|
Poslao: 10 Jul 2009 05:11
|
offline
- Pridružio: 08 Maj 2009
- Poruke: 87
- Gde živiš: tamo daleko
|
Saucesce porodicama.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 10 Jul 2009 11:03
|
offline
- b_z_b
- Novi MyCity građanin
- Pridružio: 09 Jul 2009
- Poruke: 1
|
Vladimir90 ::A i Katanic je mogao da se pojavi na televiziji.
Prema informacija sa kojima raspolažem, general Katanić je na VMA gde se oporavlja posle operacije sinusa. Informacija dobijena od ljudi na konferenciji za štampu, povodom udesa.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Jul 2009 13:33
|
offline
- DENIRO
- Ugledni građanin
- Pridružio: 27 Feb 2009
- Poruke: 473
- Gde živiš: Beograd
|
Ceo problem je u nedostatku odgovarajućeg broja aviona.To smo u zadnje vreme i mogli čuti da nije problem toliko gorivo koliko nedostatak letelica posebno ispravnih.Takođe dosta nedostaju dvosedi i kod migova i kod orlova.Kad je tako onda se leti koliko se može....Tako imamo generacije pilota koje će u penziju a nisu naleteli ni 1000 sati.Ranđelović je završio akademiju 1985,naleteo do sada 900 sati.Naravno treba uračunati sankcije,agresiju 99-te,neletenje 29-ki od 2004 do 2008.Ova država treba da izračuna može li da ima 18-20 modernih višenamenskih aviona,14 supergalebova modernizovanih za obuku i borbu i odgovarajući broj pilota za sve to koji bi morali da imaju minimum 50-60 sati naleta godišnje.A mislim da i ovakva Srbija to može.I da se ide na maksimalnu obuku pilota za presretačke zadatke odnosno sve borbene.A ne da se lete krugovi oko baze.
I da ne pričamo o simulatoru za MiG-29 koji je u nekom podrumu( zastareo)  nego da imaju moderan simulator.Bar to može da se nabavi danas po pristojnoj ceni.
I ono najvažnije,napraviti od "MOME" remontni zavod za respekt.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Jul 2009 21:45
|
offline
- Pridružio: 21 Nov 2007
- Poruke: 235
|
Piloti u lovackoj avijaciji u SFRJ imali su godisnje u proseku oko 140 sati naleta, mada je bilo i onih koji su navlacili i preko 200.Znam da je jedan navukao cak preko 300). Lovacka avijacija je izrazito zahtevna po pitanju zdravlja pilota, tako da su mnogi piloti skidani zbog zdravstvenog stanja sa lovacke avijacije, dosta ih ima koji su imali staz od 10ak godina otprilike na lovackim avionima pa su skinuti (pojava klaustofobije,vid,krvni pritisak,sinusi,neki vid blage hornicne bolesti...) te penzionisani ili ponovo obuceni pa prebaceni u LBA ili helikoptersku avijaciju.Medjutim bilo je i onih koji su dugo leteli avione MiG, cak do penzije (ili nazalost smrtnog ishoda), poput vrhunskih pilota Ljubomira Bajica, Ljubise Velickovica, Franca Hudomala, Predraga Milutinovica Grofa... (Najefektniji let koji sam ikada u zivotu video na maloj visini sa MiG-29, izveo je upravo Ljubisa Velickovic koji je tada imao oko 30ak godina staza, sto na MiG-21, ali i na MiG-29 od njegove nabavke)..
Utreniranost za avion MiG-29 pored zdravstvenog stanja mora biti vrhunska, jer pilot aviona lako moze da povuce i opterecenje preko 9 (cak 10,11) u duzem vremenskom intervalu (sto je posebno opasno prilikom leta na vrlo, vrlo malim visinama sto zbog blizine zemlje, sto zbog posebnih efekata vibracija koje se javljaju pri ovakvom letenju)... Danasnji nalet od 20tak ili nesto vise sati godisnje, smatram da nije dovoljan da bi piloti smeli sigurno da upravljaju lovcima MiG-29 u ekstremnim uslovima kao sto su pripreme za aeromiting i aeromiting kao i neki vezbovni letovi... Mislim da bi komletna sigurnost letenja na MiG-29 bila postignuta, tek kada bi piloti pravili oko, minimum 120 casova godisnje na ovom avionu, sto bi bila i odlicna selekcija za ovaj avion... da li ostajati na njemu ili preci na nesto manje opasno... !!??
P.S. Svaki pilot koji godisnje pravi ispod 100 sati na MiG-29, trebao bi izvoditi samo skolske, trenazne letove... ako nisi u trenazi dovoljno je da te u niskom letu osamuti neki veci G na par sekundi i mrtav si...
