Vazduhoplovne snage zemalja iz okruženja Srbije

• 1Ovo se svidja korisniku: cobracro1807
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jače od Sidewindera mu ni ne treba za ex Yu.

• 1Ovo se svidja korisniku: cobracro1807
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za ex Yu mu ne treba nista...

• 2Ovo se svidja korisnicima: djordje, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

http://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvatska/novi-detal.....a/4119954/

NE ODGOVARAJU SERIJSKI BROJEVI
NOVI DETALJI U AFERI REMONTA AVIONA U MIG-ovima su ugrađeni motori nepoznatog porijekla
AUTOR:
Krešimir Žabec
OBJAVLJENO: 01.06.2016. u 12:00
MORH
Serijski brojevi na motorima zrakoplova ne odgovaraju onima koji su navedeni u dokumentaciji koju je ukrajinski zavod predao našem Ministarstvu obrane

Dva motora koja se nalaze u MiG-ovima 21 koje je Hrvatska kupila u Ukrajini nepoznatog su porijekla. Odnosno, serijski brojevi na motorima ne odgovaraju brojevima koji su navedeni u popratnoj dokumentaciji koju je ukrajinski zavod Ukrspecexport predao Ministarstvu obrane, doznaje Jutarnji list.

Do tih informacija došli su djelatnici USKOK-a koji provode istragu nabave i remonta MiG-ova obavljenih u Ukrajini. Prema informacijama Jutarnjeg lista, USKOK se preko međunarodne pomoći obratio bugarskim vlastima kako bi prikupili podatke o kupljenim avionima.

Kao što je Jutarnji već pisao, istragom je dosad utvrđeno da su trupovi aviona koji su prodani Hrvatskoj porijeklom iz Bugarske. Kako doznajemo, bugarska strana je potvrdila da je riječ o trupovima aviona koje je koristila bugarska vojska do 1998. godine, kada su se ti avioni prestali koristiti, a tri godine poslije tamošnja ih je vojska otpisala.

Opasni za život pilota

Godine 2003. trupovi i motori aviona prodani su ukrajinskom zavodu Ukrspecexport koji ih je očito kupio radi dijelova. Što se dalje s njima događalo, nije poznato. Prema neslužbenim informacijama, najvjerojatnije je riječ o trupovima aviona koje je Bugarska službeno prijavila NATO savezu da ih je uništila. Tako ostaje pitanje kako su oni prodani u Ukrajinu. Prema podacima koje ima USKOK, u prodaji je posredovala jedna bugarska tvrtka, no bugarske vlasti nemaju nikakve podatke o toj tvrtki. Navodno nema nikakvog pisanog traga o njoj.

Sada je utvrđeno da su u barem dva aviona ugrađeni motori čije porijeklo nije poznato. Nije poznato koji su njihovi resursi, koliko su stari, koliko su imali sati naleta. Resursi motora utvrđuju se na osnovi sati naleta. Nakon 450 sati naleta motori odlaze na remont. Ako podaci o satima naleta nisu poznati ili ne odgovaraju stvarnom stanju, avion je opasan za život pilota i ne smije se koristiti.

Kao što je Jutarnji već pisao, u dosadašnjoj istrazi utvrđeno je da su trupovi aviona porijeklom uiz Bugarske stariji četiri-pet godina nego što piše u dokumentaciji. Nadalje, na trupovima aviona su “prekucani” serijski brojevi i dodani novi. Sada je pak utvrđeno da su motori u dva od pet kupljenih aviona nepoznatog porijekla. Osim trupova i dva motora, dokumentacija ne odgovara ni ugrađenim krilima koja su porijeklom iz Alžira.

Istraga vojne policije

Istraga o kupnji 5 te remontu 12 MiG-ova otvorena je prije tri mjeseca nakon neprestanih kvarova na tek remontiranim avionima. Istragu je pokrenula Vojna policija, a potom je sva dokumentacija predana Državnom odvjetništvu i USKOK-u koji zajednički pokušavaju utvrditi kakve je MiG-ove Hrvatska zapravo kupila i remontirala za 132,9 milijuna kuna. Istraga je dijelom usporena zbog korištenja međunarodne pomoći, za čiju je realizaciju potrebno određeno vrijeme.

