VZ "Orao"

• 1Ovo se svidja korisniku: goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Југоимпорт тврди да ремонтује моторе РД-33 а то се, приликом ремонта 29-ки 2008. и 2010. радило у иностранству.

Tako je bilo ,naravno ne remontuje ta firma vec VZ Orao ,mislim trebalo je da bude tako ,makar je trebalo biti ,dakle u VZ` Orao` a ne u RF .

@Jester

Po nasoj terminologiji postoje jednostrujni i dvostrujni TMM( sa ili bez DS ili NS tj forsazne komore ) ,ovi drugi se zovu jos i TVM .Taj ventilator se inace strucno zove jos i `prednji kompresor` .Zapadnu terminologiju treba anulirati jer se prvenstveno radi o sovjetskom/ruskom motoru .

Citat:Dvostrujni TMM – turbofenski mlazni motori

Sto se remonta RD-33 tice ,u pravu si to ,nema price ,treba ne samo Sertifikat ili Certifikat kako sad govore neki ,vec i sva potrebna tehnicka i remontna dokumentacija tj licenca takodje ,upravo ono sto bi uskoro trebali da dobiju za turbovratilne heli-motore tipa TV3-117 za `Osmice`

• 1Ovo se svidja korisniku: Mixelotti
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo nam i onih skenova iz AM, cisto da ih imamo ovako `na tacni` .Zahvaljujem kolegi `USSVoyager` na skidanju tekstova .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::.Zapadnu terminologiju treba anulirati jer se prvenstveno radi o sovjetskom/ruskom motoru .


Šta ima veze što se radi o ruskom motoru? Bitan je princip rada, a on je isti kod skoro svih mlaznih motora na savremenim borbenim avionima. Svuda ćeš pročitati da imaju ugrađen turbofan engine, tačnije, low-baypass turbofan engine. Nigde nećeš pročitati da F-16, F-15, MiG-29, Su-27... imaju turbojet engine.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Naravno zato sto je u pitanju zapadna terminologija ,o tome se radi ,evo nam dodatnih pojasnjenja .

Citat:
The Klimov RD-33 is a turbofan jet engine .

The turbofan or fanjet is a type of airbreathing jet engine that is widely used in aircraft propulsion. The word "turbofan" is a portmanteau of "turbine" and "fan": the turbo portion refers to a gas turbine engine which achieves mechanical energy from combustion, and the fan, a ducted fan that uses the mechanical energy from the gas turbine to accelerate air rearwards. Thus, whereas all the air taken in by a turbojet passes through the turbine (through the combustion chamber), in a turbofan some of that air bypasses the turbine. A turbofan thus can be thought of as a turbojet being used to drive a ducted fan, with both of those contributing to the thrust.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Kad citas na ruskom imas ovo ...

Citat:РД-33 — турбореактивный двигатель двухконтурный двухвальный с форсажной камерой (ТРДДФ)

Турбореактивный двигатель (ТРД, англоязычный термин — turbojet engine) — воздушно-реактивный двигатель (ВРД), в котором сжатие рабочего тела на входе в камеру сгорания и высокое значение расхода воздуха через двигатель достигается за счёт совместного действия встречного потока воздуха и компрессора, размещённого в тракте ТРД сразу после входного устройства, перед камерой сгорания.

U vezi nase strucne terminologije jedan rad iz VTI

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat: Tako je bilo ,naravno ne remontuje ta firma vec VZ Orao ,mislim trebalo je da bude tako ,makar je trebalo biti ,dakle u VZ` Orao` a ne u RF .

Како знаш да је ремонт мотора РД-33 српских МиГ-ова 29 требао да се ради у ВЗ Орао?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Ma ne ,samo sugerisem tj komentarisem u smislu da je eto bilo znanja ,sve potrebne opreme ,dokumentacije i naravno licence ,na to sam mislio a s obzirom da u VZ `Orao` na tome rade jos od daleke 1988g ( mada evo vidimo da pise da je jos 1997 osvojen genremont RD-33 ) .

Nego kad smo kod tih licenci nadjoh u tvom tekstu ovo :

Citat:Sporazum sa Poljskom napravljen je bez saglasnosti ruskog proizvođača RSK MiG čiji su rukovodioci zapretili da će prekinuti svaku logističku podršku za bugarske MiG-ove 29 i koji su podsetili da poljski remontni zavodi nemaju licencu za radove na motorima RD-33.

Bugarska od Rusije kupuje motore RD-33

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Znaci ni Poljaci nemaju lic. za genremont RD-33 ,bilo kakve radove kako pise .

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Upravo sam poceo da pisem o poljacima, ali imas brze prste.
Poljaci znaci ne samo da remontuju svoje, nego se nude i na trzistu, pa su tako Bugari pronasli izlaz za opstanak svoje LA.
Moguce da su "na divljaka" nasi remontovali RD-33, "za MiG-ove preko Drine".

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nemoguće, jer bi u tom slučaju Rusi digli ruke od remonta aviona. Remont borbenog aviona je ozbiljan posao i ne može se ništa raditi "na divljaka", ako se želi kvalitet i saradnja sa proizvođačem. U suprotnom, dobije se ono što je hrvatska dobila sa avionima MiG-21.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Југоимпорт тврди да ремонтује моторе РД-33 а то се, приликом ремонта 29-ки 2008. и 2010. радило у иностранству.
Ne treba mijesati srafciger industriju zvanu Yugoimport SDPR, sa zavodom kakav je "Orao".

• 1Ovo se svidja korisniku: boracbl1389
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

boracbl1389 ::Upravo sam poceo da pisem o poljacima, ali imas brze prste.
Poljaci znaci ne samo da remontuju svoje, nego se nude i na trzistu, pa su tako Bugari pronasli izlaz za opstanak svoje LA.
Moguce da su "na divljaka" nasi remontovali RD-33, "za MiG-ove preko Drine".


Upravo to kao sto su radili i rade Poljaci i danas veoma moguce,dakle bez odgovarajuce licence za te poslove .Nego ova vest je veoma zanimljiva sa stanovista genremonta avio-motora .Vest je od 2013g

Puštena u rad ispitna stanica za turbo-mlazne motore
14. feb. 2013.

Citat:Direktor Privrednog društva “Orao” Milan Prica rekao je da se ispitivanje turbo-mlaznih motora od danas prvi put radi na području BiH u “Orlu”.

“Ovaj posao se ne radi nigdje na prostoru bivše Jugoslavije, osim ispitnih stanica koje postoje u Batajnici, a koje je `Orao` napravio”, rekao je Prica, napominjući da je objekat izgrađen sopstvenim snagama i sredstvima od 800.000 KM.

Prica je napomenuo da su do danas radnici “Orla” svakodnevno išli u Batajnicu, a sada imaju mogućnost da u roku od dva sata motor iz radionice montiraju i probaju u krugu svog preduzeća.

Ispitna stanica za turbo-mlazne motore omogućiće završno ispitivanje remontovanih motora namijenjenih za potrebe vazduhoplovstva, čime će ovom preduzeću biti omogućeni novi poslovni ugovori. Srna

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Na prosloj strani na jednom skenu iz AM ima slika ispitne stanice za motore snage do 55kN kako pise ,nije valjda slika iz VZ `MoSt` ???

Sken

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]