VZ "Orao"

7

VZ "Orao"

offline
  • Pridružio: 12 Okt 2014
  • Poruke: 115

Jester ::Nemoguće, jer bi u tom slučaju Rusi digli ruke od remonta aviona. Remont borbenog aviona je ozbiljan posao i ne može se ništa raditi "na divljaka", ako se želi kvalitet i saradnja sa proizvođačem. U suprotnom, dobije se ono što je hrvatska dobila sa avionima MiG-21.
Sve to stoji i slažem se sa svim napisanim u ovom postu, ali u ovom slucaju je neophodno da se uzme u obzir da je postojala volja sa nase strane da se ti motori posalju u Rusiju na remont, al nije bilo moguce zbog sankcija.
Mozda su Ruje zazmirile na jedno oko, eventualno pokupili svoj dio kolaca u tom poslu.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24371

boracbl1389 ::
Ne treba mijesati srafciger industriju zvanu Yugoimport SDPR, sa zavodom kakav je "Orao".


Samo da pomenem ono u vezi `Afere Orao` ,sve je to u periodu 2000-2002g islo preko Y-SDPR pa i moguci posao remonta R-25-300 i RD-33 za iracke MiG-ove 21 i 29 .Ameri nisu u Orao usli bez razloga, ni bez povoda ,nesto se radilo uprkos poznatim sankcijama za isporuke NVO Iraku a koje su prakticno trajale bez prestanka jos od avgusta 1990g .Naravno VZ` Orao` nema nikakve veze sa oruzjem i municijom kako pisu pojedini izvori ali je ocigledno radjeno oko motora za Iracane .

Inace posto pominjemo ove licence ,zanima me da li je VZ `Zmaj` svojevremeno imao licencu za genremont irackih MiG-ova 21 ali i 23 ???



offline
  • Pridružio: 12 Okt 2014
  • Poruke: 115

Naravno da je imao.Imaju.slike u temi o ex Irackim MiG-Ovima u SFRJ, gdje se vide Iračke 23-ke prvo sa Iračkim, a potom sa SFRJ oznakama na aerodromu Pleso.Zajedno sa nekoliko MiG-21 su transportovani na Batajnicu, kada je pocelo...Neki avioni su izvršili prelet samostalno.

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24371

^

Ako dobro razumem ovo sto pise u gornjem levom pasusu `Zmaj` je imao licencu samo za genremont MiG-21 ali ne i MiG-23 ??? Dalje se pominje kako su bili planovi da se osvoji remont 29tki sredinom 90tih

Evo ga sken iz jednog ruskog teskta sa teme o irackim Kecevima i 23ma u Jugi

Arrow https://www.mycity-military.com/slika.php?slika=18848_184227625_m23%203.jpg

u postu ...

Arrow https://www.mycity-military.com/Avioni/Iracki-Mig-.....l#p1875338

offline
  • Pridružio: 12 Okt 2014
  • Poruke: 115

Da otklonimo nedoumicu oko VZ "Orao" i RD-33.

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24371

^

Evo nam nekih detalja u vezi svega toga ...

Citat:VZ `Orao` je osvojio samo remont gasnog trakta motora RD- 33(protočni deo-kompresori,komora sagorevanja,turbina i forsažna komora). Dakle nije osvojio remont agregata i regulatora motora RD- 33. Niti ima ispitnu zemaljsku stanicu za ispitivanje motora RD -33.

Remont gasnog trakta motora RD- 33, a po dokumentaciji koju su kupili u Rusiji osvojili su negde 1993/1994, koliko se sećam. Tada sam bio glavni inženjer 204.lap-a, pa su došli do mene da im dozvolim da motor ispitaju na avionu. Tom zahtevu sam izašao u susret i nadgledao njegov rad prilikom ispitivanja na zemlji, na probnom stolu. Agregati tog motora su bili u resursu. Na kraju sam dozvolio da se i obavi probni let aviona, koji je nosio taj remontovan motor u VZ Orao. Sve je proteklo u redu. Posle toga je motor skinut sa aviona, konzerviran i vraćen u Orao, da nastave sa razvojem remonta agregata.

Mislim da se dalje nije odmaklo.


Inace u knjizi `JRV 1942-1992` se pominje a u vezi sa prebacivanjem opreme iz VZ` Zmaj` -Velika Gorica, da je tom prilikom izvucena `stanica za ispitivanje motora i zemaljska oprema za MiG-29`.

Medjutim to ipak nije bilo tako .

Citat:U VZ `Zmaj` ničega nije bilo vezanog za MiG-29. Radili su na nekom projektu svog MK( Mobilni Komplet ) za ispitivanje motora RD-33, no on nikada nije završen i nije prošao proveru.
Pa mora i zavod Zmaj da ima stanicu za proveru motora, ako hoće da ih ugrađuje u remontovan MiG- 29. Zmaj se polako pripremao da krene u osvajanje remonta MiG-29, jer smo 90-tih trebali dobiti još jednu eskadrilu 29-vetki.


PS

Na toj slici iza generala bi trebalo da je Milan Prica, dugogodisnji direktor sada `Orao a.d.`

Arrow http://www.capital.ba/tag/milan-prica/

offline
  • Pridružio: 21 Jul 2008
  • Poruke: 10329

Odlicno, sad znamo da je remont motora RD-33 za RViPVO VJ ipak radjen iskljucivo u Rusiji.

