Udes MiG-21 kod Malog Zvornika

• 4Ovo se svidja korisnicima: Sirius, draggan, sasakrajina, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kako nije,pa bilo je i tehnickih otkaza
Onako iz prve,bar ono kako je zvanicno saopsteno
Orao 156 koji je pao u Gruzansko jezero,otkaz glavne noge st
Zatim Orao 155 otkaz hidro komandi
Kod Orla 114 kako je Zivak saopstio bio je otkaz sistema UPSU na koji pilot nije odreagovao pravilno
Bilo je i slucajeva gde se provlacio tehnicki kvar kao uzrok iako je bila pilotska greska
Znaci ima verovatno i peglanja ali ne direktno samo jedna ili druga strana vec kombinovano po potrebi trenutka

• 6Ovo se svidja korisnicima: hvost, Arhiv, Nebo_M, voja64, amaterSRB, Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Не пропуштам емисију ''Истраге ваздухопловних несрећа'', од прве до последње минуте, укључујући и репризе. Шта сам научио? Много, а најшокантније сазнање је било то да авион од више десетина милиона долара може да ''обори'' глупи шраф!
Пошто је на авиону све тесно, закрилца се крећу дуж шипки чији је ход ограничен шрафом. Један од таквих шрафова се полако одвртао, током стотина летова. Када је спао, из два-три покретања закрилаца шипка је пробила своје кућиште и продрла у кућиште ''комшије'' - резервоар с горивом! Када је то почело да капље, наставак знамо. Авион се запалио, пилоти изгубили контролу, сви путници погинули. Због рутине некога ко није проверио баш тај шраф.

Кад смо већ код тога, не замерите лаичко питање: да ли на ловачким авионима постоји црна кутија?

• 2Ovo se svidja korisnicima: Taso, mnn2
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Razmišljao sam da li da išta napišem ali moram.Muka mi je od ovakvih tema gde "stručna" komisija foruma utvrđuje i nagađa razloge udesa, ponovo naglašavam STRUČNA, koja svakako ima sve neophodne činjenične podatke za tako nešto, pa još hoće statistika I analizu, evo sad će samo za forum.

• 5Ovo se svidja korisnicima: babaroga, bulovic, Shtex, amaterSRB, Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Shtex ::To što je ispravan poleteo ne znači da se nije pokvario u letu. Isto je za tehnički pregled na autu.
Ne bih voleo da se o ovome dalje priča u ovoj temi.

Postoje pravila u vojsci. Mehaničari ne mogu da daju zeleno svetlo za poletanje aviona ukoliko nije ispravan. Takođe u slučaju kvara postoji procedura koju piloti prate. Nemam nikoga u vojsci pa ovo znam, jer je to neko opšte znanje ukoliko se iole duže amaterski bavimo ovom temom.

Inače ta priča o avionima koji se kvare u letu je potekla od pilota MiG-29, koji su javno nastupali nakon 2000. po medijima.

• 2Ovo se svidja korisnicima: djordje92sm, nuke92
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Slava poginulim pilotima,i saucesce porodicama.
Ne znam sta reci,nisam iz te profesije,ali pratim.Sve ovo podseca na pad G4 kod Sapca.Mislim na nacin letenja.Gotovo identicno,s tom razlikom sto je ovde granica sa Bosnom.Nesto razmisljam,ali,ne bih pisao.Moja licna stvar.Naravno,ovo je jedan od mogucih razloga,ne mora biti.
Uostalom,sta je sa radio vezom,valjda se culo nesto?Ako je bilo problema,javljeno je.Ili mozda totalni otkaz.Mislim na tehniku.I to nesto znaci....

• 16Ovo se svidja korisnicima: Arhiv, dakota, trajkoni018, h8propaganda, draggan, Toper, darkangel, ILGromovnik, lovac12, bojank, Mercury, ladro, Sirius, amaterSRB, Georgius, zixmix
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

"Sirius ::Не пропуштам емисију ''Истраге ваздухопловних несрећа'', од прве до последње минуте, укључујући и репризе. Шта сам научио? Много, а најшокантније сазнање је било то да авион од више десетина милиона долара може да ''обори'' глупи шраф!
Пошто је на авиону све тесно, закрилца се крећу дуж шипки чији је ход ограничен шрафом. Један од таквих шрафова се полако одвртао, током стотина летова. Када је спао, из два-три покретања закрилаца шипка је пробила своје кућиште и продрла у кућиште ''комшије'' - резервоар с горивом! Када је то почело да капље, наставак знамо. Авион се запалио, пилоти изгубили контролу, сви путници погинули. Због рутине некога ко није проверио баш тај шраф.

