Jethro ::Случајно налетех на Youtube. Орао је имао проблема са наплатом у 2016. години, али је ипак закрпио годину. Током фебруара стижу Индијски мотори на ремонт, требају има паре да уложе да би ремонтовали и моторе за руске хеликоптере, могућа сарадња са арапима, за цивилну авијацију ....
https://www.youtube.com/watch?v=W5rdHjKgR0k
Dobio je licencu za remont heli.- turbovratilnih motora TV3-117 ( pogresan naslov naravno )
Kompanija Orao iz Bijeljine dobija licencu za remont helikoptera
17.5.2017.
Citat:Kompanija Orao iz Bijeljine dobit će licencu za remont helikoptera od ruske kompanije ODK, a Ruska Federacija će biti partner na Sarajevo Business Forumu 2017., dogovorio je danas u Moskvi ministar vanjske trgovine i ekonomskih odnosa Mirko Šarović koji predvodi delegaciju BiH na zasjedanju Međuvladine bosanskohercegovačko-ruske komisije za trgovine i ekonomsku saradnju.
boracbl1389 ::
Sto se tice motora RD-33, bili su u VZ "Orao".
Ako su na pocetku kadrovi iz VZ Orao a cini se da jesu , onda jesu bili ,odmah na pocetku snimka vidimo R-25-300 i iza njega upravo RD-33,snimak je od 2011 na YT .
Jester ::VZ Orao nije nikada radio remont turboventilatorskih motora, već samo turbomlaznih.
Samo sa dodam ,tj malo ispravim ovo drugar ,posto npr u katalogu VZ moze pisati evo npr `vrsimo gen. remont ili neki drugi ,manjeg obima TMM` ovo se takodje moze odnositi i na RD-33 ( ako se ne ukaze bas na TVM ) jer RD-33 i jeste TMM ali dvostrujni tj dvokonturni kako Ruje kazu .
Citat:РД-33 — турбореактивный двигатель двухконтурный двухвальный с форсажной камерой (ТРДДФ), Турбореактивный двигатель (ТРД, англоязычный термин — turbojet engine)
Bravo ray
Pokrenuo sam ovo pitanje iz razloga sto mi je jedan radnik rekao da je posledjni put motor RD-33 bio u VZ "Orao" 2015 god.Sjetio sam se 18101 koji lezi u hangaru na Batajnici, pa sam pomislio da ne rade nesto na njegovom vracanju u upotrebu.Razmisljao sam i u pravcu moguceg dolaska novih aviona, kao i remonta motora sa aviona koji se nalaze u upotrebi.Kako god, ostaje nam da se nadamo da neko zna da li su jos uvijek sposobni da odrade remont(ili dio remonta) motora RD-33.
I mala dopuna upravo je VZ "Orao" radio remont motora na svjeze remontovanim sparkama(MiG-21UM-NL-16) u RV VS.
Pozdrav.
boracbl1389 ::Ima li smisla prirediti svecanost, za posao koji nije zavrsen...
Inace u jednoj od hala se nalazi motor R25-300 (isitina kao tehničko ucilo), ali svejedno je to dokaz da su radili remont tih motora.
Sto se tice motora RD-33, bili su u VZ "Orao".
Slike sa svečanosti izložene u spomen sobi mogu biti i u vezi početka osvajanja remonta 1988. Za R25 niko ne spori da je rađen remont.
Ako su motori RD-33 bili u Orlu, to ne znači i da su ih remontovali. Možda su bili u toku procesa osvajanja remonta. Opet pitam, gde im je sertifikat za RD-33?
Drugar izgleda da je VZ `Orao` radio gen.remont motora RD-33
Pogledajmo sta stoji u podnaslovu donjeg skena ( zamolio sam kolegu da ispravi naslove skenova-slika jer obicno u naslovu stoji neko slovo ili simbol zbog kojeg je onemoguceno otvaranje istog/iste ),dakle to je ovo ,stoji u podnaslovu sledece :
Citat:Izuzetna saradnju sa Vojskom Jugoslavije : spremni i za remont najsavremenijih motora kao sto su oni na MiG-29
Vl veliki ::
Prica o VZ “Orao” u periodu 1996-97. i lepim nadama za bolju buducnost.
Tekst je objavljen u listu “Novosti” 23.06.1997. godine.
Dalje,ima jos nesto zanimljivije ,ovo je `slag na tortu` .
Ovo stoji u tekstu o VZ `Orao` napisanom u Aeromagazinu broj 3 iz 1998g
Citat:U 1997. godini kada je sva privreda imala ozbiljne probleme da posluje i da opstane poslije dugog perioda sankcija i blokade,VZ `Orao` je u pogon pustio nekoliko značajnih objekata ,verifikovao je uspješno završen generalni remont motora RD-33 za avion MiG-29 i dobio sertifikat za uspostavljeni sistem kvaliteta prema zahtjevima standarda SNO 9000 (kompatibilan sa standardom JUS ISO 9001 ).
i ovo ...
Citat:Generalni remont protočnog dijela motora RD-33 za MiG-29 je osvojen u najtežem vremenu -od kraja 1992 godine do 30.10.1995. godine.
`AM` , br. 3, maj/juni `98g , stranice 59 i 60 teksta o VZ `Orao`
Dakle ispada da je VZ `Orao` prakticno osvojio genremont RD-33 jos pre 20 godina ,valjda za to ima i odgovarajuci licencu,sertifikat i sve ostalo ( potrebna remontna i tehnicka dokumentacija ) .
Jos nesto u vezi casopisa `Aeromagazin` ,ovo je iz Vanrednog broja za `98g ,na 7oj strani je reklamni katalog VZ `Orao` i na prvoj slici je upravo RD-33 ( na slici je motor bez mlaznice ) .