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24371

Mercury ::Odlicno, sad znamo da je remont motora RD-33 za RViPVO VJ ipak radjen iskljucivo u Rusiji.

Sto rece `zixo` ranije, tako je bilo ovo zadnji put 2008/10 g i tako je bilo i dosta ranije ,tamo tokom 90tih

Ovo je takodje zanimljivo pa pogledajmo

Citat:
Da ponovim, VZ `Orao` nije nikad uradio niti verifikovao generalni remont RD-33. Osvojio je samo remont gasnog trakta tog motora.
Da je verifikovao generalni remont tih motora, onda bi isti i radio kako za potrebe naših snaga, tako i za inostrane kupce. No to se nije desilo. Planirali su da bližom saradnjom sa zavodom iz Gatčine (kod Sankt Petersburga) to da ostvare i da u kooperaciji sa istim uposle svoje kapacitete, no to se nije desilo jer VZ `Orao` posluje pod MO BiH. A Rusi znaju šta znači MO BiH.

Remont naših 10 motora u Kubinki je bio decembar 1995/januar 1996.godine.

Imam iskustvo sa kvalitetom bugarskih i slovačkih mašina. Naše su imale veći nalet i daleko manji intezitet otkaza. Posebno naši motori RD-33, bili su kvalitetniji od bugarskih. Bio sam u bugarskom zavodu u Plovdivu i video kakvu muku muče sa RD-33. Kad sam pogledao dokumentaciju njihovih motora, prvo sam ustanovio, da su njihovi motori iz nekog drugog zavoda proizvođača, a naši su iz zavoda koji se nalazi u Ufi (Ural).


Dakle motori RD-33 su izradjeni u zavodu АО "ММП им. В.В. Чернышева",zapravo nasi u UMPO -Ufa

Citat:Разработчиком семейства двигателей РД-33 является ФГУП "Завод им. В.Я. Климова", а головным предприяти­ем по производству, сопровождению в эксплуатации и ка­питальному ремонту - АО "ММП им. В.В. Чернышева".

Arrow http://www.avia500.ru/production_335

Citat:В начале 1980-х гг. завод стал головным по выпуску ТРДД четвёртого поколения РД-33 для истребителей МиГ-29.

С 1982 года завод изготавливает двухконтурный форсированный авиадвигатель (ТРДДФ) конструкции С. Изотова РД-33 для фронтового истребителя МиГ-29.

Ремонт
Одним из важнейших направлений деятельности предприятия является ремонт двигателей, главным образом двигателей РД-33 1-й и 2-й серий.


Arrow https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D.....0%B2%D0%B0

Arrow http://www.umpo.ru/News118_588.aspx

offline
  • nebkv 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 30 Mar 2007
  • Poruke: 3086

Mercury ::Odlicno, sad znamo da je remont motora RD-33 za RViPVO VJ ipak radjen iskljucivo u Rusiji.
Pitanje je da li je uopste radjen i tamo
Trebalo bi uporediti nalete 29ki do 1999 sa medjuremontnim resursima motora.Postoji tabela u knjizi Spasoja Smiljanica o naletu
Time bi se mogao dobiti okviran podatak koliko je motora-remonta bilo potrebno do tog perioda
Pretpostavljam da je 80tih nabavljena odredjena kolicina motora za rezervne delove pa me ne bi cudilo da su 90tih svi iskorisceni jer je tako bilo najjeftinije a i sankcije su bile aktuelne
Moze da se desi da je prvi remont nasih motora obavljen tek 2008-2009

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24371

^

Drugar nisi propratio sta stoji u predhodnom postu ,procitaj prvi citat Wink

Da vidimo sta kazu `Federalci` po pitanju Orla ,Tekst je od 2012g

Citat:Vlada FBiH je 1997. godine pravo korištenja zemljišta i objekata Vazduhoplovnog zavoda Orao - Rajlovac Sarajevo prenijela na Armiju BiH, a 2000. godine ovo preduzeće je u potpunosti obustavilo svoju poslovnu djelatnost. 1995. godine oprema nekadašnjeg Orla iz Rajlovca odvučena je u Bijeljinu, gdje je osnovano novo preduzeće.

Odavde je 1.300 šlepera prebačeno u Bijeljinu, to je oko milijardu KM vrijednosti koju su odvukli. I s tom opremom rade. Mi smo trenutno ovdje bez opreme. Hale su prazne, kaže Zijad Muratović, predsjednik sindikata VZ Orao - Rajlovac.

Imovina Orla u Rajlovcu sada je u posjedu Ministarstva odbrane BiH.


Arrow http://www.federalna.ba/bhs/vijest/32533/deneme

Kad je RD-33 u pitanju ne zaboravimo da je propisani medjuremontni rok svega 350h ,mada su nasi uspevali da izvuku ovo :

Citat:Strucnjaci jugoslovenskog ratnog vazduhoplovstva vec su pokazali da su u stanju da produze zivotni vek ruskog motora RD-33 - koji koristi MIG-29, za jednu trecinu, na 450-500 radnih sati izmedju dva servisa.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 614 korisnika na forumu :: 3 registrovanih, 1 sakriven i 610 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: Fabius, Litostroton, Milos82