PZL Okecie PZL-130 ,,Orlik'' (orao)

• 7Ovo se svidja korisnicima: djox, Mercury, mareCar, Luka, ray ban11, sasans23, Djokkinen
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Na samom početku osamdesetih godina 20.veka fabrika PZL iz Varšave dobija zadatak da projektuje novi školski avion za poljsko RV radi zamene aviona PZL-110. Razvoj Orlika započinje 1981. a sledeće godine počinje izgradnja prototipova. Prvi je poleteo 1984. a napravljena su tri aviona za ispitivanja u letu i jedan za zemaljska statička. U početku je za motor odabran sovjetski klipni motor ’’Vedenejev’’ M14P a vremenom je avion dobio poljsku verziju motora Ivčenko I-14. I dok je RV Poljske tražilo avione sa klipnim motorima, PZL je započeo rad na varijanti sa turboelisnim. Tako je ne trećem prototipu Orlika klipni motor zamenjen turboelisnim Pratt & Whitney PT6A-25A i poleteo je jula 1986. da bi se januara 1987. srušio pred kolumbijskom delegacijom. Napravljena su još 3 prototipa PZL-130T sa turboelisnim motorima, jedan sa PT6A-25A, jedan sa PT6A-62 i jedan sa češkim Walter M601D. Prvi let imali su u periodu 1989/90. Zanimljiva je i varijanta TM koja je poletela 1991. sa motorom Walter M601E i nešto većim razmahom krila, kokpitom po uzoru na kokpit aviona Su-22 i izbacivim sedištima LFK-K1. Konačno 1990. godine odustalo se od razvoja klipne varijante jer je utvrđeno da poljski klipni motori ne daju potrebnu snagu i yadovoljavaju'e performanse avionu. Sva pažnja usmerena je ka turboelisnoj varijanti PZL-130TB sa čehoslovačkim motorom Walter M601. Varijanta TB je uvedena u naoružanje 1994. a prvobitna narudžbina za 48 aviona je vremenom smanjena na 38. Krajem devedesetih godina avioni varijante TB su dovedeni na standard TC-I dok je 2010. godine ministarstvo odbrane potpisalo ugovor za modernizaciju 16 aviona TC-I na standard TC-II. Modifikacije obuhvataju ugradnju vingleta, motor Pratt & Whitney Canada PT6A-25C i savremeni paket avionike firme Garmin a isporuke su započele 25. septembra 2013. U toku je razvoj napredne varijante TC-III. Akro grupa Orlik Demo team formirana je 1998. i danas leti na 5-9 aviona u zavisnosti od programa.

PZL Okecie PZL-130 ,,Orlik'' (orao)

Proizvođač: avion se proizvodio u PZL Warszawa-Okecie, Poljska

Namena: jednomotorni niskokrilni školski avion, dvosed sa tandem rasporedom sedišta


PZL-130TC-I


Pogonska grupa: turboelisni motor ,,Walter'' M601T snage od 560 kW


Dimenzije:
dužina 9,3 m
razmah krila 10 m
visina 3,53 m
površina krila 14,56 m²


Mase:
prazan 1850 kg
normalna poletna 2400
maksimalna poletna 2950 kg


Gorivo:
u unutrašnjim rezervoarima 504 litra
u spolja[njim reyervoarima 340 litara


Performanse:
maksimalna brzina 501 km/h
vrhunac leta 9800 m
početna brzina penjanja 14,8 m/s
maksimalni dolet 2200 km
eksploataciono opterećenje +7/-3G


Elektronska oprema:
navigacijski instrumenti, GPS, radio stanica, katapult sedišta ,,Martin Baker'' CH 15A klase 0-0


Naoružanje:
saćasti lanseri nevođenih raketnih zrna kalibra 57 mm, bombe manjih kalibara, kontejner Zeus sa mitraljezom kalibra 7,62 mm
do 480 kg na 6 potkrilnih nosača


Verzije: PZL-130, PZL-130T, TM, TB, TC-I, TC-II, TC-III


Razvoj: prvi let prototipa 12.oktobar 1984.
prvi let PZL-130T 13. jula 1986.
uveden u naoružanje 1994.


Korisnik: Poljska (28 )

• 5Ovo se svidja korisnicima: zixo, djox, Mercury, ray ban11, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Jedna lepa u zaokretu na pratioca

• 1Ovo se svidja korisniku: Luka
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Dva poljska sajta o Orliku

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Crtez kabine




Fotke kabine i drugih detalja aviona na

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Predstavljen modernizovani PZL-130 Orlik-MPT (Multi Purpose Trainer)



[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 3Ovo se svidja korisnicima: zixo, jazbar, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Jedan razmontirani

• 2Ovo se svidja korisnicima: pedja63, zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Predstavljen u letu i na zemlji PZL 130 Orlik MPT (Multi-Purpose Trainer)

Citat:Airbus Defence and Space has publicly presented the PZL 130 Orlik MPT (Multi-Purpose Trainer) aircraft on the ground and in the air for the first time.

Equipped with a glass cockpit, the Orlik MPT is a modernized version of the PZL-130 Orlik TC II Garmin, already in service with the Polish Air Force.

The presentation of the aircraft was held in Dęblin, Poland, at the 4. Military Training Airbase before a senior audience of the Polish administration and armed forces.

The Orlik MPT made its successful maiden flight in May this year following two months’ of ground tests of all the aircraft’s systems.




[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Modernization of ORLIK aircraft

The upgrade of the Polish air force’s Orlik turboprop training aircraft is, in fact, a major rebuild, adding new wings and tail surfaces, new engine, new cockpit and new wiring. The modified aircraft will have a service life of over 30 years.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Poljaci modernizovali sve svoje sa TC-I na TC-II standard.
Polish Air Force PZL130 upgrade programme
Citat:During a ceremony held at the Airbus facility in Warsaw on 25 October 2022, the last of 28 (serial 044) upgraded turbo driven two-seat PZL130 Orlik training aircraft was handed back to the Sily Powietrzne RP (Polish Air Force). All aircraft were modernised from TC-I to TC-II standard.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]