Pet kupljenih aviona

Nakon što je pokrenuta istraga, svih pet MiG-ova kupljenih u Ukrajini je prizemljeno i čekaju kraj istrage. Prema dostupnim informacijama, Ratno zrakoplovstvo u ovom trenutku na dnevnoj bazi ima na raspolaganju četiri ili pet aviona, od čega se dva koriste za nadzor zračnog prostora NATO-a.

Ugovorom između Ministarstva obrane i ukrajinskog zavoda dogovorena je kupnja pet MiG-ova koji se nalaze u Ukrajini i remont svih 12 aviona, od čega je sedam u vlasništvu Hrvatskog ratnog zrakoplovstva. Već tada je tih pet MiG-ova bilo sporno. Godinu dana ranije upravo je Jutarnji list prvi objavio da Ukrajina nudi Hrvatskoj osam MiG-ova koji zapravo nisu njihovo vlasništvo nego su u vlasništvu države Jemen. Ukrajinske vlasti su tvrdile da su avioni njihovo vlasništvo te je ukrajinski veleposlanik predao Ministarstvu obrane izjavu o tome. S druge strane, zapovjednik jemenskog ratnog zrakoplovstva poslao je pismo MORH-u u kojem je naveo da su avioni u njihovu vlasništvu, no Povjerenstvo MORH-a to je pismo proglasilo lažnim i sklopljen je posao s Ukrajinom.

KRONOLOGIJA

- srpanj 2013. - ministar obrane Ante Kotromanović i direktor ukrajinskog zavoda Ukrspecexport, Dmitry Aleksandrovich Peregudov, potpisuju ugovor o remontu i kupnji aviona MiG-21 vrijedan 132,9 milijuna kuna

- rujan 2013. - na kratko zaustavljen remont jer evidencijski brojevi na četiri kupljena aviona ne odgovaraju onima iz ugovora

- travanj 2014. - prva dva rastavljena MiG-a dopremljena u Hrvatsku, četiri mjeseca nakon ugovorenog roka

- srpanj 2015. - sklopljen i testiran posljednji MiG. Remont je službeno završen i svih 12 aviona je ušlo u sastav Ratnog zrakoplovstva

- ožujak 2016. - Ministarstvo obrane potvrđuje da Vojna policija provodi veliku istragu o remontu i nabavi MiG-ova u Ukrajini. Pet MiG-ova je prizemljeno do završetka istrage. Istragu preuzima USKOK

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Ukrajinci su “mila majka”, HRZ i PZO kupio 2002. četiri Mig-21 od Rumunja, a da se ne zna njihovo porijeklo
Da li je netko pomislio da bi netko mogao odgovarati kazneno zbog štetnog ugovora za RH sklopljenog 2002?
http://www.defender.hr/naslovnica-izdvojeno/ukraji.....d-rumunja/

Šta stoji iza ove afere neče se saznati. U svakom slučaju svatko bi trebao znati da bilo kakvo produženje resusrsa mig 21 je danas utopija iz jednostavnoga razloga - više se ne proizvode dijelovi. Neznam šta bi trebalo tu biti išta čudno. U svakom slučaju če ta afera ubrzati odluku o borbenom zrakoplovstvu.
Pozdravljam rad USKOK-a.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Iza ovog svega stoji senzibiliziranje javnosti za potrebu kupovine novih zrakoplova. Jer eto, sve je uništeno. I usput po mogućnosti dezavuiranje politickih protivnika koji su bili nalogodavci remonta. Jer kad trošiš 700-800 M€ netko će te već pitati za škole, bolnice, vrtiće...

Počela je igra ponuđača i na moje ogromno iznenađenje Rafale je ozbiljno u igri. Pomamili se Francuzi za novcima iz europskih fondova. A Hrvatska ima nekoliko krupnih radova gdje će stići ogromni novci. Plus Francuzima ne bi bilo mrsko imati francuski vojni avion na novoj ZLZ gdje su oni koncesionari. Pitanje je samo treba li Hrvatskoj avion tih karakteristika.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dragon77 ::Iza ovog svega stoji senzibiliziranje javnosti za potrebu kupovine novih zrakoplova. Jer eto, sve je uništeno. I usput po mogućnosti dezavuiranje politickih protivnika koji su bili nalogodavci remonta. Jer kad trošiš 700-800 M€ netko će te već pitati za škole, bolnice, vrtiće...

