара.
serbian.ruvr.ru/2012_10_02/aerograd-u-podmoskovlju/
Citat:Russia's Defense Ministry on Thursday signed a contract worth about 140 billion rubles ($4 billion) to buy 39 IL-476 transport planes, President Vladimir Putin announced.
Jos jedno novinarsko naklapanje. U tekstu se spominje da je tablica best-case scenarij, no iako je dio toga vjerojatan, dio tih predvidjanja je van svake realne mogucnosti.
Ugovor za 39 il476 vec u sebi sadržava vremenski period isporuke svih do 2020. još 30 il476 u drugim verzijama po meni je vrlo malo vjerojatan.
60 an70 je jedna vrlo, vrlo optimisticna brojka. S obzirom gdje se nalaze u razvoju tog aviona i s obzirom na produkcijske brojeve slicnih aviona - rekao bih da je realnija procjena od 30ak komada do 2020.
MTA je daleko od prvog leta. Ako se potrude mogu završiti razvoj i poceti proizvodnju, ali 50 komada do 2020. i dalje je preoptimisticno. Par desetaka komada, mozda.
Nisam siguran sto je ono 100 BTC (VTS?), ali ako je to nešto u rangu il-112, nema šanse da to bude gotovo u tim brojevima do 2020. Projekt teško da će poletjeti još par godina, pa testiranja, pa proizvodnja... isto par desetaka takvih aviona do 2020, ne više.
Koliko vidim, medju borbenim avionima ima dosta vec onih nedavno nabavljenih. poput 34 migova29, 12 su27sm3 i slicno. Su 35s je recimo moguce da ih bude 120 do 2020., al opet s obzirom da ce i ovih prvih 48 komada malo kasniti, realnije mi se cini jos jedan ugovor od 48 komada do 2020., dakle ukupno 96.
Helikoptere cu preskociti svako ponaosob, al u globalu su i njih malo prenapuhali. 70-ak posto navedenih brojki bit ce realnije.
Srednji stupac moderniziranih aviona cini mi se okej (s iznimkom mig30bm, za koji trenutni ugovor ide do 2020, dakle ukupno 90 komada, ne 120), no onaj zadnji stupac, preostalih nemoderniziranih aviona je posve pretjeran. Kao da autori liste uopce ne predvidjaju umirovljenje letjelica. Mozda nece do 2020. umiroviti bas sve nemodernizirane avione ali ce ih bome umiroviti vecinu. Brojke iz tog stupca se mirno mogu barem prepoloviti. A u slucaju bombardera, transportnih aviona i su24 vjerojatno i vise od toga. Do 2025. ce iskreno sve s te liste vjerojatno nestati iz inventara.
borbenih aviona u 2020. (bez trenaznika) dakle predvidjam optimisticno 800-900 komada, sto je golema brojka. I za razliku od 2000. godina ovi ce zaista biti operabilni i bit ce relativno moderni. Bit ce to jedna od najjacih avijacija na svijetu.
