Srušio se MiG-29 kod Batajnice

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Meni ova Bobina slika nije jasna!ako je bio u blagom levom zaokretu(kako kazu ocevidci),levom zaokretu (zvanicna prva izjava) ova putanja mi je nelogicna (kontra

Citat:Međutim, ništa nije bili neobično jer tako izgledaju njihove standardne vežbe. Samo u jednom trenutku, baš kada je bio u valjku i pokušao da se izdigne, više nisam čuo ništa. Kao da se motor ugasio. I samo se srušio - priča za „Blic” Mikica N., radnik u restoranu koji se nalazi nedaleko od aerodroma.

Citat: Živim ovde više od 25 godina i već po zvuku motora prepoznajem i tip aviona. Avion je preleteo iznad moje kuće, baš dok sam bio u bašti i pio kafu. Uvek pogledam u nebo jer me i posle toliko godina fascinira kad vidim šta sve mogu da izvedu. Međutim, u jednom trenutku začuo sam užasnu buku. Motor mu je prosto zvučao kao brundanje traktora. Izašao sam na terasu i video kako pokušava da izvuče luping, da bi odjednom počeo da pada. Neverovatno je da se ništa nije čulo, samo se iza šume pojavio gust oblak dima koji je tinjao nekih pola sata - prepričava Nenad koji živi tik uz aerodrom.

preuzeto iz blica

Dopuna: 09 Jul 2009 20:00

ako bi bio levi u letu od Nove Pazove (izjava svedoka sa rts foruma) klizao bi prema pisti i N.Banovcima.Ako bi bio levi zaokret leta od Batajnice klizao bi prema glavnoj kapiji.
p.s sta je istina?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bobina slika je manje vise tacna (+-20m i +-5 stepeni) - sam prvi dodir sa zemljom je bio u blagom nagibu sto ne znaci da je pre toga bio u blagom zaokretu...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jel neko moze da mi objasni zasto se manevri izvode tako blizu tla? Zar ne mogu da ih izvode na nekoj malo visoj visini barem kada vezbaju? Pa ako mu je motor otkazao u presudnom trenutku u tom slucaju bi dobro dosao FADEC ali cisto sumljam da je isti ugradjen u nase remontovane motore jer valjda isti ide samo uz motor RD-33MK koji kostaju vise nego remont koji smo mi platili.

A sada bih voleo da vidim one idiote koji su trazili PDV sta bi rekli mom drugu Milosu Ulemeku.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Svedocenja ovih iz Blica su smesna i ne treba ih uzimati za ozbiljno.
Ko kaze da ja nisam bio prisutan...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

http://www.rts.rs/page/stories/ci/story/134/Х.....1072;.html
http://www.rts.rs/page/stories/ci/story/134/Х.....1080;.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::Jel neko moze da mi objasni zasto se manevri izvode tako blizu tla? Zar ne mogu da ih izvode na nekoj malo visoj visini barem kada vezbaju? Pa ako mu je motor otkazao u presudnom trenutku u tom slucaju bi dobro dosao FADEC ali cisto sumljam da je isti ugradjen u nase remontovane motore jer valjda isti ide samo uz motor RD-33MK koji kostaju vise nego remont koji smo mi platili.

A sada bih voleo da vidim one idiote koji su trazili PDV sta bi rekli mom drugu Milosu Ulemeku.

Manevri se izvode blizu tla da bi se bolje videli, a i da bi ostavili bolji utisak. Inace u Presu pisu kako je Randjelovicu trebalo 4 dana do penzije i da e trebalo da ode posle aeromitinga. Hteo je da napravi nesto spektakularno po cemu ce ga pamtiti. Sta se desilo videcemo.

Sto se tice PDV oni koji su trazili nista nisu krivi, zakon je zakon, ako se u ovoj zemlji neki zakon postuje to je placanje PDV. Eventualno moze da se nesto kaze onima koji ga nisu uracunali u podnetom projektu, ali ni oni nisu za ovo krivi.
PDV nas je kostao petog aviona, ali ne i kvaliteta remonta (koliko citam izjave i potpisane i nepotpisane, cak i u medijima koji su opozicioni, tako da nemaju razloga da stite vladu).
Citava ta zbrka oko PDV je dogadjaj koji sa ovim sto se desilo nema nikakve direktne veze. Neispravan avion uopste i ne polece, a kamoli da bude planiran za ucesce na aeromitingu koji pilota i letelicu optereti do maksimuma.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Iz Novosti:
Citat:Kako je Đukanović objasnio pilot Ranđelović je proveo u vazduhu oko 20 časova od početka godine, što ga je činilo potpuno osposobljenim za letenje koje je izvršavao.