Citat:Pa vidiš, ja jesam! Lik je rekao baš rečima "Oću u penziju, nisam ja više da teram mašinu"!
Tacno je, lekar jedinice pregleda pilote pre svakog leta a na pilotu je da mu na kraju ipak kaze da li je sposoban za let, pre samog leta...
Ima slucajeva koji su zbog razlicitih psihickih ili fizickih smetnji,svesni opasnosti u koje ih njihovo stanje vodi, sami resili da vise ne lete..
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Jul 2009 23:30
|
offline
- Sirius
- SuperModerator
- Sad radim sve ono što pre nisam stizao.
- Pridružio: 17 Maj 2006
- Poruke: 25686
- Gde živiš: I ja se pitam...
|
novembarski tango ::Citat:Svaki pilot koji godisnje pravi ispod 100 sati na MiG-29, trebao bi izvoditi samo skolske, trenazne letove... ako nisi u trenazi dovoljno je da te u niskom letu osamuti neki veci G na par sekundi i mrtav si...
baravo ap ja sam totalno zaboravio na to!Sada se da zakljuciti da pokojni pilot nije bio dovoljno obucen a pitanje ispravnosti aviona je nebitno...
Poslednje upozorenje:
Razumem ogorčenjem stanjem u vojsci, pa i u državi, ali to nije razlog da se bavite insinuacijama i kafanskim nagađanjima. Rekao sam : za istragu kod ovakvih stvari sve je bitno. Možda će neko proučavati i ove postove.
Ovakve pretpostavke mogu se tumačiti kao pritisak na komisiju. Nema potrebe da naš forum bude po tome zapamćen. Neka ostane na mestu i sa renomeom koji do sada ima - a to je vodeća pozicija . Nismo to stekli naklapanjima ili chatovanjem, već stručnim komentarima.
OK? OK...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Jul 2009 23:50
|
offline
- Pridružio: 21 Nov 2007
- Poruke: 235
|
Moderator je u pravu. Komisija je nadlezna za ispitivanje nesrecnog dogadjaja od pre neki dan. Ruska komisija koja tek treba da dodje takodje. Pritisak na komisiju mislim da ne bi trebalo da postoji ako je komisija i nasa i ruska profesionalna. Medjutim ipak mislim da ljudi od komandne odgovornosti treba da odustanu od izvodjenja aeromitinga do daljnjeg, pa cak i na vise godina zbog premalog ulaganja drzave u vazduhoplovstvo, da ne bi postojala nikakva, pa cak i eventualna odgovornost da jos neko nastrada...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Jul 2009 23:55
|
offline
- Sirius
- SuperModerator
- Sad radim sve ono što pre nisam stizao.
- Pridružio: 17 Maj 2006
- Poruke: 25686
- Gde živiš: I ja se pitam...
|
ApsolutniPocetnik ::Moderator je u pravu. Komisija je nadlezna za ispitivanje nesrecnog dogadjaja od pre neki dan. Ruska komisija koja tek treba da dodje takodje. Pritisak na komisiju mislim da ne bi trebalo da postoji ako je komisija i nasa i ruska profesionalna. Medjutim ipak mislim da ljudi od komandne odgovornosti treba da odustanu od izvodjenja aeromitinga do daljnjeg, pa cak i na vise godina zbog premalog ulaganja drzave u vazduhoplovstvo, da ne bi postojala nikakva, pa cak i eventualna odgovornost da jos neko nastrada...
Ovo razmišljanje jeste logično, ali zadire u pitanje političke volje i državne politike, a mi , kao vojni forum, ne bavimo se politikom. Stoga predlažem da se bavimo stručnim aspektima ove teme jer bi nas zadiranje u političke finese ove problematike brzo odvelo o slepo sokače. Nadam se da ćeš uvažiti ovu moju preporuku.
Novembarski tango je postavio vrlo interesantno pitanje, pa i mene, kao laika , veoma interesuje stručan odgovor na njega.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 07 Avg 2009 11:59
|
offline
- stegonosa
- Legendarni građanin
- Pridružio: 02 Avg 2008
- Poruke: 6925
|
Dalo se zakljuciti iz Generalovog intervjua Odbrani, kada je najavio mere da se ovako nesto ne ponovi, odnosno da ce uvesti minimalnu visinu za izvodjenje akrobacija (i nesto slicno). Sa druge strane Lazanski je pre dosta vremena rekao da katapultiranja nije bilo, vec da je avion udario u zemlju i da je pilot ispao posto se letelica prelomila (probacu da nadjem link).
Dopuna: 07 Avg 2009 11:59
Evo linka:
http://www.politika.rs/rubrike/Hronika/Pilot-se-nije-katapultirao.sr.html
|
|
|
|
|
|