Кад смо већ код тога, не замерите лаичко питање: да ли на ловачким авионима постоји црна кутија?"

NL-16 ima sistem za beleženje parametara leta SARPP-12G, koji beleži parametre na filmu, u vidu linija (dijagrama). Ukoliko je originalna taka filma, ne može se zapaliti, ali se ipak smežura ako je visoka temperatura, a to je čest slučaj pri padu, kad se avion razbije i prolije se velika količina goriva, koje se zapali. U tom slučaju je traka neupotrebljiva.
SARPP-12G se koristi na više tipova aviona, beleži anologne i "jednokratne" komande. Anologne su visina, brzina, broj obrtaja motora n1, (ne beleži obrtaje rotora visokog pritiska n2), ubrzanje (vibracije) u pravcu svih osa vezanih za avion...Jednokratne su: uključenje ili isključenje forsaža (posredno, beleži dovod napona na hidro slavinu za otvaranje mlaznika, koji se na fosažu otvara), pad pritiska u obe hidro sisteme, uključenje autopilota, pritisak na bojevo dugme i sl.

• 5Ovo se svidja korisnicima: Toper, ILGromovnik, ladro, amaterSRB, h8propaganda
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^
Je li to ova narandžasta kutija u repu?

• 9Ovo se svidja korisnicima: Luka, draggan, Toper, ILGromovnik, bojank, Mixelotti, Mercury, amaterSRB, h8propaganda
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U toj kutiji je kaseta sa filmskom trakom, ona se skida nakon leta. A celi sistem SARPP-12g je dosta složen.

• 13Ovo se svidja korisnicima: hvost, djordje92sm, ILGromovnik, bojank, havoc995, ladro, Mirage 2000N, Sirius, amaterSRB, Vlad000, 4bobo, Bojan5150, ivan979
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nema to veze sa strukom, ima veze sa necim drugim sto necu da imenujem da se ne bi svadjali.

Ali, ajde da sastavimo neke cinjenice koje imamo do sad, ili ne nuzno cinjenice vec da kazem podatke koji nisu osporeni

1. sta radi Mig 21 u kanjonu Drine na kilometar od drzavne granice? Kakav takticki zadatak moze da ima?
2. sta ce tu Mig 21 u niskom letu na par desetina metara od zemlje?
3. zasto nalet preko Brasine pa zaokret i ponovo nalet preko Brasine u suprotnom pravcu?

Ovo naravno nisu dokazi, ali su navodi iz izjava dva svjedoka, laika, koji su svojim rijecima i neposredno nakon nesrece opisali sta su vidjeli. Zato mislim da su ti navodi vjerovatno tacni

Meni ovo jasno ukazuje na samo jedno objasnjenje.

Naravno, let iznad sopstvenog sela nije uzrok nesrece, nesto drugo je uzrok, sto sad ne znamo, a mozda nikad necemo ni saznati. Ne osudjujem pilota, nikako, niti mislim da je let iznad sopstvenog sela neki prekrsaj. Nesrece se desavaju, pogotovu u takvom poslu kao sto je pilotiranje ove nemani koja nije ni napravljena da leti po kanjonima na kilometar od granice i da prati teren.

Sa druge strane, biti pilot lovac podrazumjeva nemati limite, ne ogranicavati sebe, biti slobodan u izboru i uvjeren u sebe i svoje sposobnosti. I naravno, u svakom tom pilotu neminovno cuci onaj mali deckic koji je iz tog sela krenuo u osvajanje neba.

Po meni tragedija, koja nije za osudu. Nije ni za pohvalu, ne moze se hvaliti nesto sto nije dobro zavrsilo. Ja bih rekao da je to neki porez na letenje, neki namet sudbine na te ljude, koji su odabrali taj posao i koji su svjesni rizika kojem se izlazu.

• 1Ovo se svidja korisniku: Toper
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vječnaja pamjat.