Po nekim našim normama 20 sata za pola godine možda jeste dovoljno za održavanje trenaže, ali piloti sa oko 3h sata naleta mesečno (20h/6meseci ) ne bi trebali da učestvuju na aeromitinzima i prikazuju tehničke mogućnosti letelica. Ne aludiram na to da je pokojni Ranđelović bio nedovoljno obučen i da je to uzrok pada, već samo govorim o nebuloznosti izjave Generala. Na zapadu, ali i nekim susednim zemljama, piloti koji nastupaju na aeromitinzima imaju preko 20h sati naleta samo u sklopu priprema za nastup , a da ne pričamo o redovnim dužnostima koje imaju u jedinici.

Radeta sam lično poznavao, i siguran sam da je i pored relativno malog naleta bio sposoban da izvede dobar nastup, na kraju krajeva ko je bio na Čeneju mogao je da vidi prelep i izuzetno atraktivan program.

Zanimljivo je da je Rade bio i instruktor letenja te da verovatno ima malo veće nalet od svojih kolega koji su tek završili preobuku ili nemaju to zvanje. Koliki nalet imaju ostali piloti ako je on imao samo 20?

Ministar je obećao prošle godine oko 50h(ili 60 ne sećam se) naleta do kraja 2008. godine , a na kraju je ispalo nešto manje od 30....
Voleo bih da neko javno kaže i šta je razlog tako slabog naleta....Nedostatak goriva, neispravne letelice ili nešto treće....?


Sve se plašim da će i posle svega sve ostati po starom....18102 ima da trune u Momi, simulator ima da stoje u nekom podrumu i da čeka da neko usliši molbe pilota da se dovede u operativno stanje, nalet će i dalje da bude dovoljnih 30 ili manje sati godišnje, a piloti će da rade ono što su i do sad radili tokom većeg dela radnog vremena - da vode rat , ali ne onaj pravi već onaj kancelariski protiv raznih papira.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@9k38:
Kada sam ja služio vojsku, šilovci su bili sa nama u paviljonu,bili su u sklopu 1 diviziona 250 rbr., delili smo spavaonu. To je bilo 2001/2002. Sad je verovatno drugačije pošto je i kub ušao u sastav 250-te.
Pošto su na googlu stare slike baš iz tog vremena, sve je kao što je bilo tada.
Tih 8 kamiona u redu (tam150) su od šila. Ovih 10 levo su kamioni sa bojevim nevama, dobro da nije tu pao avion, ko zna šta bi bilo.
Ron je na 9 strani označio ovaj auto park, tako da sam pomislio da je taj gde sam ja služio.
Često sam prolazio kroz taj nesrećni auto park kada smo kroz žicu prečicom išli u Momu po neke delove za radar ili post.
Sada verovatno to sve drugačije izgleda, prošlo je 7 godina.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A zamislite da je avion prošao kroz PTS 250.rb i da se zakucao u zgrade sa vojskom,ne smem ni da zamislim
Avion je pao na oko 200-300 metara od objekata u kojima boravi redovna vojska
Stvarno blizu.....



mala dopuna:

Služio sam na Batajnici prošle godine,davao požarstvo u PTS-u 250.rbr,koji je odozgo gledano sa leve strane mesta pada.
Prosto u prvi mah sam pomislio,kada je bobo opisao putanju i mesto pada,da je pilot pre udara u zemlju uspeo da okrene avion da bi izbegao taj kompleks zgrada,ali sudeći po komentarima i jednoj od skica kretanja aviona pre pada,...izgleda da je ipak je to bila puka slučajnost.
Inače,sad je u kasarni manje vojske,samo martovci po prekomandi,jer junci još nisu stigli na 2. deo obuke u kasarnu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Inace moj tata je pilot na migu 29 i 21 pa mu je to prijatelj . Aijon nije vredan zivota jednog pilota :-((