Ako nije problem da neko od kolega skenira ove stranice ( teskt o VZ kao i onu stranicu reklamnog kataloga ) i stavi na temu ,hvala .
A ovo je `visnja na onaj slag`
Citat: Remont avionskih motora je bazna djelatnost ORAO a.d. Bijeljina. Od osnivanja do danas remontni programi su se mijenjali u skladu sa potrebama.
Radna jedinica REMONT već dugi niz godina uspješno vrši:
Generalne remonte turbomlaznih motora;
Remonte, opravke i održavanje turbomlaznih motora prema tehničkom stanju;
Projektovanje i opremanje remontnih kapaciteta i transfer tehnologija.
Osvojen je remont turbomlaznih motora potiska do 8300 daN.
Kad smo kod remonta RD-33 postavicu ovo ,ima nesto interesantno sto je nedavno komentarisano na TS- blogu ,pogledajmo ...
Citat:Sredstva kako postaju starija ona postaju skuplja za održavanje. Na primer motori. Sada je na primer 50% skuplji remont motora RD-33 nego pre 10 godina. Biće još skuplji 2020 godine na primer. Mi smo sada zato energično ispregovarali i fiksirali smo cene rezervnih delova za budućnost. Tako da sada imamo predvidljive troškove održavanja i sprečili smo njihovu eskalaciju.
Dodatak :
Citat:
Strucnjaci jugoslovenskog ratnog vazduhoplovstva vec su pokazali da su u stanju da produze zivotni vek ruskog motora RD-33 - koji koristi MIG-29, jedini moderni ratni avion u posedu irackog vazduhoplovstva - za jednu trecinu, na 450-500 radnih sati izmedju dva servisa.
Institut "Orao" - koji ima strucnjake i tehnologiju za takve remonte - radi pod direktnom kontrolom ministarstva odbrane Republike Srpske, RS, a jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo ostaje jedan od njegovih najvaznijih klijenata. Medju generalima savezne vojske za kontakte sa bosanskim Srbima bio je zaduzen general Ivan Djokic.
Naravno nije institut nego VZ a ovo gore napisano je poznato sa teme MiG-29 i jeste bilo tako,po datim Biltenima je radjeno produzenje veka RD-33 te odrzavanje po stanju .
PS
Meni se cini da je nedavno jedan nas kolega ,valjda na temi MiG-29, pomenuo da je uocio motore RD-33 u Bijeljini ( Orao ) ...
Ray moras da vodis racuna o tome da su ti tekstovi na koje se pozivas nastali u periodu pred NATO agresiju, kada se radilo na podizanju morala u narodu i vojsci.Tad su ti clanci bili popularni, a veoma cesto se nisu ni mimoisli sa istinom.
Sto se tice kadra mislim da ga ima zato sto je u halama pretezno "stara garda".
zixo ::Оно што је данас питање да ли ВЗ Орао и даље има кадра који би ремонтовао РД-33?
И колико мотора РД-33 су ремонтовали у протеклих 20 година?
Ми и даље кубуримо са тим моторима а постоји могућност да због њих ускоро останемо без неких ловаца...
Tako je, to su neka kljucna pitanja ,dakle uglavnom kadrovska .Tehnicki i tehnoloski su izgleda osposobljeni .Evo reklama i kod Y-SDPR i jos jedna .Da ne bude reklamiranje samo ,pitanje je sad da li zaista tamo rade na tome ???
OVERHAUL AND REPAIR DEPOT OF AIRCRAFT ENGINES Citat:Nowdays Overhaul and repair depot of aircraft engines is highly organized system with the most advanced high technologies, excellent facilities and expirienced staff (approximately 400 employees out of which 100 engineers, 10 masters of science and two with PhD diplomas) with great potentials for production and overhaul of turbojet engines of every type, particulary of the newly generation of engines, like RD 33 engine for MIG-29 airplane.
Depot has mastered general overhaul of turbojet engines with trus up to 2.000 daN (for subsonic engines) and up to 10.000 daN (for supersonic engines), as well as for subsonic turbojet engines VIPER 22-6, 531, 632-41, 632-46 and 633-41 (Rolls Royce products or licence), supersonic turbojet engines R 11F-300, R 11F2S-300, R 11F2SK-300, R 13-300, R 25-300 and 88-2C (RD-33) (eastern production), and gas turbines types Alliston (501-KA, 501-KB) and Proteus (15/529).
Jeste da su tekstovi iz 1997/98 itd ali evo reklame ostase do danas .Da li je VZ zaista osvojio genremont u onom periodu koji se navodi 1992-95 tj kompletnog motora tokom 1997g ?
Rej, tvoj entuzijazam neće pomoći VZ Orao po ovom pitanju. Da bi bilo koji institut mogao da obavi remont mlaznog motora, potreban mu ju sertifikat proizvođača, u ovom slučaju sertifikat Klimova. Bez tog papira, a koji za sobom nosi mnogo toga što se treba ispuniti kao uslov, nema nikakvog remonta. Ako se neki RD-33 i nalazi u Orlu, on može biti tamo od 1988. kao zaostavština tada pokrenutog procesa.
U vezi tvoje ispravke oko terminologije. Ono što Rusi nazivaju "dvostrujni turbo-mlazni motor" (турбореактивный двигатель двухконтурный двухвальный - ТРДД), na zapadu se naziva "low-baypass turbofan engine". Zapadna terminologija je po meni tačnija, jer se zaista radi o turboventilatorskom motoru, ali sa niskim odnosom dvostrujnosti.