Počela je igra ponuđača i na moje ogromno iznenađenje Rafale je ozbiljno u igri. Pomamili se Francuzi za novcima iz europskih fondova. A Hrvatska ima nekoliko krupnih radova gdje će stići ogromni novci. Plus Francuzima ne bi bilo mrsko imati francuski vojni avion na novoj ZLZ gdje su oni koncesionari. Pitanje je samo treba li Hrvatskoj avion tih karakteristika.

Uvijetno bih se složio sa tvojim prvim dijelom posta ali drugi i Rafale je apsolutno nemoguće za RH. Razmišljao sam poslije izjave premijera Oreškovića iz Pariza o takvoj opciji s obzirom na interes Francuza za investiranje u RH ( što već rade) ali i za kupnju VHS 2 za svoju vojsku pa sam u taj kontekst ubacio Mirage 2000. To je samo moje glasno razmišljanje , međutim Rafale je nemoguća misija.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, jazbar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dragon77 ::Počela je igra ponuđača i na moje ogromno iznenađenje Rafale je ozbiljno u igri. Pomamili se Francuzi za novcima iz europskih fondova. A Hrvatska ima nekoliko krupnih radova gdje će stići ogromni novci.
Kakvi europski fondovi? Ljudi, sta vi to pijete?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

S-lash ::Kakvi europski fondovi? Ljudi, sta vi to pijete?

Kakve veze imaju EU fondovi? To nema nikakve veze. Vjerojatno je dragon77 mislio na sufinanciranje gradnje pelješkog mosta iz EU fondova a za izgradnju toga mosta su direktno zaintereirani Francuzi po izjavi premijera Oreškovića.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 01 Jun 2016 18:30

Ne samo Peljeskog mosta vec i nizinske pruge. Samo dvije dionice nizinske pruge koštaju 500M€ a 80 posto su sufinancirane iz EU. I nisu jedine dionice na toj pruzi. Odluka o gradnji ide uskoro. Plus most. On se počinje graditi u 3 kvartalu ove godine. Dodatnih 200 M€. Isto sufinanciran cca80%. Naravno da se nece sufinancirati avioni iz EU. Ali oni ce biti dio igre oko ovog novca. Pa VHS2. I eto ti vise 1milijarde € posla a da nisi jos ni € dao za avione.

Dopuna: 01 Jun 2016 18:31

Hrvatska ima ponudu za Rafale, nema ponude za Mirage.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dragon77 ::Napisano: 01 Jun 2016 18:30

Ne samo Peljeskog mosta vec i nizinske pruge. Samo dvije dionice nizinske pruge koštaju 500M€ a 80 posto su sufinancirane iz EU. I nisu jedine dionice na toj pruzi. Odluka o gradnji ide uskoro. Plus most. On se počinje graditi u 3 kvartalu ove godine. Dodatnih 200 M€. Isto sufinanciran cca80%. Naravno da se nece sufinancirati avioni iz EU. Ali oni ce biti dio igre oko ovog novca. Pa VHS2. I eto ti vise 1milijarde € posla a da nisi jos ni € dao za avione.

Dopuna: 01 Jun 2016 18:31

Hrvatska ima ponudu za Rafale, nema ponude za Mirage.

Da, shvatili smo poantu ali bez natječaja ( pogotovo ako sufinancira EU ) takve izgradnje nemogu početi i pitanje je da li če francuzi biti najpovoljniji. Sa druge strane da investiraju ( kao u zračnu luku Zagreb ) kao budući koncesionari je sasvim druga priča i tada možemo govoriti o nekom offsetu. Kako to ide kod nas, pelješki most a i pruga če malo još pruičekati a pogotovo kada se nezna hoče li novi izbori, a to je problem za sve odluke pa i odluku o borbenom zrakoplovu. Rafale zaboravi i u najboljoj varijanti i ne vjeruj novinaru koji je napisao Dassault Rafale um jesto Dassault Mirage 2000.